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| SLS AMG |
Mercedes-Benz Super Leicht Sport[1] AMG
1. 개요
메르세데스-AMG에서 독자적으로 개발한 첫 번째 슈퍼카 모델로, 2010년부터 2014년까지 생산되었다. 벤츠와 맥라렌의 합작인 SLR 맥라렌의 후속으로 개발되었고 전작 SLR과 마찬가지로 과거 메르세데스-벤츠의 전설적인 클래식카 300 SL을 계승한 고성능 모델이다.2. 상세
SLR 맥라렌과 마찬가지로 롱 노즈의 FMR 레이아웃이며 변속기를 뒤에 배치하여 무게 배분을 맞추었다.무엇보다도 300 SL을 계승하기 위한 모델이라는 것을 강조하기 위해 300 SL의 가장 큰 특징이라 할 수 있는 걸윙 도어를 강조하였으며 그 결과는 매우 만족스러웠다. 참고로 걸윙 도어의 특성상 차량이 전복되면 문이 열리지 않기 때문에 탈출하기가 어렵다는 점을 고려해서 안전장치를 여러 개 해놓았는데, 전복을 감지하면 경첩 부분에 설치된 폭약이 터지면서 문이 떨어져 나간다. 또한 차량 화재 시 문과 차체를 결합시킬 때 사용된 부품들이 쉽게 불에 타도록 만들어 놓았다. 단, 로드스터에는 당연히 걸윙 도어를 장착할 수 없다.
특히 SLR의 실패 이후 새롭게 제작된 벤츠의 고성능 플래그십 모델이라는 점에서 주목할 만 하다. SLR은 고든 머레이가 언급했듯이 개발적인 면이나 개발 후 성능, 판매량[2]에서 맥라렌과 벤츠의 사이를 갈라놓는 데 꽤나 큰 역할을 했다.[3]
이후 다시 AMG 배지를 붙이고 탄생하게 된 SLS는 벤츠 단독, 정확하게는 고성능 부서인 AMG가 단독으로 진행된 프로젝트라 그런지 행보가 꽤나 빠른 편인데 이미 GT3용 레이싱 버전이 공개가 되는 등 이전의 SLR과 비교하여 지지부진하게 722 에디션이 공개가 되고 722 GT가 꽤나 후에 공개가 된 것을 생각한다면 역시 맥라렌과 벤츠는 꽤나 불협화음이 일어났을 것으로 추정된다.
어찌 되었든, SLS는 SLR의 후광을 받으면서 탄생했고 상당한 성능을 자랑하는 자동차로써 공개가 되었다.
AMG의 6,208cc V8 자연흡기 엔진을 사용한 SLS AMG는 571마력의 출력을 내며, 엔진 오일 순환방식은 차량의 저중심화를 위해 강제로 회수시키는 드라이 섬프를 적용하였다. 차체 중량은 1,620kg에 불과한데 이는 이전까지 벤츠의 고성능 AMG 모델들이 꽤나 무거웠던 것을 감안하면[4] 상당히 가벼운 것이라 할 수 있다. 제로백은 단 3.8초가 소요되며 최고 속력은 317km/h를 기록한다. 리터당 파워비는 92hp/L이며 최대 토크는 650N•m에 달한다.
걸윙 도어로 만들기 위해 루프가 무거워진 데다 후륜이 트랙션을 잘 놔버려 오버스티어 성향을 띄어 운전하기 힘든 면이 적잖게 있다는 소리를 듣곤 하는데, 재미있게도 전신인 300 SL도 과부제조기로 불릴 정도로 다루기 힘든 차량중 하나였다. 때문에 탑기어나 해외의 다른 리뷰들을 보면 반응이 극단적으로 갈라지는 경우가 매우 많다.
대한민국 시장에는 입고된 지 하루만에 30대가 전량 매진될 정도로 첫 양산으로부터 많은 인기를 누리다가 2013년 11월, 후술할 파이널 에디션을 끝으로 단종되었다. 메르세데스-AMG GT가 이 차의 후속으로 알려져 있으나, 직접적인 후속 모델은 아니다.[5] 대신 벤츠의 플래그십 스포츠카로써의 위치를 계승했다.
2.1. SLS GT3
자세한 사항은 SLS GT3 문서 참조 바람.
2011년에 공개된 기존 SLS의 레이스카 버전. 2012년 독일 국적인 All-Inkl.com Münnich Motorsport 팀의 독일 국적 드라이버들의 38번 차량이 FIA GT1 월드 챔피언십 마지막 시즌에 참가한 GT3 차량들 중에서 챔피언이 되었다.
2.2. GT
2012년 10월에 출시된 업그레이드 버전으로, 기존보다 20마력 상승된 모델이다. 10스포크 단조 휠 등 고성능 AMG 패키지가 적용된 모델이며 뉘르부르크링 기록은 7분 30초 이하라고 알려져 있다.
