| 다사역 | ||
| | ||
| 문양 방면문 양 ← 2.9 ㎞ | 2호선 (217) | 영남대 방면대 실 1.0 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 2호선 | 다 사 Dasa 多斯 / [ruby(多斯, ruby=タサ)] | |
| 주소 | ||
| 대구광역시 달성군 다사읍 다사역로 지하30 (매곡리) | ||
| 관리역 및 고객센터 | ||
| 강창관리역 / 2고객센터 | ||
| 운영 기관 | ||
| 2호선 | 대구교통공사 | |
| 개업일 | ||
| 2호선 | 2005년 10월 18일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지하 2층(심도 17.7m) | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 (횡단 가능) | ||
| 노선거리표 | ||
| 문양차량기지사업소 ← ㎞ | ② 문양차량기지 인입선1 | 시종착 |
[clearfix]
1. 개요
대구 도시철도 2호선 217번, 대구광역시 달성군 다사읍 다사역로 지하30 (매곡리) 소재.지하 2층 역사에 상대식 승강장이며, 2호선의 지하역들 중 가장 얕은 역이다. 즉 대구 도시철도 2호선에서 정평역과 같은 지하 2층 역사이자 하술하겠지만 달구벌대로에서 예외인 역이다. 문양역/문양기지 지상 구간으로 올라가야 하기 때문에 2호선의 역들 중 계명대역, 신매역과 더불어 심도가 20미터를 넘지 않는 역이다. 나머지는 지하 3~5층에 있다. 이유는 고가도로와 강창교(江倉橋)/수성교(壽城橋)/신매교(新梅橋)/영대교(嶺大橋) 하저터널 때문이다. 문양 방면에 유치선, 건넘선이 있다. 기둥 색상은 초록색.
2. 역 정보
대합실
대구 도시철도의 역들 중 대실역과 더불어 대구광역시 최초로 스크린도어가 설치되었으며, 대실역처럼 현대엘리베이터의 스크린도어가 설치되어 있었다. 그러나 노후화로 안전사고가 우려되자, 김포공항역, 방배역처럼 재시공을 결정했다. 시공사는 우리기술이고 2018년 11월 12일부터 공사를 시작했으며, 2019년 4월 3일 기준 스크린도어 설치가 완료되어 가동 중이다. 다만 예산 부족으로 대실역은 기존의 현대엘리베이터 스크린도어를 계속 운영중이다. 하지만, 대실역은 아직 오래된 현대엘리베이터의 스크린도어를 교체할 계획이 없다.
역명의 유래는 역 인근의 매곡리에 다사읍사무소, 다사읍주민자치센터, 달성문화센터 등 각종 기관이 모여 있는 다사읍의 행정기관이 많은 곳이라서 역명이 다사(多斯)로 했다. 이 다사라는 이름은 신라 시대 지명이었던 다사지현(多斯只縣)이 오늘날까지 전해져 내려오는 것. 하지만 역이 있는 곳은 국도변이 아닌 이천리 방향의 다사초등학교 쪽이다.
달성군의 대구광역시 편입 전에는 이 역과 문양역은 계획에 없었지만, 달성군이 대구에 편입되면서 차량기지 부지가 성서에서 문양리로 변경되며 추가되었다. 또한 1996년 2호선 초기 계획에서는 이 역의 이름은 매곡역이었고 대실역이 다사역이라는 이름으로 계획되어 있었다.#
문양역과는 2.9km나 떨어져 있기 때문에 다사 - 문양 구간은 대구에서 역간 길이가 가장 긴 구간이다. 그 다음은 연호역 - 담티역의 1.8km.[1] 덕분인지 문양역-다사역 구간은 대구 도시철도 2호선에서 유일하게 승객이 지상을 볼 수 있는[2] 구간이기도 하다.
상술했듯 2호선의 지하역 중 유일하게 달구벌대로 지하에 있지 않은 역이다.
이 역은 직선 승강장이지만, 문양 방면에서 발빠짐 안내방송을 했었다. 현재는 지하철 내 발빠짐 안내방송은 삭제되었다.
3. 일평균 이용객
다사역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.||<tablewidth=200><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#00aa80><bgcolor=#00aa80><width=30%> 연도 ||<width=40%> ![파일:Daegu2.svg]()
||<width=30%><bgcolor=#00aa80> 비고 ||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2005년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 2005년 | 2,042명 | [3] | ||
| 2006년 | 2,376명 | ||||
| 2007년 | 3,249명 | ||||
| 2008년 | 3,228명 | ||||
| 2009년 | 3,690명 | }}}}}}}}} | |||
| 2010년 | 4,321명 | ||||
| 2011년 | 4,360명 | ||||
| 2012년 | 4,449명 | ||||
| 2013년 | 4,525명 | ||||
| 2014년 | 4,615명 | ||||
| 2015년 | 4,522명 | ||||
| 2016년 | 4,543명 | ||||
| 2017년 | 4,459명 | ||||
| 2018년 | 4,457명 | ||||
| 2019년 | 5,088명 | ||||
| 2020년 | 3,671명 | ||||
| 2021년 | 4,224명 | ||||
| 2022년 | 5,025명 | ||||
| 2023년 | 6,237명 | ||||
| 출처 | |||||
다사역의 하루 평균 이용객 수는 6,237명(2023년 기준)으로, 2호선 전체에서 최하위권 그룹을 형성한다. 아직 역세권 개발이 이루어지지 않은 연호역, 대공원역을 제외하면 최하위로, 시가지에 위치한 역들 중에서는 사실상 가장 이용객이 적다.
