포항 버스 5000

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#00b1eb><tablealign=center><table width=310>	포항시 시내버스 노선	}}}
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좌석		600	700	900
일반	<colbgcolor=#f9ca76><colcolor=#fff> 순환	110	111	120	121
		130	131
	간선	206	207	209	216
		219	302	305	306
		308	800
외곽	동 지역	양덕지선	양덕3	창포1	용흥1
	죽장	죽장5	770	죽장 희망버스[A]
	청하·송라	청하1	청하2	청하3	청하4
		580
	기계·기북	기계1	기계2	기계3	기계5
		기계6	기계9	기계10	771
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	동해	동해1	동해2	동해3
	구룡포	구룡포1	구룡포2
	[A] 수요응답형 버스

1. 노선 정보

포항시 급행버스 5000번
기점		경상북도 포항시 남구 오천읍 문덕리(문덕차고지)	종점		경상북도 포항시 북구 송라면 중산리(보경사)
종점행	첫차	05:10	기점행	첫차	05:50(청하발) 06:10(송라발) 06:40(보경사발)
	막차	20:15(보경사행) 21:01(송라행) 22:12(청하행)		막차	22:20(보경사발)
배차간격		25~26분(1,5반 8회 포함)
운수사명		포항버스	인가대수		11대
노선		문덕차고지 - 근로자복지회관 - 연일읍행정복지센터 - 남부경찰서 - 포항터미널 - 죽도파출소 - 죽도시장 - 도심환승센터 - 유성여고 - _삼도드림파크_ - 포항역 - _삼도드림파크_ - (→ 성곡리 →) - 선린대학교입구 - (← 흥해읍사무소 ←) - 흥해환승센터 - 청하삼거리 - 청하환승센터 - 청하시장 - _필화2리 - 월포역 - 필화2리_ - (→ 송라정류소 →) - 송라면행정복지센터 - 보경사
밑줄 친 구간은 양방향 같은 정류장에 정차하오니 행선지 확인 후 탑승 바람.
[ 지도 노선도 보기 ]
포항시 급행버스 5000번 (남천리, 하송1리 경유)
기점		경상북도 포항시 남구 오천읍 문덕리(문덕차고지)	종점		경상북도 포항시 북구 송라면 중산리(보경사)
종점행	첫차	05:31	기점행	첫차	05:50
	막차	19:36		막차	21:41
배차간격		8회 운행
운수사명		코리아와이드 포항	인가대수		2대(1,5반)
노선		문덕차고지 - 근로자복지회관 - 연일읍행정복지센터 - 남부경찰서 - 포항터미널 - 죽도파출소 - 죽도시장 - 도심환승센터 - 유성여고 - _삼도드림파크_ - 포항역 - _삼도드림파크_ - (→ 성곡리 →) - 선린대학교입구 - (← 흥해읍사무소 ←) - 흥해환승센터 - 고현 - 남천리 - _필화2리 - 월포역 - 필화2리_ - 하송1리 - (→ 송라정류소 →) - 송라면행정복지센터 - 보경사
밑줄 친 구간은 양방향 같은 정류장에 정차하오니 행선지 확인 후 탑승 바람.

2. 개요

• 포항버스에서 운영하는 (5)권역으로 시작하는 급행 노선으로, 왕복 총 운행거리는 102.8km 이다.

3. 역사

• 2020년 7월 25일 개편으로 9000번과 함께 신설된 급행버스 노선이다. 자세한 내용은 개편 전 500번, 510번 문서 참고.

• 2020년 8월 4일 시간표가 개정되었으나 배차간격 자체는 22분(필화리 경유 포함 시 22~30분) 간격을 유지한다.

• 태풍 힌남노로 인해 문덕차고지 진출입로가 유실되어 50분~55분 배차간격으로 운행한 적이 있다.

• 포항시 시내버스 29대 감차로 인해 2024년 1월 1일부로 2대 감차되었고, 배차간격도 25~26분(필화리 경유 포함)으로 조정되었다.
  

4. 특징

• 문덕차고지, 도심환승센터, 포항역, 흥해환승센터, 청하환승센터를 경유하여 보경사를 왕복 운행하는 노선으로 개편 전 500번 좌석버스 및 510번 지선버스의 선형을 이어 받았다.

• 도심환승센터를 경유하게 됨으로서 개편 전 500번, 510번이 경유하였던 북부시장과 선린병원을 경유하지 않는다. 또한 남부경찰서↔시외버스터미널 구간에서 대잠사거리 방면으로 돌아가지 않고, 상도지하도 방면으로 직진한다.

• 일부 시간대에 필화리, 남천리와[1] 하송1리[2]를 왕복 경유한다. 이 시간대에는 청하면내(환승센터)를 경유하지 않고 7번 국도를 따라 청하사거리 방면으로 직진하니 청하면내로 갈 승객은 이 점을 유의하여야 한다.

• 포항터미널에서 환승없이 포항역, 흥해읍으로 이어 주는 유일한 노선이다. 개편 전 107번과 500번이 하던 역할을 5000번이 단독으로 하게 되었다. 2021년 6월 1일에는 좌석버스 요금이 폐지되어 시외터미널에서 포항역으로 갈 때의 요금 부담도 감소했다.[3]

• 이 노선의 개통으로 개편 전에 비해 보경사의 접근성이 크게 향상되어 시민과 관광객의 방문이 더욱 편리해졌으며 포항역과 포항시내에서 송라면의 접근성 역시 훨씬 높아졌다. 게다가 2021년 6월 1일부터 좌석버스 요금이 폐지되고 모든 버스가 일반 요금으로 단일화되어 요금 부담도 줄게 되었다. 관광객의 경우 포항역에서 이 노선을 이용할 때에는 시내 방면 정류장의 위치와 흥해 방면 행선판을 확인한 후 탑승하길 권장한다.

• 문덕차고지 인근 포항면허시험장 방문을 위한 사실상 필수 노선. 포항역, 포항터미널, 죽도시장에서 모두 이용 가능하다.

• 여담으로 원래는 500번과 5000번을 별개로 만들어 두려고 했으나, 예산 삭감에 의한 증차분 감차(87대→63대)로 인해 500번이 없어지고 5000번이 구 510번의 형태로 다니게 되었다. 당시 계획된 경로는 포항공항~시외터미널~죽도시장~도심환승센터~포항역~보경사였다.

• 9000번과 함께 포항 시내버스 노선 최초로 네 자릿수 노선 번호가 부여된 노선이다.

• 흥해읍 구간 이후로 모든 정류장에 정차하는데 7번 국도의 선형도 좋은 편이고 정류장 간 거리도 꽤 긴 편이라서 급행의 준하는 노선이라 봐도 무방하다. 특히 흥해~청하면내의 구간까지 승하차하는 승객이 없으면 청하환승센터까지 무정차로 15분만에 주파한다.

• 7번 국도에서 예전만큼은 아니지만 80~90km/h를 넘나들며 달린다.

• 보경사에서 출발하는 문덕행 22시 20분 막차는 23시 07분에 포항역에 도착하는 KTX 산천 251 열차 탑승객의 이용 편의를 증진하기 위해 흥해환승센터에서 대기하였다가 23시 10분에 다시 출발한다. 포항역에는 23시 15분~20분 사이에 도착하는 편.

4.1. 시간표

4.2. 일평균 승차인원

• 출처: 한국교통안전공단 국가대중교통DB

5. 연계 철도역

• 일반 철도역: 포항역(KTX, SRT, ITX-마음, 무궁화호, 누리로), 월포역(무궁화호)

6. 둘러보기

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