쿠바나 항공

||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#014fa3><tablewidth=100%><bgcolor=#014fa3><tablebgcolor=#ffffff,#1c1d1f> 쿠바나 항공
Cubana | Cubana de Aviación ||


<colbgcolor=#014fa3><colcolor=#fff> 국가		`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[쿠바\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:쿠바 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 쿠바}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]`
설립일		1929년 10월 8일 ([age(1929-10-08)]주년)
보유 항공기 수		8
취항지 수		5
허브 공항		호세 마르티 국제공항 (HAV)
부호	<colbgcolor=#014fa3><colcolor=#fff> 콜사인	CUBANA
	IATA	CU
	ICAO	CUB
	BCC	39[1]
항공권 식별 번호		136
링크		\| ｜｜

||<table bordercolor=#004FA3><nopad>

파일:F06370CF-F1CF-4A7D-9C5D-7696251C2651.jpg

일류신 Il-96-300

1. 개요2. 역사3. 보유 기종4. 취항지5. 사건사고6. 여담

1. 개요

쿠바의 플래그 캐리어.

2. 역사

1929년 Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss SA라는 비행 학교 겸 전세 항공사로 설립되었고 쿠바가 미국의 반속국 신세였던 1932년, 팬암에 인수되어 자회사가 되었다. 1959년 쿠바 혁명 이후 팬암에서 분리되었고, 미국의 금수조치로 인해 소련제 Il-14, Il-18, An-12, An-24를 도입해 남미에 취항했다. 1970년대에는 Tu-154, Il-76, Yak-42를 도입해 DC-3, DC-4를 대체했으며 북아프리카에 취항했다.[2]

1990년대 소련 붕괴이후 동구권 여객기의 부품 조달이 어려워지자 임시로 보잉, 에어버스 여객기를 리스해 운항하다 2000~2010년대 Il-96, Tu-204, An-158을 도입해 구형 여객기들을 교체했다.

21세기 들어 미국과의 관계 개선 시도가 조금씩 진행되고 있지만 현재까지는 완전한 해결은 보지 못하고 있으며, 캐나다의 토론토나 몬트리올, 그리고 유럽 쪽으로 갈 때도 미국 영공을 우회해서 날아간다. 미국 이외 캐나다와 중남미, 유럽권에서는 쿠바가 상당히 휴양 관광지로 인기가 있기 때문에[3] 일견 비슷한 처지로 보이는 북한에 비해서 관광객 수요가 큰 편이다.

3. 보유 기종

※ 2022년 2월 기준.

등록기호	제작사	기종	제작번호	제작년도	좌석
CU-T1548	ATR	ATR 72-200	453	1995	66
ZS-XZB[4]	ATR	ATR 72-500	731	2006	66
CU-T1710[장기주기중]	안토노프	An-158	201-01	2013	99
CU-T1711[장기주기중]			201-02
CU-T1712[장기주기중]			201-03
CU-T1713[장기주기중]			201-04	2014
CU-T1714[장기주기중]			201-05	2014
CU-T1715[장기주기중]			205-06	2015
CU-T1250	일류신	Il-96-300	015	2005	262
CU-T1251			016	2006
CU-T1254			017	2006
CU-C1700	투폴레프	Tu-204-100CE	036	2006	화물
CU-C1703		Tu-204-100CE	037	2008	화물
CU-T1701		Tu-204-100E	035	2007	176
CU-T1702		Tu-204-100E	042	2007	176

미국의 금수조치로 인해 그 전부터 있었던 서방 항공기가 퇴역한 이후로는 옛 소련제 일류신, 투폴레프, 안토노프 항공기만 보유하고 있고, 서방제 ATR 72는 리스하여 운용하고 있다. 소련제 비행기는 사실상 개점 휴업 상태이며, 스페인행 장거리 노선은 PlusUltra[11] 라는 차터 항공사가 A340으로 대신 운항하고 있다.

4. 취항지

국가	도시	공항	비고
쿠바	카요코코섬	하르딘 델 레이 공항
쿠바	산티아고데쿠바	안토니오 마세오 공항
스페인	마드리드	마드리드 바라하스 공항
베네수엘라	카라카스	시몬 볼리바르 국제공항

5. 사건사고

총 53건의 크고 작은 사고를 겪었다.

쿠바나 항공 455편 폭파 사건

쿠바나 항공 9046편 추락 사고

쿠바나 항공 972편 추락 사고
쿠바나 항공 389편 활주로 이탈사고

6. 여담

2024년 한국-쿠바 수교가 성립되면서 양국간 항공노선 취항에 대한 장애요소가 해결되긴 하였으나, 쿠바의 경제력과 미국의 제재, 항속거리 문제 등을 고려했을 때 양국 노선 개설 가능성은 희박하며 동아시아를 경유하거나 목적지로 삼는 항공 노선이 없다.

[1] 보잉 707을 주문할 당시 썼던 코드이나 경제제재로 인도되지 않았다.[2] 그중 앙골라의 루안다는 TAAG 앙골라 항공로부터 Il-62를 리스해 취항했다.[3] 언어도 스페인어로 주변국들과 통하고 물가도 싼데다, 카리브해 주변국보다 치안이 안전한 편이다. 대신 북한과 마찬가지로 쿠바에 입국하면 평생 미국 ESTA 입국이 막힌다.[4] 솔렌타 항공 리스[장기주기중] [장기주기중] [장기주기중] [장기주기중] [장기주기중] [장기주기중] [11] 옛 스페인 제국 및 현 스페인의 표어로도 유명하다.

아메리카의 플래그 캐리어
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]	미국			캐나다	멕시코

베네수엘라	파나마	브라질

쿠바	콜롬비아		페루

바하마	볼리비아	트리니다드 토바고	자메이카	가이아나

케이맨 제도	수리남	세인트빈센트 그레나딘	엘살바도르	코스타리카

과테말라	에콰도르			버뮤다

도미니카 공화국	파라과이	그린란드	칠레	아르헨티나

아루바	니카라과	앵귈라
		파일:AAS로고.png			}}}