| 만촌역 | ||
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| 문양 방면수성구청 ← 0.9 km | 2호선 (235) | 영남대 방면담 티 0.9 km → |
| 역명 표기 | ||
| 2호선 | 만촌 Manchon 晩村 / [ruby(晚村, ruby=マンチョン)] | |
| 주소 | ||
| 대구광역시 수성구 달구벌대로 지하2584 (만촌동 1320) | ||
| 관리역 및 고객센터 | ||
| 2호선 | 대구은행관리역 / 2고객센터 | |
| 운영 기관 | ||
| 2호선 | 대구교통공사 | |
| 개업일 | ||
| 2호선 | 2005년 10월 18일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지하 3층(심도 25m) | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 섬식 승강장 | ||
晩村驛 / Manchon Station
[clearfix]
1. 역 정보
| 대합실 |
만촌3동 서쪽 끝에 소재한다. 1번과 4번 출구는 만촌2동, 만촌동수성아크로타워아파트와 가까운 2번과 3번 출구는 만촌3동에 있다. 단, 2번 출구 건너편은 범어4동이다. 현재는 서편 시내, 성서 방향에만 출구가 설치되어 옛 남부정류장, 만촌3동 방면으로 가려면 횡단보도를 한 번 더 건너야 하는 불편함이 있다. 그러나 2020년 동편 경산 방면으로 4개의 출구 신설 계획이 발표되고 현재 공사 중에 있다.# 2025년 12월 31일 추가 출구 완공 예정이다.[1]
기둥 색상은 노란색
지하 1~2층의 반 이상이 개방되어 있어 웅장한 느낌이 드는 곳이다. 지하 2층 대합실 벽면에는 커다란 부조가 새겨져 있다. 출입구에는 자전거 경사로가 설치되어있다. 역 내부 광고판에 만화 식객의 일부가 한 페이지씩 도배되어 있었으나 스크린도어 설치로 철거되었다.
이 역은 곡선의 여파로 인해서 승강장과 열차 사이에 단차가 있다. 발빠짐 안내방송은 영남대 방면에서만 나온다.
대구 도시철도 순환선이 개통할 경우 환승역이 될 예정이다. 같은 순환선 환승 예정이던 두류역이 환승을 고려해서 지하상가와 많은 출입구를 만들어 놓은 것과 달리, 만촌역은 별다른 언급이 없었으나 전술한 대로 추가 출구 공사 중이다.
2016년 하반기 스크린도어(PSD) 설치 대상역으로 선정되어 정상 운영 중이다.
2. 일평균 이용객
만촌역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#00aa80><bgcolor=#00aa80><width=30%> 연도 ||<width=40%> ![파일:Daegu2.svg]()
||<width=30%><bgcolor=#00aa80> 비고 ||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2005년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 2005년 | 6,006명 | [2] | ||
| 2006년 | 7,333명 | ||||
| 2007년 | 7,746명 | ||||
| 2008년 | 7,907명 | ||||
| 2009년 | 7,980명 | }}}}}}}}} | |||
| 2010년 | 8,206명 | ||||
| 2011년 | 8,909명 | ||||
| 2012년 | 9,364명 | ||||
| 2013년 | 10,027명 | ||||
| 2014년 | 9,728명 | ||||
| 2015년 | 9,255명 | ||||
| 2016년 | 8,965명 | ||||
| 2017년 | 8,416명 | ||||
| 2018년 | 8,221명 | ||||
| 2019년 | 8,308명 | ||||
| 2020년 | 5,331명 | [3] | |||
| 2021년 | 5,993명 | ||||
| 2022년 | 6,569명 | ||||
| 2023년 | 7,108명 | ||||
| 2024년 | 7,221명 | ||||
| 출처 | |||||
2023년 기준으로 하루 평균 7,108명이 타고 내리는데, 10년 전인 2013년에는 하루 평균 1만 명 이상이 이 역을 찾았던 것과 비교하면 상당한 폭으로 이용객이 감소한 것을 알 수 있다. 6년 동안 남부정류장의 동대구터미널 통폐합, 저유가의 지속 등이 이용객 감소에 영향을 끼쳤을 것으로 보인다.
