서킷 오브 디 아메리카스

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서킷 오브 디 아메리카스 Circuit of the Americas

서킷 정보
위치	미국 텍사스주 오스틴 [1]
FIA 그레이드	1
착공	2011년 1월 2일
개장	2012년 10월 21일
설계자	헤르만 틸케
수용 능력	120,000명
개최 경기	포뮬러 1, 인디카 시리즈, 모토 GP, WEC, NASCAR 컵 시리즈
길이	5.513km
코너	20개
트랙 레코드[2]	1:32.029 (발테리 보타스, 메르세데스 AMG F1 W10 EQ 파워+, 2019)
랩 레코드[3]	1:36.169 (샤를 르클레르, 페라리 SF90, 2019)


풀 코스 레이아웃 주행[4]

1. 개요2. 특징3. 역대 기록

3.1. F1

4. 여담

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1. 개요

미국 텍사스 주 오스틴에 위치한 FIA 1급 서킷으로, 오스틴 시내로부터 약 24 km 외곽에 위치하고 있다. 헤르만 틸케의 디자인으로 지어졌으며, 길이는 5.513 km에 20개의 코너로 구성되어 있다. 2012년에 완공되어 포뮬러 1은 2012년부터, 모토 GP는 2013년부터 미국 그랑프리를 개최하고 있다. 통칭 코타(COTA).

2. 특징

여러 유명한 서킷들의 코너들을 오마주 한 것으로 유명하다.

피트 스트레이트에서 시작되는 급격한 경사의 오르막은 레드불링의 피트 스트레이트에서 시작되는 급격한 경사에서 영감을 얻은 것이다.
1번의 급격한 커브 후 내리막 구조는 직전에 설계한 부드 인터내셔널 서킷의 4번 코너에서 영감을 얻은 것이다.
1번 커브를 돈 직후의 내리막에서의 2번 커브는 인터라고스 서킷의 세나 S를 오마주하였다.
3~6번 커브는 실버스톤 서킷의 마곳-베켓-채플을 따온 것이다. 그러나, 실버스톤과의 차별성을 위해 직선 스트레이트가 등장하는 실버스톤과 달리, 7~8번의 완만한 커브가 등장한다.
11번 코너 및 이후의 스트레이트는 바레인 인터내셔널 서킷의 10번 코너 이후 스트레이트에서 영감을 얻은 것이다. 그러나, 스트레이트가 약간 휘어있고 내려갔다 올라가는 등 차이는 존재한다.
12~16번 구간은 호켄하임링에 유사하다.
16~18번 구간은 이스탄불 파크의 8번 코너와 유사하다.

보통 틸케표 서킷이 차의 전체적인 성능을 보기 위해 다소 뻔한 구조를 넣다보니 추월도 잘 안되고 지루함도 강하다. 하지만 이스탄불 파크와 더불어 틸케가 설계한 경주장 중에서는 그나마 호평을 받는 서킷 중 하나다. 실제로 F1 드라이버들도 적절한 높이변화와 블라인드 코너가 섞인 이 서킷을 흥미로워 한다.

3. 역대 기록

3.1. F1

다승 기록(드라이버)

우승 횟수 드라이버 우승 연도

5회 루이스 해밀턴 2014, 2017~2021

3회 막스 베르스타펜 2021~2023

다승 기록(컨스트럭터)

우승 횟수 컨스트럭터 우승 연도

5회 메르세데스 2012, 2014~2017

4회 레드불 2013, 2021~2023

4. 여담

서킷이 개장되자마자 F1 그랑프리가 열렸는데, 2005년 인디게이트의 여파로 2007년 이후부터 없어졌다가 어렵사리 다시 열리게 되었다.
개장 초기 허리케인으로 인해 아예 침수되어 대공사를 벌인 적이 있다.
자동차로 10분 거리에 테슬라 테라 팩토리가 지어진다.
NASCAR가 2021 시즌을 앞두고 일정을 대폭으로 조정하면서 로드 코스를 상당수 추가하면서 서킷 오브 디 아메리카스도 일정에 포함되었고, 2021년부터 NASCAR 컵 시리즈 레이스가 열리게 된다.
2023년에는 마이애미 인터내셔널 오토드롬, 라스베이거스 스트립 서킷과 함께 미국에서 3번의 그랑프리를 개최할 예정이다.

[1] 오스틴의 외곽에 있어 시내에서는 동남쪽으로 20km 정도 떨어져 있다. 공항이 멀지 않은 편이다.[2] 이 서킷에서 기록된 가장 빠른 랩타임.[3] 이 서킷에서 열린 레이스 도중 기록된 가장 빠른 랩타임. 대회에 따라 상이할 수 있음.[4] 제바스티안 페텔의 2012년 미국 그랑프리 폴 포지션 랩

서킷 오브 디 아메리카스

1. 개요

2. 특징

3. 역대 기록

3.1. F1

4. 여담

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