| GM의 플랫폼 | ||||
| 시작 | → | K 플랫폼(RWD) | → | K 플랫폼 (FWD) |
| |
| 최초 및 유일한 적용 차량인 캐딜락 스빌 |
GM K Platform
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스에서 생산했던 자동차 플랫폼이다.2. 상세
4세대 GM X 플랫폼 및 2세대 GM F 플랫폼과 연관이 있으며, 제어 암/스프링/스티어링 링크 및 관련 기어 등을 공유하였다.차량의 휠베이스는 X 플랫폼을 2,903mm까지 늘린 것이 특징이었다. 파워트레인 및 서스펜션의 구조물에 의한 진동원으로부터의 고립 역시 개선이 이루어졌다. 1세대 X 플랫폼에 적용한 분리 가능한 엘라스토머 격리를 통한 전면 서브프레임 어셈블리를 사용하여 동일한 유니바디 구조 기술을 공유하였다. 또한 각 플랫폼의 구조에 맞게 조정된 전방 및 후방 서스펜션 시스템을 공유하였다.
전면부 서스펜션에는 길이가 동일하지 않은 A-암, 관형 유압 충격 흡수제로 감쇠된 코일 스프링, 볼 조인트, 엘라스토머 부싱 및 용도에 따라 비율이 다른 재순환 볼 스티어링 박스가 사용되었다. 후면부는 관형 유압식 충격 흡수장치[1] 적용되어 감쇠가 이루어진 리프 스프링 서스펜션과 라이브 액슬이 적용되었다.[2] 디스크 브레이크가 후면부에 탑재되었으며, 1977년부터 1981년까지 생산된 폰티악 트랜스 앰 WS6 옵션까지 적용되었다. 반면, 전면부는 12인치 디스크 브레이크 로터를 사용하는 수정된 스티어링 너클이 적용되었다.[3] 휠 볼트의 패턴은 GM의 5 x 4.75에서 5 x 5 형태로 변경되었다.
1세대 캐딜락 스빌 한정으로만 적용되었으며, 1980년형부터는 GM E 플랫폼을 탑재한 캐딜락 엘도라도와 유사한 전륜구동 형태의 GM K 플랫폼이 적용되면서 단종되었다.
3. 적용 차량
3.1. 캐딜락
| GM K 플랫폼 적용 차량 | ||||
| 차량 사진 | 차량 목록 | 생산 기간 | ||
| | 캐딜락 스빌 | 1975년~1979년 | ||
4. 둘러보기
| 제너럴 모터스의 플랫폼 목록 | |||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" {{{#000,#e5e5e5 | 차급 | 현역 플랫폼 | 퇴역 플랫폼 |
| 전기차 전용 | BEV2, BEV3, BT1 | BEV1 플랫폼 | |
| 소형차/소형 SUV | VSS-F 플랫폼 | 4200 플랫폼, L 플랫폼, T 플랫폼, Z 플랫폼(RWD), 감마 플랫폼 | |
| 준중형차 | D2XX 플랫폼 | R 플랫폼, T 플랫폼, Z 플랫폼(FWD), 델타 플랫폼 | |
| 중형차 | E2XX 플랫폼, 알파 플랫폼 | 2900 플랫폼, GMX130 플랫폼, 입실론 플랫폼 | |
| 준대형차 | P2XX 플랫폼, 알파 플랫폼 | 시그마 플랫폼, 입실론 II 플랫폼, 제타 플랫폼 | |
| 대형차 | 오메가 플랫폼 | B 플랫폼, C 플랫폼(FWD), E 플랫폼, G 플랫폼(FWD), K 플랫폼(RWD)/K 플랫폼 (FWD), V 플랫폼, F-플랫폼, X-플랫폼, A-플랫폼 | |
| SUV 전용 | C1XX 플랫폼 | 람다 플랫폼, 세타 플랫폼 | |
| GMT 시리즈 | T1XX 플랫폼 | GMT360 플랫폼, GMT400 플랫폼, GMT800 플랫폼, GMT900 플랫폼, K2XX 플랫폼, U 플랫폼 | |
| 개발도상국 전용 | GEM 플랫폼, PATAC-K 플랫폼 | - | |
| 출시 예정 | VSS-R 플랫폼 | ||
[1] 1968년형~1979년형 X플랫폼 탑재 차량과 공유하였다.[2] 10볼트 GM 디퍼렌셜과 링 기어가 적용되었다.[3] 이는 GM B 플랫폼 왜건 사양과 리무진 및 상용차 섀시를 제외한 GM C 플랫폼 및 GM D 플랫폼에 적용되었다.