A-12 어벤저 II

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Mcdonnell Douglas/General Dynamics A-12 Avenger II

1. 개요2. 제원3. 상세4. 대중 매체에서의 등장5. 둘러보기

1. 개요

A-12 Avenger II, 미국의 차세대 함재 공격기로 개발되었으나 탈냉전 시기의 군축과 비용 상승 문제 등으로 개발이 취소된 기체이다. 제2차 세계 대전 당시의 TBF(M) 어벤저의 이름을 이어받아 어벤저 II로 불렸다.

2. 제원

Mcdonnell Douglas/General Dynamics A-12 Avenger II
분류		스텔스 함재 공격기
개발사		맥도넬 더글라스, 제너럴 다이내믹스
승무원		2명
전장		11.53 m (37' 10")
전폭		21.41 m (70' 3") 11.05 m (36' 3") (날개 접을 시)
익면적		121.5 m²
공허중량		17,690 kg
최대이륙중량		36,287 kg
내부연료탑재량		9,700 kg
최대속력		930 km/h
전투행동반경		1,500 km
실용상승한도		12,000 m
상승률		25 m/s
익면하중		300 kg/m²
추중비		0.325
엔진		제너럴 일렉트릭 F412-GE-D5F2 터보팬 엔진 x2기
엔진출력		각 58kN (약 13,000lbf)
무장	최대 2,300 kg의 내부무장창 탑재
	미사일	AIM-120 AMRAAM x2발 AGM-88 HARM x2발
	폭탄	각종 유도 및 무유도 폭탄

3. 상세

파일:external/upload.wikimedia.org/440px-A-12avenger2.png

1983년, 미국 해군의 ATA(Advanced Tactical Aircraft) 프로그램으로 개발되기 시작했다. 냉전이 격화되면서 미 해군은 항공모함이 운용하는 A-6 공격기를 대체하고 이보다 훨씬 향상된 폭장능력, 생존성을 지닌 기종의 소요를 제기한 것이다. 이에 맥도넬 더글러스와 제너럴 다이나믹스 컨소시엄이 노스룹, 그루만 컨소시엄과 경쟁 끝에 1988년 12월에 낙점받고 본격적인 개발에 착수했다.

특이 사항으로 생존성을 위해 미 해군 역사상 최초로 완전 스텔스 설계를 요구, 이등변삼각형 형식이라는 상당히 특이한 기체 모습이 등장하게 되었다. 양쪽 날개 끝부분은 항공모함 운용을 위해 접는 것이 가능했지만 스텔스성에 큰 영향은 미치지 않게 설계되었다. 그리고 2,300kg의 내부무장창 탑재능력과 10톤에 가까운 최대 폭장량, 작전반경 1,480km를 지녀 그야말로 항공모함이라는 해상요새의 결정적인 타격수단이 될 것으로 예상되었다. 속도가 음속을 못 넘기지만 이는 스텔스 공격기의 한계이며, 대신 AIM-120 AMRAAM 공대공 미사일 2기, 혹은 HARM 대 레이더 미사일 2기를 별도로 장착할 수도 있다.

이 기체가 미 해군과 미국 해병대에 배치되면 미군의 전투력을 훨씬 상승시킬 것으로 기대되었다. 총 프로젝트 비용은 570억 달러, 기체당 단가는 8,400만 달러로 추정되었다. 이게 90년대 초반의 추정단가이니 2020년대 기준에서는 1억 달러를 상회하는 금액이다. 이 프로젝트를 수행할 수 있었던 건 군비투자에 아끼지 않았던 로널드 레이건 행정부 시기이기 때문이었다.

그러나 조지 H. W. 부시로 대통령이 바뀌고, 냉전이 종식되면서 A-12의 전술적 가치에 대한 의문이 제기되기 시작한다. 소련이라는 최강의 적이 붕괴하고, 앞으로 미국이 상대할 적은 제3세계의 문제국가들 정도에 불과하니 굳이 A-12급의 고성능 기종이 아니더라도 충분했던 것이다. 또한 걸프 전쟁 같은 대외적 군사적 개입이 활발해지면서 막대한 군비지출이 이루어져 냉전기 소련을 상대로 한 고성능 무기 개발에 대한 지출에 본격적인 제동이 걸리기 시작한 상황도 A-12에게는 큰 악재로 작용했다.

