#!if 문서명2 != null
, [[]]#!if 문서명3 != null
, [[]]#!if 문서명4 != null
, [[]]#!if 문서명5 != null
, [[]]#!if 문서명6 != null
, [[]]| |
| |
| Silverado Midium Duty |
Chevrolet Silverado 4500HD / 5500HD / 6500HD
1. 개요
2019년부터 제너럴 모터스에서 출시한 상용 트럭 모델로, 이스즈 엘프(NPR)의 북미 시장용 모델인 쉐보레 LCF 3500/4500/5500 모델 시리즈와 쉐보레 코디악, GMC 톱킥이 통합되어 출시된 후속 모델이다. 포드 F-450/550/650 및 램 4500/5500과 경쟁하며 차량 전체 중량 등급(Gross vehicle weight rating, GVWR)은 14,001~23,500lb(6,351~10,659kg)인 클래스 4~6 트럭으로 구성된다. 과거 2009년을 끝으로 단종된 코디악/톱킥과 달리 GMC가 아닌 쉐보레 전용으로 판매한다. GM은 해당 세그먼트에 대한 사업부 지원이 부족한 것과 더불어 프리미엄 차량에 집중하기 위해 현재 GMC 라인의 리브랜딩을 모색하고 있다.GM은 출시 당시 주로 '비즈니스 엘리트' 프로그램으로 알려진 차량대 및 상용 트럭 판매 전문 딜러 네트워크를 통해 모델 라인을 소개했으며, 한정으로 선택된 딜러십도 추가로 함께 소개했다.
2. 상세
제너럴 모터스와 인터내셔널 모터스가 공동 개발한 모델이며 인터내셔널 CV라는 리배지 버전을 판매한다. CV는 인터내셔널 D 시리즈와 인터내셔널 테라스타를 대체한다. GM은 파워트레인을 개발했고 인터내셔널은 섀시를 담당했다. 그릴과 배지를 제외하면 두 모델 라인은 동일하며 오하이오주 스프링필드에 위치한 인터내셔널 공장에서 조립 생산한 캡 모델로 쉐보레 및 인터내셔널 브랜드로 생산된다.GM은 2018년 3월 NTEA 워크 트럭 쇼에서 공개했으며 인터내셔널은 11월에 CV 시리즈를 공개했고 12월에 생산이 시작되었다.
기존 실버라도 픽업 트럭과 달리 실버라도 4500HD/5500HD/6500HD 및 CV는 차체 후방에 별도의 특수 화물칸을 추가하여 업피터/바디 빌더가 개조할 수 있도록 작업된 섀시 캡 차량으로만 제공된다. 프레임 레일은 업피터의 설치를 용이하게 하도록 설계되었으며 2도어 또는 4도어 캡과 기어 구동식 트랜스퍼 케이스가 지원되는 후륜 또는 4륜구동으로 판매된다. 후드는 엔진 정비에 있어 더 쉽게 접근이 가능하도록 앞으로 기울어지는 방식으로 개폐된다. GM은 최종 용도에 따라 모델을 GM515 또는 GM51P로 지정했으며 GM51P는 미완성 승객 버스 섀시에 사용된다.
실버라도 미디엄 듀티 및 CV는 모두 듀라맥스 6.6L V8 디젤 엔진으로 350마력, 96.7 kgf*m의 토크를 내는 변형 엔진과 앨리슨 1000 또는 2000 시리즈의 자동변속기를 결합한다. 조수석 쪽 도어에도 디젤 배기 유체 충전 포트가 설치되어 있다.