카가야키(특급)

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かがやき Kagayaki / 카가야키 ''' 운행종료 '''
485계 전동차
열차 정보
운행 지역	이시카와현, 도야마현, 니가타현
열차 종류	특급
기점	카나자와
종점	나가오카
정차역 수	최대 6역[1]
운행개시일	1988년 3월 13일
운행종료일	1997년 3월 22일
운영자	JR 동일본 JR 서일본
사용 차량	485계 전동차
노선 제원
운행거리	250.2km
궤간	1067mm
전력 공급	전철화
최고 속도	120km/h

전 구간 주행 영상

1. 개요2. 운행 형태3. 폐지4. 여담

[clearfix]

1. 개요

카나자와역과 나가오카역을 잇는 특급 열차. 기존 구간에는 특급 호쿠에츠가 운행되었지만, 1988년 3월 다이어 개정[2]으로 조에츠 신칸센 아사히가 운행을 개시하면서 신칸센과 연계되는 열차로 운행을 시작했었다.

2. 운행 형태

신칸센 연계열차 답게, 나가오카역, 나오에츠역, (우오즈역), 도야마역, 타카오카역, 카나자와역에만 정차하였다. 485계 전동차를 사용하였으며, 전석 지정석이라는 파격적인 설정으로 당시 JR 서일본이 밀어주던 열차. 신칸센 아사히와 반드시 접속되도록 되어있었으며 당시 아사히 중에서는 우에노역에서 나가오카역까지 중간정차역이 없는 변태 같은 편성도 있었기에 이를 이용하면 도쿄에서 카나자와까지 4시간 저스트라는 경이로운 소요 시간을 보여주기도 했다.

3. 폐지

1997년 호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선 개통으로 호쿠리쿠 방면 최단루트가 바뀌게 되었고, 나가오카역 경유 루트가 무의미해지면서 10년이라는 짧은 기간 만에 운행을 마쳤다. 이후 호쿠리쿠 지방으로의 연계는 에치고유자와역에서 호쿠호쿠선 특급 하쿠타카를 타는 것으로 정착이 되었지만, 이 특급열차도 호쿠리쿠 신칸센 개통에 맞춰 2015년 3월 14일 시간표 개정과 함께 폐지되었다. 이후 하쿠타카와 함께 사이좋게 호쿠리쿠 신칸센 등급명으로 계승되었다.

4. 여담

일본의 경주마 메지로 브라이트의 이름은 이 열차명에서 따 왔다.

[1] 폐지 직전[2] 세이칸 터널 및 세토대교 개통으로 인해 단행된 다이어 개정으로, 민영화 이후 처음으로 단행된 대규모 다이어 개정이었다. 이 때 같이 신설된 열차로는 급행 하마나스, 쾌속 마린라이너, 특급 카이지 등이 있었다.

카가야키(특급)

1. 개요

2. 운행 형태

3. 폐지

4. 여담

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