시외버스 김천-영주

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 이전에는 1일 20여 회 이상 운행했으며, 완행 뿐만 아니라 직행도 공존했다. 정확히는 김천까지 가는 버스는 1일 10회 정도 운행했고 그 외 예천, 점촌, 상주 방면 버스가 1일 20회 정도 운행했다. 직행은 김천, 경북대, 상주, 점촌, 예천, 예천삼거리, 영주에만 정차했다.[3][4]

• 2017년 1월 17일부터 영주종합터미널이 영주동에서 가흥동으로 이전되어서 소요시간이 조금 빨라졌다.

• 2017년 2월 1일부터 꽃동산정류장 폐쇄로 꽃동산정류장에서 승차가 불가능하다.[5]

• 2018년 11월 23일 코리아와이드 계열 노선 대거 감축으로 1일 4회로 갑자기 대폭 감회되어 직행이 폐지되었다. 이로써 열차랑 대결이 시작되었으며 2019년 1월 1일 열차가 부산-영주 1일 3회에서 김천-영주 1일 5회로 늘면서(평일기준, 주말에는 분천-동대구 경북나드리열차 각 1회를 포함해 1일 6회) 손해가 되기 시작했다.

• 결국 경쟁에서 패배한 시외버스는 주 52시간 근무제와 맞물려 2019년 11월 5일에 1일 2회로 감회되었다.

• 2019년 12월 26일 청리, 산양, 감천, 유동, 장수를 더 이상 경유하지 않는다.[6] 이로써 2018년 11월 23일 코리아와이드 대거 노선 감축으로 인해 폐지된 예천-영주직행이 부활하였다.

• 2020년 2월 27일 코로나바이러스감염증-19로 인하여 운행이 중단되었다.[7]

• 2021년 1월 5일 무궁화호 동해-철암-봉화-영주-예천-점촌-상주-김천-동대구-밀양-부산 노선이 폐지되었다. 하지만 주말 1편성이라 이 노선의 경쟁력에 가지는 큰 의미는 없었고, 운행재개는 안 했다.

• 1일 7회로 전부 운행재개할 가능성이 높은 시외버스 김천-안동 노선과 달리, 이 노선은 열차와의 경쟁으로 코로나 종식 후에도 1일 몇 회 이하로 운행할 가능성이 높다.

• 2021년 5월 1일부터 2021년 7월 31일까지 경북선 예천 감천지구 구간에 수로 공사를 하던중 지하수가 유출돼 토사붕괴 위험에 처하면서# 3개월 동안 잠시 운행중단 된다. 단, 이때 이 노선이 부활하는 것은 아니고, 기존 열차 운행횟수의 2배인 10회의 셔틀버스가 다닐 예정이다. 정차하는 곳은 영주-예천-개포-용궁-점촌-함창-상주-청리-옥산-김천인데, 터미널에 정차하는 것이 아닌 각각 역에 정차할 예정이다. 요금은 0원이고, 소요시간은 기존 열차대비 15~30분 정도 더 걸린다. 김천역에 정차할때는 대구행 열차랑 연계가 되어있게끔 하고 있고, 반대로 도착할때도 같다. 시간표는 역시 여기서 확인할 수 있다. 암튼 3개월 동안이지만 영주-예천, 점촌, 상주, 김천으로 가는 버스가 부활하는 셈이다.

• 2021년 12월 31일에는 경북나드리열차도 계약만료와 열차 노후화로 인해 역사 속으로 사라지게 되었다.

4. 특징

5. 기타

• 김천공용버스터미널에 가보면 청리, 산양, 유동, 장수, 감천 등 옛 노선의 흔적을 볼 수 있다. 안동도 청리, 산양, 상리동, 풍산 등 옛 노선의 흔적을 볼 수 있다.

• 김천공용버스터미널의 점촌북부는 흥덕[8]으로 되어 있다.

• 예천군 유천면 일부구간은 16부대를 지나기 때문에 개포면 일부구간에서 사진을 함부로 찍으면 코렁탕을 먹게된다. 이는 시외버스 김천-안동과 시외버스 대전복합-태백(완행) 노선도 마찬가지.

6. 시간표

7. 운임

8. 연계 철도역

• 일반 철도역: 김천역(무궁화호, ITX-새마을), 옥산역(무궁화호), 함창역(무궁화호), 용궁역(무궁화호), 예천역(무궁화호)

9. 관련 문서

• 경북선[9]
• 시외버스 김천-안동[10]
• 시외버스 김천-점촌[11]
• 시외버스 대구북부-김천
• 시외버스 대구북부-영주(선산경유), 시외버스 대전복합-태백(완행), 시외버스 마산-영주[12]

10. 둘러보기

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[윗첨자 1] 직통은 경북대상주정류장 가서 이용, 상주터미널은 보은경유 직행만 취급 [윗첨자 2] 포항발 노선도 존재 [윗첨자 3] 선산경유는 해당 노선 외에도 많았다.

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