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| 좌석 | |||
| 간선 | 순환 일반 | ||
| 지선 (마을) | 동 지역 죽장 죽장 희망버스 (DRT) 청하·송라 기계·기북 흥해 신광 연일·대송 오천 동해 구룡포 | ||
| <nopad> 수요응답 | 타보소 [1] | ||
| [1] DRT 차량서비스 운행중지 | |||
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1. 개요
- 포항버스에서 운영하는 경상북도 포항시 북구 양덕(2) 권역에서 시작하여 도심(0) 권역을 거쳐 경상북도 경주시 강동면 유강(6) 권역을 운행하는 노선으로, 왕복 총 운행거리는 57km이다.
2. 노선 정보
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| 기점 | 경상북도 포항시 북구 양덕동(양덕차고지) | 종점 | 경상북도 경주시 강동면 유금리(위덕대공학관) | ||||
| 종점행 | 첫차 | 05:20 | 기점행 | 첫차 | 05:50 자명 경유 06:50 | ||
| 막차 | 22:40 | 막차 | 23:11 자명 경유 21:39 | ||||
| 배차 간격 | 18~20분 | ||||||
| 운수사명 | 포항버스 | 인가대수 | 12대 | ||||
| 노선 | 양덕차고지 - 포항대학교 - 풍림아이원 - 삼구3차 - 법원.검찰청 - 대림골든빌 - 두산위브더제니스 - 두호초교 - 우창동주민센터 - _우현화성아파트 - 세화고등학교 - 영포아파트_ - 우방아이유쉘아파트 - 도심환승센터 - 죽도시장 - 포항터미널 - 상도코아루 - 효자사거리 - _청구아파트사거리_ - 대림한숲타운 - _청구아파트사거리_ - 위덕삼성아파트 - 위덕대학교 - 위덕대공학관(→학전리→자명리→청구아파트사거리→이후 역순:자명 경유 노선) | ||||||
| 밑줄 친 구간은 양방향 같은 정류장에 정차하오니 행선지 확인 후 탑승 바람. | |||||||
3. 역사
- 상도지구 주민들의 편의를 위하여 2016년 3월 20일부터 대잠사거리를 거치지 않고 상도지하도를 경유하는 걸로 변경되었다.
- 2016년 11월 20일부터 평일과 토요일에는 하루 13번, 공휴일에는 하루 9번 양덕 방향만 자명리를 경유한다. 코리아와이드 포항 공지사항
- 2020년 7월 25일 개편으로 번호가 109번에서 206번으로 변경되었고, 장량동 내부 굴곡이 완화되고 세화고를 미경유하도록 변경되었다. 인가대수도 12대에서 14대로 증차되어 배차간격이 크게 개선되었다.
- 2020년 8월 4일 시간표 개정으로 배차간격이 14~15분에서 15~17분으로 조정되었다.
- 2020년 8월 12일부터 세화고 구간을 재경유하게 된다.
- 포항시 시내버스 29대 감차로 인해 2024년 1월 1일부로 2대 감차되었고, 배차간격도 18~19분으로 조정되었다.
4. 특징
- 경주시로 들어가는 포항시 시내버스 노선 중 하나이다.
- 청구아파트사거리부터 위덕삼성아파트까지는 600번과 다르게 제산로를 경유하지 않고 유강터널을 지나 무정차로 가기 때문에 중간에 형강마을이나 유금1리로 갈 승객은 이 노선을 이용하여서는 안 된다.
- 만원 차량을 보기 힘든 노선이지만 시외버스터미널 시내 방향 정류장에서 207번이 아직 승객을 쓸어가지 않은 경우엔 미어터지기도 한다.
- 세화고, 유강쪽에서는 양방향 같은 정류장을 이용하므로 반드시 버스 앞면의 led 행선판(양덕행, 위덕대행)을 확인한 후 승차하여야 한다.