만촌역은 달구벌대로, 무열로, 청호로가 만나는 수성구 교통의 요지 중 한 곳이다. 그러나 이러한 점들을 고려하면 수요가 턱없이 적은 편이다. 이러한 이유를 설명해 보자면, 만촌동은 1980년대에 개발될 당시에 저층 주거단지로 계획되었고, 역 주변에 고층 아파트가 많이 분포하는 대구은행역, 범어역과 달리 주변에 마땅한 고층 아파트 단지가 없어 인구 밀도가 다소 낮다. 또한 역 북쪽으로 약 1㎞만 올라가면 제2작전사령부가 있는데, 따라서 역세권의 북쪽이 개발제한구역으로 묶여 있을 뿐만 아니라 북동쪽 구역은 아예 개발되지도 못했다. 그나마 남쪽의 청호로를 통해 범어동 - 황금동 일대의 아파트 단지들과 연결되지만, 이곳 주민들은 굳이 만촌역에서 갈아타기 보다는 버스로 한 번에 목적지까지 가는 것을 선호한다.
만촌네거리 주변으로 여러 주상복합 아파트가 건설 중이거나 분양 예정에 있고 2025년 12월까지 만촌역 출구 4개를 신설할 예정이며, 제2작전사령부의 이전도 본격화되고 있기 때문에 미래에 수요가 다시 늘어날 것으로 보인다.
3. 승강장
| 승강장 |
| |
| 역 안내도 |
| 수성구청 ↑ | |||
| ㅣ | 하 | 상 | ㅣ |
| ↓ 담티 | |||
| 상 | | 반월당 · 청라언덕 · 용산 · 계명대 · 문양 방면 |
| 하 | 수성알파시티 · 신매 · 사월 · 영남대 방면 |
4. 역 주변 정보
역 주변은 주거지역으로 구성되어 있으며 4번 출구 앞에는 주상복합아파트인 월드메르디앙이 위치해 있고 건너편에 옛 남부정류장이 있었다. 2번/3번 출구 앞에 주상복합아파트인 수성아크로타워가 있다.길을 한 번 더 건너야 하지만, 남부정류장을 이용하기 위해 이 역에 내리는 사람들이 꽤 많았다. 거기에 주로 청도방면 시외버스들이 많았기 때문이다. 대구에서 청도 지역으로 가는길은 크게 두 가지인데, 하나는 수성구 파동과 가창면을 지나 팔조령을 통해 이서면으로 넘어가는 길이고[4], 나머지 하나는 경산을 통해 넘어가는 길이다. 이 중에서 경산을 지나 청도로 가는 길을 경산버스에서 청도 곳곳을 남부정류장에서 시외버스로 연결했다.[5] 현재는 시내버스는 원래 그랬고 대구 2호선이 경산까지 들어가기 때문에 예전만큼은 이용률이 높지 않지만, 여전히 경부선 철도와 정반대편에 있는 청도 시골 등을 가는 어르신이나 청도 지역 계곡으로 가는 여름 물놀이 행락객들은 남부정류장을 자주 이용했었다.
그러나 2016년 12월 12일에 통합 동대구터미널의 개장과 함께 남부정류장이 폐쇄됐다. 하지만 터미널 사용료 등의 문제가 협의되지 않았는지 남부기점 노선들 중 청도버스의 0번과 경산버스의 동대구 ↔ 경산, 운문사, 언양 완행노선 및 동대구 ↔ 경산, 청도, 밀양, 남명[6], 울산 완행만 동대구터미널로 이전했으며, 나머지 노선들 중에서는 가창면 용계리로 크게 칼질당한 헐티재 경유 풍각행 노선 외에는 모두 경산착발로 단축되어 이 여파로 만촌역의 이용률이 꽤 떨어졌다. 게다가 0번은 청도읍과 정반대편인 이서면과 풍각면으로 다니기 때문에, 청도읍으로 가고 싶다면 얄짤없이 동대구역, 경산역 혹은 경산터미널로 이동해야 한다. 게다가 운문사 방면은 운문면이 철도와 거리가 먼 동네인지라 대구에서 운문사 가기가 꽤 불편해졌다. 현재 동대구터미널을 오가는 옛 남부기점 노선들 중에서는 0번만 만촌네거리(만촌육교)를 지나가며, 경산버스 시외부는 고모로를 통해 무열대로 들어가기 때문에 동대구터미널 이전 후에는 만촌네거리에서 볼 수 없다.