2.3. E-Cell
2012년 파리 모터쇼에서 메르세데스-벤츠 SLS AMG 쿠페 일렉트릭 드라이브라는 명칭으로 엔진을 사용하지 않고 전기만으로 주행하는 전기차로도 공개되었다. 0-100km 가속이 3.9초 내외[6]로 가솔린 차량과 차이가 거의 없으며, 2014년 출시되면 세계에서 가장 빠른 양산전기차량의 타이틀을 가지게 된다. 가솔린 엔진이 없어 조용하다. 4개의 강력한 전기 모터가 힘을 뿜으며 출력은 552kW이고 최대 토크는 무려 1,000Nm에 달한다고 한다. 배터리 공급은 SK이노베이션에서 공급한다고 한다.
2014년에 탑기어에서 SLS 가솔린 버전과 일렉트릭 드라이브를 같이 리뷰한 적이 있는데 제레미 클락슨이 일렉트릭 드라이브에 대해서 여지껏 한번도 느껴본 적이 없는 차라고 좋은 쪽으로 평가했다. 컴포트 모드에서 소음없이 달리는 동안의 클락슨 옹의 어리둥절한 표정에서 스포츠 플러스 모드에서의 폭발적인 가속력에 경악하면서 입을 다물지 못하는 표정 변화가 개그 포인트. 다만 배터리 가격과 충전 시간이라는 한계가 있음을 언급했다. 런던에서 맨체스터까지 운전하는데 도중에 20시간을 충전해야 한다던지, 전기차 버전을 살 돈으로 블랙 시리즈를 사고 남는 돈을 지구에서 달까지 갈 정도의 기름을 살 수 있다던지. 아무래도 그 당시 전기차의 기술로는 한계가 명확했다.
2.4. Black Series
- SLS AMG를 토대로 만든 고성능 버젼인 SLS AMG 쿠페 블랙 시리즈가 나오기도 했다.[7] 당시 페라리 458 스페치알레와 포르쉐 911 GT2 RS, 람보르기니 가야르도 스쿼드라 코르세 등과 경쟁하는 모델이다.
2.5. Final Edition
기존 SLS와의 차이점은 SLS 블랙 시리즈에서 가져온 중앙에 공기 배출구가 새로 디자인된 엔진 본넷과 고정식 카본 파이버 리어 에어로 스포일러가 설치되었고, 프론트 범퍼에는 카본 파이버 스플리터가 장착되었다. 공기저항이 낮아지고 다운포스는 더욱 증가되었다. 또한 외관은 G65 AMG에서 가져온 듯한 새로운 디자인의 AMG 단조 휠로 마무리된다. 그리고 던롭 타이어의 스포트 맥스 레이스 컵 타이어(265/35, 295/30)가 장착되는데, 지금까지 SLS AMG가 사용하지 않았던 이 타이어는 옵션 품목이지만 추가 비용은 지불하지 않아도 된다. 인테리어에는 시트에 다이아몬드 패턴의 스티치가 적용되고 은색 가죽으로 테두리가 마감된 검정 매트를 바닥에 깔고 은색 안전벨트를 달았다. 파이널 에디션은 쿠페가 22만 5,505유로(약 3억 2,000만원), 로드스터가 23만 3,835유로(약 3억 3,300만원)에 판매될 것이라고 한다.
3. 여담
- 2020년 말에 2대의 SLS AMG가 미국 메르세데스 딜러점에서 판매되었다고 한다.
해당 차량이 2013년도에 단종되었음을 고려하면 재고차량으로 남아있던 차량이었던 것으로 보인다.
- 랩퍼 더 콰이엇의 차량으로 유명하다.
4. 미디어에서
- 킬러분식에서 잭의 차량으로 등장한다.
- 모바일 레이싱 게임 Assoluto Racing에서 등장한다.
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[1] Super Light Sport.[2] SLR의 연간 목표 판매량이 500대였다.[3] 맥라렌의 F1, MP4-12C 같은 차량에서 알 수 있듯이 레이싱 명문가인 맥라렌은 SLR 같은 럭셔리 GT가 아닌 순수 스포츠를 추구하는 회사였다. 이 과정에서 벤츠와의 마찰이 잦았던 것으로 추측된다.[4] 벤츠 모델 중 최고 출력을 자랑했던 SL65 블랙 에디션의 중량은 무려 1.9톤에 육박했다.[5] 기본적인 디자인은 롱 노즈 숏 데크로 매우 유사하고 둘 다 대배기량 V8을 사용하나, SLS의 상징과도 같던 걸윙 도어가 없어졌다.[6] 0-60mph 가속이 3.8초 가량.[7] 이것 외의 블랙시리즈 모델은 SLK 55, CLK 63, SL 65 AMG, C 63 AMG, AMG GT가 있다.