- 위덕대, 위덕삼성아파트 경유 노선들 중 배차간격이 짧아서 수요가 있다.[2]
- 자명으로 향하고 싶다면 반드시 버스 앞 자명 경유 팻말이 적힌 차량을 타야 한다. 다만 위덕대공학관에서 회차한 후 경유하는 것이기 때문에 다소 시간이 걸린다. 자명 경유 차량이 언제 오는지 먼저 확인하고 싶다면 시간표나 카카오버스를 보면 된다. 정류장에 설치된 BIS에도 기본 노선과 자명 경유 노선이 나뉘어서 각각 몇 분 후에 오는지 확인할 수 있다.[3]
4.1. 시간표
#5. 사건 사고
- 2023년 5월 23일때 이노선 기사가 승객을 가뒀다고 폭로가 나와 논란이 나왔다.포항 버스 기사가 어머니 가뒀다... 충격에 눈물만 폭로
5.1. 일평균 승차 인원
| 포항시 일반간선버스 206번 | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도[4] | 일평균 승차인원 | 전년대비 변동폭 |
| 2018년 | 5,060명 | - |
| 2019년 | 5,170명 | △ 110 |
| 2020년 | - | - |
| 2021년 | - | - |
| 2022년 | - | - |
| 2023년 | 5,020명 | - |
| 2024년 | - | - |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
6. 연계 철도역
7. 관련 문서
8. 둘러보기
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| 742 | <colbgcolor=#808080,#7f7f7f> 양남 | 130 | 150 | 150-1 | |||
| 151 | 152 | 153 | |||||
| 154 | 160 | 1150 | |||||
| 122 | 762 | 1432 | 모화 | 600 | 604 | 605 | |
| 608 | 609 | 1600 | |||||
| 432 | 부영2단지 | 600 | 605 | 1600 | |||
| 723 | 대신·녹동 | 609 | |||||
| 313 | 763 | 봉계 | 500 | ||||
| 363 | 태종 | 2 | 355 | ||||
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| 800 | <colbgcolor=#808080,#7f7f7f> 감포 | 100 | 100-1 | 130 | |||
| 160 | 700 | 1100 | |||||
| 600 | 강동 | 200 | 201 | 202 | |||
| 203 | 205 | 206 | |||||
| 207 | 208 | 212 | |||||
| 217 | 260 | 1200 | |||||
| 206 | 위덕대 | 212 | 222 | 260 | |||
| 700 | 기계1 | 기계 | 200 | ||||
| 900 | 9000 | 포항경주공항 | 1000 | ||||
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| 753 | 760번대 | 763 | <colbgcolor=#808080,#7f7f7f> 임포 | 305 | |||
| 753 | 아화 | 300 | 300-1 | 301 | |||
| 302 | 303 | 304 | |||||
| 305 | |||||||
| 752 | <colbgcolor=#808080,#7f7f7f> 아화3리 | 305 | |||||
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| 동곡순환동곡 | <colbgcolor=#808080,#7f7f7f> 지촌 | 2-1산내 | |||||
| 동곡: 동곡터미널에서 청도군 농어촌버스, 경산시 시내버스 환승 가능 / 산내: 산내정류소에서 경주시 시내버스 환승 가능 | |||||||
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| 13 | 3000 | 3100 | <colbgcolor=#808080,#7f7f7f> 언양 | 355 | |||
[1] 단, 위덕대에서는 경주로 향하는 노선이 소수고, 위덕대에서 경주로 향하는 노선으로 환승하면 동천동이 목적지가 아닌 이상 오히려 둘러가는 꼴이라 보통은 포항에서 경주까지 시내버스로 갈 때는 600번을 타고 강동에서 환승한다.[2] 경주시 노선은 배차간격이 길고 그나마 짧은 경주 260번은 평일 1일 20회 방학 1일 12회로 다닌다.[3] 물론 모든 정류장에 나오는 것은 아니며, 양방향 같은 정류장 구간을 운행하는 세화고 구간이나 유강 구간에서만 볼 수 있다.[4] 2019년 이전은 개편 전 109번 노선의 자료임.[5] 동해선의 역이다.