주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
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1. 개요
飛騨川バス転落事故1968년(쇼와 43년) 8월 18일 일본 기후현 히다가와서 일어난 산사태.
2. 사고 당시
당시 메이테츠(名鉄)사에서 계획한 관광을 떠나는 관광객을 태운 버스 15대가 노리쿠라 산을 둘러가는 41번 국도를 지나가고 있었다. 버스엔 나고야서 온 주부와 가족들을 포함 730명이 15대의 버스에 나눠 탔었다. 원래는 밤 9시 30분에 이누야마시의 나리타 산에서 집합, 노리쿠라다케(乗鞍岳)로 향해 출발. 버스 내에서 수면을 취하고 다음날 4시 30분에 도착, 관광을 즐긴 뒤 저녁에 나고야로 돌아올 계획이었다.하지만 당시 태풍 폴리가 온대 저기압으로 변하면서 남긴 비구름과 만나 생성된 폭우가 쏟아져서 등산이 힘들어져, 결국 일정이 취소됐고, 다시 돌아오는 중이었다. 그런데 폭우는 단순히 등산을 취소시킨게 아니었다. 비구름은 구조, 마스다, 가모군 등에 수십킬로미터에 걸쳐있었고, 시간당 150mm에 달하는 폭우를 쏟아부었다. 이로 인해 근처 산의 지반이 약해져있었다. 결국 2시 11분, 산사태가 일어나 앞서 가던 5호차와 6호차, 2대의 버스가 산사태에 휩쓸려 산 아래 히다강으로 추락했다. 당시 쏟아진 산사태의 폭은 약 30m, 양은 대략 740 입방미터, 덤프트럭으로 250대 분량이었다.
사고 발생 3시간 29분 후인 오전 5시 40분, 인근 경찰서에 신고가 들어와 수색작업이 시작됐다. 수색작업에는 경찰관과 현지 소방대원 외에 자위대원도 투입됐다. 하필이면 버스가 강으로 떨어진지라 수색을 위해 기후, 아이치, 미에에 걸쳐 수 킬로미터를 수색해야 했다. 수색하는 동안엔 상류 댐의 수위를 일시적으로 낮췄다.
결국 사고로 104명이 사망했다. 이중 95명의 시신만 찾을 수 있었고, 9명의 시신은 발견되지 않았다. 생존자는 차량 밖으로 튕겨져나가 나무에 걸렸던 5호차의 운전자(30세), 여성 안내양(20세), 승객이었던 남자 중학생(14세) 3명이었다.
사고는 일본 역사상 가장 많은 희생자가 나온 최악의 교통사고로 기록됐다.
3. 사고 이후
이후 41번 국도는 시간당 강우량이 150mm를 넘으면 산 일대의 통행을 금지하도록 법적으로 지정됐다.1968년, 운전자를 제외한 탑승객 사망자들에 대한 보험 지급이 결정됐다.
사고 현장 인근에 위령탑이 세워졌고, 매년 위령제를 치렀으나 2020년엔 코로나 19로 인해 위령제가 취소됐고, 이듬해 2021년, 유가족에게 이해를 구하고 위령탑을 철거하기로 결정했다.#