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5000계 전동차 | |
| <colcolor=#fff>정보 | |
| 운행 국가 | 일본 |
| 종별 | 재래선 쾌속열차 |
| 현황 | 운행중 |
| 운행 지역 | 오카야마현, 카가와현 |
| 운행개시일 | 1988년 4월 10일 |
| 운영자 | JR 서일본 JR 시코쿠 |
| 노선 | |
| 기점 | 오카야마역 |
| 종점 | 타카마츠 |
| 운행거리 | 71.8㎞ |
| 경유노선 | 세토대교선(우노선, 혼시비산선, 요산선) |
| 차내 서비스 | |
| 좌석 | 그린샤 지정석(1호차 2층), 보통차 지정석(1호차 1층), 보통차 자유석(나머지 객실) |
| 기술 | |
| 차량 | 223계 전동차(5000번대) 5000계 전동차 |
| 궤간 | 1,067㎜ |
| 전력 공급 | 직류 1500V 가공전차선 |
| 최고 속도 | 130km/h |
[clearfix]
1. 개요
JR 시코쿠와 JR 서일본의 쾌속열차로 혼슈와 시코쿠를 연결하는 세토대교선을 통과한다. 1988년 3월 다이어 개정[1]으로 신설된 열차 중 하나로, 오카야마역에서 타카마츠역까지 운행하며 코지마역에서 승무교대를 실시한다. 시간당 2편이 운행되며 쾌속열차기에 자유석에 탑승시 별도의 지정석권이 필요하지 않지만 1량에 대해서 그린샤와 지정석이 설정되어있으므로 해당칸 이용시 그린권 또는 지정석권이 필요하다.전 차랑 223계 5000번대와 시코쿠 5000계로 구성된 복합차량[2]으로 운행하며 운임 이외의 추가요금을 받지 않고 세토대교를 건너는 유일한 열차이다.
과거 일본에서 가장 늦은 시간까지 운행하는 열차 타이틀을 갖고 있었는데 타카마츠행 막차가 1시 21분에 타카마츠에 도착했기 때문. 2022년 3월 13일부터 막차가 29분 앞당겨져 현재는 도부 노다선의 후나바시역발 나나코다이역행 막차가 1시 16분 종점 도착으로 일본 1위 타이틀을 갖게 되었다. 해당 열차는 평일에만 운행하며 주말에는 JR 동일본 타카사키선의 도쿄역발 타카사키역행 막차가 1시 14분에 종점에 도착한다.
2. 정차역
오카야마역 - (오모토역) (→ 비젠니시이치역) - (세노오역 - 하야시마역) - 차야마치역 - (우에마츠역 - 키미역 - 카미노쵸역) - 코지마역 - 사카이데역 - (카모가와역 - 코쿠부역 - 하시오카역 - 키나시역) - 타카마츠역
3. 유의사항
자유석에는 보통 전철 수준의 선반만 있고, 지정석과 그린샤 뒷자리 근처에만 캐리어 수준의 대형 짐을 보관할 장소가 있다. 그러나 지정석과 그린샤에도 신칸센이나 다른 특급 열차처럼 대형 짐을 놓을 선반이 있는 것은 아니라서 유의할 필요가 있다.[1] 세이칸 터널 및 세토대교 개통으로 인해 단행된 다이어 개정으로, 민영화 이후 처음으로 단행된 대규모 다이어 개정이었다. 이 때 같이 신설된 열차로는 급행 하마나스, 특급 카가야키, 특급 카이지 등이 있었다.[2] 2023년 3월 기준 타카마츠행 1, 3, 71, 73호, 오카야마행 2호는 223계 5000번대 2량 단독운행. 타카마츠행 69호는 5000계 3량 단독운행. 오카야마행 8호, 10호는 7량으로 운행.