그 외에는 만촌네거리에서 주택가 사이로 들어가 보면 있는 오성 중/고등학교가 있다. 일반적으로 담티역보다 만촌역에 조금 더 가까운 편이라서, 전철을 이용하는 학생들은 보통 이 곳에서 내린다. 학교 자체에서 외부 활동시 일반적으로 버스보다 전철로 가기 쉬운 곳을 가기 때문에 이따금 오전 시간에 중학생들이 바글바글할 때도 있다.
5. 연계 교통
1번 출구 바로 앞에는 수성1-1번만 정차하는 정류장이 있다. 원래 만촌역 3번 출구 부근에 있는 만촌역 정류장에 정차하였지만, 3번 출구에서 1번 출구 방향의 좌회전 차선을 잡기에는 만촌네거리 중앙 지점이 너무 가까워서 경신고등학교 건너 정류장에서 바로 좌회전 차선을 잡을 수 있도록 정류장을 따로 만들었다. 환승시 참고바람.| 정류소 | 시내버스 |
| 만촌역(2번출구) | 309, 425, 509, 609, 649, 724, 840, 939, 수성1, 100(경산), 990(경산), 991(경산) |
| 만촌역(1번출구)2 | 309, 425, 509, 609, 649, 724, 840, 939, 수성1-1, 100-1(경산), 990(경산), 991(경산) |
| 만촌역(1번출구) | 수성1-1 |
| 만촌육교1 | 순환3, 234, 349, 449, 524, 수성1, 수성3-1, 100(경산), 0(청도) |
| 만촌육교2 | 순환3-1, 234, 349, 449, 524, 수성3, 100-1(경산), 0(청도) |
5.1. 국가물산업클러스터 단지 셔틀버스
| 만촌역 2번 출구 조은동물의료원 앞 | 07:20분 |
| 대구경북기계연구원 맞은편(유가사입구사거리) | 08:30분 |
| 낙동강물환경연구소 후문 앞 | 08:45분 |
| 물산업클러스터 글로벌BIZ 앞 | 08:50분 |
만촌역에서 달성군 구지면에 위치하고 있는 국가물산업클러스터 단지까지 셔틀버스를 이용할 수 있다. 공문에는 상시 운행이라고 되어있으나 주말이나 휴일 운행여부는 해당 셔틀버스 차량 기사에게 직접 확인하기 바란다.
자세한 내용은 국가물산업클러스터 홈페이지 공지사항 내 관련 공문을 확인하자
https://www.watercluster.or.kr/watercluster/board.do?menuId=62
6. 사건 사고
2008년 2월 22일 저녁 6시 55분, 만촌역 구내 변전소에서 전철에 전력을 공급하는 장치가 고장을 일으키는 바람에 정전되어 2호선 전동차의 운행이 1시간 30분 동안 중단된 적이 있다. 성서네거리∼대구은행역(12개역), 만촌네거리∼사월(7개역) 2개 구간에서 운행이 중단된 뒤, 30분 후인 저녁 7시 25분에 전 구간이 불통되었다. 이후 임시로 전원을 공급하고 전동차를 이동시켜 승객들을 내리게 한 뒤, 복구 작업을 거쳐 전철 운행이 밤 8시 30분경에 정상화됐다.#[1] 때문에 지역민과 시의회가 교통 불편 지속을 성토했다.※[2] 개통일인 10월 18일부터 12월 31일까지 75일간의 집계를 반영한 것이다.[3] 코로나바이러스감염증-19로 인한 여파[4] 예전엔 이 길이 좁은 데다 팔조령을 넘어가는 험로였으나 지금은 가창로의 확장공사와 팔조령터널을 뚫어서 다니기 좋은 길이 되었다.[5] 청도 지역으로 가는 도중 경산터미널에서 한 번 정차한다.[6] 그 유명한 얼음골이 있는 동네며, 정확한 지명은 경상남도 밀양시 산내면 남명리다. 동대구 및 경산에서 울산완행 노선은 남명리까지 발권을 허용하며, 반대쪽인 울산에서는 청도까지 발권을 허용한다.
7. 둘러보기
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