이러한 이유는 읍내 끄트머리에서 난개발로 인해 제대로 된 시가지가 형성되지 못한 것이 주요한 원인으로 꼽힌다. 분명히 역 주변에 주공아파트, e-편한세상, 한일유앤아이 등의 아파트 단지가 있기는 하나, 제대로 된 계획을 갖추고 구획을 정리해서 지어진 것이 아니라 다사택지지구 바깥에 저렴한 땅을 찾아 우후죽순 들어선 단지들이다. 그래서 출입구 바로 옆에 밭과 공장 및 자연부락이 남아있는 등 도시계획적 측면에서 보면 상당히 번잡한 느낌을 준다.
2023년 주변 아파트들의 입주가 끝이 나면서 전년 대비 이용객 수가 1,200여명이나 늘어났다.
달구벌대로와 떨어져 있는 다사역주변 택지지구는 시내버스 노선이 하루에 몇차례 운행하지 않는 성서3번 박곡리·달천리 경유 팔달시장행/달서아트센터행 가지노선 밖에 없다. 시내나 성서지구로 가는 노선은 전무하다. 주민들의 상당한 불편이 예상되지만 이러한 이유로 주변 승객들이 비교적 가까운 거리를 가더라도 지하철을 이용할 수 밖에 없다. 그러므로 주변 인구증가는 곧바로 이 역의 수요증가로 이어질 수 있을 것이다.
4. 승강장
| 파일:다사역 문양행.jpg 대구 도시철도 2호선 승강장[4] |
역 안내도[5] |
상대식 승강장 구조이며, 대합실을 통해 반대 방향 열차로 갈아탈 수 있다.
| 문양 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 대실 | |||
| 상 | | 문양 방면 |
| 하 | 청라언덕·반월당·범어·영남대 방면 |
5. 역 주변 정보
- 죽곡삼정그린코아더베스트- 달성문화센터
- 다사역삼정그린코아더베스트
- 대구다사초등학교
- 다사중학교
- 다사고등학교
- 다사읍 주민자치센터
- 다사읍 행복복지센터
- 다사보건지소
- 다사근린공원
- 다사 e편한세상
- 달성군 다사읍 매곡리 방면
- 달성군 다사읍 연화리 방면
- 달성군 다사읍 박곡리 방면
- 달성군 다사읍 이천리 방면
- 달성군 다사읍 달천리 방면
- 다사지구대
- 대구다사우체국[6]
- 강서소방서 매곡119안전센터
- 다사한일유앤아이
- 강창우방타운
- 강창삼산타운
- 태왕드림하이츠
- 강창하이츠
- 강창그린빌
- 힐스테이트 다사역
6. 연계 교통
| 정류소(ID) | 시내버스 |
| 다사역(3번출구) (01987) | ● 성서3(이천리행 한정) |
| 다사역(4번출구) (01966) | |
| 다사주공아파트앞 (01971) | |
| 다사주공아파트건너 (01968) |
- 다사역의 위치가 이천리 방향으로 치우친 곳이라, 달구벌대로에서 300m정도 벗어나 있는데 이러한 이유로 달구벌대로를 지나는 시내버스[7]들과 직접 연계되지 않으며, 다사역과 직접 연계되는 노선은 성서3번이 유일하다. 이마저도 이천리행 한정이라 배차간격이 상당히 길기 때문에 연계 교통이 매우 좋지 않다. 주변에 버스정류장이 위치한 곳이 아예 없는 학정역을 제외하면, 대구 도시철도 역 중 환승률이 가장 낮은 역이다.
7. 기타 및 여담
- 특이하게도 역명을 딴 도로가 있다. 다사역로. 역 위치도 대구 달성군 다사읍 다사역로 지하30이다. 참고로 옆의 대실역도 마찬가지이다.
[1] 다만 대구 1호선 안심역에서 하양읍으로 연장될 경우 대구한의대병원역과 부호경일대호산대역(예정)과의 역간 거리가 5.9km나 되기 때문에 그 타이틀은 대구 1호선에게 주게 된다.[2] 안심하양복선광역철도(대구1호선 동편 1단계 연장 구간) 개통전까지[3] 2005년도 자료는 개통일인 10월 18일부터 12월 31일까지 75일간의 집계를 반영한 것이다.[4] 2019년 수도권 전철처럼 스크린도어 노후화로 재설치 하였다.[5] 안내도가 다른 2호선의 역들과 달리 보는 방향이 1호선처럼 되어있다.[6] 대부분 언덕이 거의 없고 체감거리가 가까운 대실역을 이용한다.[7] 425번, 524번, 527번, 564번, 655번, 달서1번, 성서1(-1)번, 성서2번, 성서3번 세천리행, 급행1번, 성주 250번
8. 둘러보기
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