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| G 580 with |
1. 개요
독일의 자동차 제조사인 메르세데스-벤츠 그룹 산하의 메르세데스-벤츠에서 2024년부터 생산하는 G클래스 기반의 전동화 모델이다.2. 상세 (W465, 2024~예정)
| Concept EQG | |
2021년 9월 5일 IAA MOBILITY에서 Concept EQG로 처음 공개됐다. 당시에는 양산 계획은 없다고 하였으나, 티저가 공개되어 양산이 확정되었다.
| 프로토타입 | |
2022년 11월 23일에는 프로토타입을 공개했다.
| 기본형 | |
| Edition 1 | |
| 실내 | |
The Rise of Electric.
2024년 4월 24일 베이징 모터쇼에서 공개됐다. 외관상 전면 헤드램프 주변을 블랙으로 도색하고, 그릴 테두리에 조명이 들어간다. 후면 트렁크 스페어타이어가 사라진 대신 디자인 커버를 기본으로 가정용 AC(완속) 충전기를 수납할 수 있는 수납공간을 옵션으로 선택할 수 있으며, 제원상 전장이 201mm가량 짧아졌다. 뒷바퀴 사다리꼴 아치에 에어가이드가 생겼다. 다만 첫 해 5가지 외장컬러에 하단 블랙 투톤으로 한정 판매하는 Edition 1은 내연기관처럼 스페어타이어가 달려있다.216개의 셀로 구성된 116kWh 리튬이온 배터리를 사다리형 프레임에 탑재했으며, CATL에서 공급받는다. 전/후륜 각각 2개씩 장착된 전기모터 4개를 합산 시 총 588마력(432kW)의 출력, 118.7kgf·m(1,164Nm)의 토크로 제로백 4.7초를 발휘하며, 저속/고속 기어링을 갖춘 2단 변속기를 조합했다. DC 급속 충전으로 10%에서 80% 충전 시 32분이 소요된다. 도강 깊이는 내연기관보다 높은 850mm를 자랑한다.
지능형 오프로드 크롤링 기능(Intelligent Off-road crawl function)으로 미끄러운 노면에서 이상적인 추진력을 보장하고, 오프로드 주행을 위한 일종의 크루즈 컨트롤 역할을 한다. 총 3가지 기능을 제공하며, 내연기관의 중앙 차동잠금 버튼 대신 이 기능이 달려있다.
- 저속 - 오르막, 내리막, 평지에서 약 2km/h의 속도를 유지한다.
- 가변 - 오르막, 평지 시 걷는 속도를 유지하되, 내리막 경사도가 10~20%일 경우 14km/h까지 높인 후 브레이크 페달을 밟으면 다시 걷는 속도가 된다. 페달에서 발을 떼면 설정된 속도를 유지한다.
- 고속 - 오르막, 평지에서 8km/h의 속도을 유지하다 내리막 시 경사도에 따라 속도를 늦출 수 있다. 설정된 속도가 유지되지 않으므로, 속도가 증가할 수 있다.
총 3가지의 전용 모드를 제공한다.
- G턴(G-TURN) - 느슨하거나 비포장 노면에서 최대 2회까지 360°로 회전하는 기술이다. 시작하기 전에 평평하고 공간이 확보된 상태에서 브레이크 페달을 밟고 있는 상태에서 D에 놓고 저단 오프로더 기어(LOW RANGE off-road gear) 활성화한 다음, 가속 페달을 밟으면 된다.
- G스티어링(G-STEERING) - G턴에서 내부 뒷바퀴를 중심으로 회전하면서 개별 구동 토크를 제어해 회전반경을 크게 줄여주는 기능이다. 최대 25km/h까지 활성화된다.
- G로어(G-ROAR) - V8 G 500 엔진 사운드와 유사한 가상 소음을 낸다. 컴포트 모드에서는 절제되지만, 스포츠 모드 시 강력하고 감성적인 사운드를 제공한다. 다양한 이벤트 사운드가 적용돼 도어 잠금 해제 시 아우라 소리가, 하차 후 1분간 잠금 시 오라 소리가 들린다.
후륜에 알파 로메오 알파 6와 유사한 드 디옹(De Dion) 액슬 서스펜션을 채택한 것이 특징이다. 2개의 중앙 전기모터 구조상 별도의 구동축을 달고 이 구조를 채용한 모양이다.
대한민국 시장에는 2024년 11월 7일부터 2억 3,900만원의 Edition 1을 70대 한정판으로 들여왔으며, 2025년 1분기에 일반 모델을 들여올 예정이다. 주행가능거리는 392km를 인증받았다.
3. 제원
| G 580 with EQ Technology | |
| <colbgcolor=#ffffff><colcolor=#000000> 생산지 | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 슈타이어마르크 주 그라츠 (마그나 슈타이어) |
| 코드네임 | W465 |
| 차량형태 | 5도어 중형 오프로더 SUV |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,624mm |
| 전폭 | 1,931mm |
| 전고 | 1,968mm |
| 축거 | 2,890mm |
| 윤거(전) | 1,638mm |
| 윤거(후) | 1,637mm |
| 공차중량 | 3,085kg[1] |
| 배터리 용량 | 116kWh |
| 타이어 크기 | 265/60R18 275/50R20 |
| 구동방식 | 쿼드모터(모터 4개) |
| 전륜 현가장치 | 더블 위시본 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 드 디옹(De Dion) 액슬 + 코일 스프링 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#000000> 전동기 형식 | 축전지 전압 | 축전지 용량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 항속거리 | 변속기 |
| PMSM | V | Ah | 432kW | 1,164Nm | 434-473km(WLTP) 392km(한국 복합) 362km(한국 고속) 419km(한국 도심) | 2단 자동변속기 |
4. 둘러보기
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[1] 총 중량은 3,500kg에 달한다.