더불어 A-12의 일정지연과 사업비 상승도 문제였다. 스텔스 공격기이면서도 강력한 SAR 레이더를 장착하고자 했는데, 해당 장비의 개발 일정이 계속 지연되면서 개발비용이 폭증하기 시작했다. 더불어 고난도로 제시된 군의 요구조건을 만족시키기 위하여 가벼우면서도 튼튼한 복합소재를 대폭 사용하기로 하였는데, 1990년대만 하더라도 아직 복합소재를 대량으로 써본 경험이 부족하였기에 개발자들이 복합소재에 대한 특성을 지나치게 과대평가하고 있었다. 실제로는 예상한 것보다 강도가 약했고 이에 설계에 없던 구조보강을 늘려가다 보니 예상보다 기체 무게가 증가하기 시작했다. 함재기로서는 치명적인 기체 무게에 관련한 문제를 해결하느라 또 일정지연과 개발비 상승이 반복되었고 프로그램의 신뢰성에 큰 타격을 주었다.

결국 1991년 1월 7일, 미 국방부는 A-12 프로젝트를 포기하여, 이 혁신적인 기종은 단 1기도 제작되지 못하고 사라졌다. 그야말로 비운의 기종.

그리고, 맥도넬 더글러스는 결국 A-12 프로젝트가 취소되고 개발비 보전을 한 푼도 못받으면서 도산했다. 이는 1997년 보잉에게 맥도넬 더글러스가 인수된 가장 큰 이유 중 하나였다. 이후 A-12 프로젝트 개발비 보전 소송은 보잉이 이어받아 2014년까지 무려 23년간 진행되다가 결국 보잉이 패소하는 것으로 마무리된다.#

2011년에는 캐노피를 포함한 A-12의 부품들이 eBay에 매물로 나와 화제를 모은 바 있다.#

[navertv(37094519)]

4. 대중 매체에서의 등장

가사라키
3화 초반 베기르스탄의 수도 카하의 대공방어에 대한 다국적군의 브리핑에서 대레이더 미사일을 장비한 영국 RAF의 파나비어 토네이도 ECR과 미 해군의 A-12가 상시 초계중이라는 언급이 나온다.

H.A.W.X.

톰 클랜시의 H.A.W.X.에서 히든 기체로 등장한다. 다만 성능은 아음속 공격기답게 그다지 좋은 편은 아니며, 차라리 FB-22나 Su-34 같은 초음속 공격기를 쓰는 것이 훨씬 게임하기에는 편하다.

5. 둘러보기

현대의 미합중국 해군 항공기 둘러보기
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	공중급유기	KC-130
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동유럽	조지아	[[틀:현대전/아르메니아 항공병기\| 아르메니아 ]]	[[틀:현대전/아제르바이잔 항공병기\| 아제르바이잔 ]]
동아시아	대한민국	일본	중국	대만
동아시아	북한		몽골
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''' 남아시아 '''	네팔	[[틀:현대전/아프가니스탄 이슬람 토후국 항공병기\| 아프가니스탄 ]]	[[틀:현대전/아프가니스탄 항공병기\| ~~아프가니스탄 이슬람 공화국~~ ]]
''' 중앙아시아 '''	[[틀:현대전/카자흐스탄 항공병기\| 카자흐스탄 ]]	[[틀:현대전/우즈베키스탄 항공병기\| 우즈베키스탄 ]]	[[틀:현대전/타지키스탄 항공병기\| 타지키스탄 ]]	[[틀:현대전/키르기스스탄 항공병기\| 키르기스스탄 ]]
''' 중앙아시아 '''	[[틀:현대전/투르크메니스탄 항공병기\| 투르크메니스탄 ]]
서아시아	이스라엘	[[틀:현대전/사우디아라비아 항공병기\| 사우디아라비아 ]]	이란	이라크
	쿠웨이트	시리아	[[틀:현대전/바트주의 시리아 항공병기\| ~~바트주의 시리아~~ ]]	레바논
	요르단	[[틀:현대전/아랍에미리트 항공병기\| 아랍에미리트 ]]	카타르	바레인
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''' 오세아니아 '''	호주	뉴질랜드	[[틀:현대전/파푸아뉴기니 항공병기\| 파푸아뉴기니 ]]
''' 북아프리카 '''	이집트	리비아	튀니지	알제리
''' 북아프리카 '''	모로코	수단	자유 리비아 (~'11)
''' 동아프리카 '''	[[틀:현대전/에티오피아 항공병기\| 에티오피아 ]]	지부티	소말리아	케냐
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	[[틀:현대전/마다가스카르 항공병기\| 마다가스카르 ]]	코모로
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