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| [1] 환승 대기시간 60분 적용노선 | ||||||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 울산광역시 북구 창평동 (농소공영차고지) | 종점 | 울산광역시 울주군 청량읍 상남리(덕하공영차고지) 울산광역시 울주군 청량읍 동천리(양천마을회관) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | 22:35 | 막차 | 22:40 | ||
| 운행거리 | 26km | ||||
| 평일배차 | 10~95분 | 주말배차 | 15~70분 | ||
| 운수사명 | 유진버스 | 인가대수 | 평일 8대/주말, 공휴일 6대 | ||
| 노선 | 농소공영차고지 - 호반베르디움 - 북부소방서 - 북울산역 - 제일풍경채 - 반도유보라정문 - 금강펜테리움 - 화봉초등학교 - 울산공항 - 북구청 - 농수산물유통센터정문 - 울산우편집중국 - 중부경찰서 - 병영사거리 - 북울산전화국 - 학성초등학교후문 - 학성공원 - 학성배수장 - 성남동 - 태화루사거리 - 태화로터리 - 울산시청 - 농업인회관 - 울산박물관.울산대공원동문 - 상개동크로바아파트 - 덕하역, 덕하시장 - 신일해피트리 - 덕하공영차고지 /덕하교 - 남구예비군훈련장.청량농협 - 양동마을 - 수질연구소 - 양천마을회관[2] | ||||
2. 개요
울산광역시 시내버스 노선 중 하나. 전체 정류장 목록(본선)3. 역사
3.1. 17번 시절
- 구 17번이 전신으로 '산전 - 병영사거리 - 한비사택 - 학성공원 - 성남동 - 시청 - 공업탑 - 야음시장 - 변전소 - 덕하' 간을 운행하던 노선이었다.
- 1990년대 중후반까지 구 117번[3] 좌석버스도 있었으나 폐선되었다. 이 노선은 당시 구 103번, 구 104번 좌석노선의 형제노선으로 방어진에서 출발했고, 학성공원부터 덕하까지는 구 17번과 경로가 동일했다.
- 1996년 기점이 산전에서 삼산으로 변경되었다. 산전에서 유일하게 출발하던 좌석버스 구 122번(1705번에서 형태전환된 현 705번)은 산전기점을 그대로 사용하였다. 1705번으로 개편될 때 경유지 및 기점이 울산역(現 태화강역)으로 변경됨.
- 삼산으로 기점을 옮긴 이후 지금과 같은 경로로 '반구동 - 학성공원 - 성남동(강북로) - 울산시청 - 야음 - 변전소 - 선암동 - 태광산업 - 상개동 - 덕하' 구간을 운행하고 있다.
- 이후 2003년 8월 개편 때 번호가 705번으로 바뀌었다.
※ 17번은 지선노선이 3개가 더 있었는데 번호 및 노선은 다음과 같다.
- 구 17-1번 산전 - 병영 - 북울산전화국 - 학성공원 - 성남동 - 시청 - 공업탑 - 두왕로 - 덕하 - 진곡마을 - 두현을 운행하다 1996년 17번 기점이 변경 될 때 함께 삼산으로 변경된다. 이후 두현에서 율리까지 종점이 연장되어 734번으로 운행하다 2011년 1월 '태화강역(삼산)~덕하' 구간을 칼질하고 955번 지선버스 노선으로 형간전환된 노선이다.
- 구 17-2번 산전 - 병영 - 북울산전화국 - 학성공원 - 성남동 - 시청 - 공업탑 - 두왕로 - 덕하 - 화정마을 - 상정을 운행하다 쌍용하나빌리지까지 종점 연장, 장백아파트까지 종점 연장 이후 204번으로 운행하다 2007년 8월 폐선된 노선이다.
- 구 17-3번 산전 - 병영 - 한비사택 - 학성공원 - 성남동 - 시청 - 달동(현 롯데마트-현대해상) - 목화예식장 - 시외버스터미널 - 우방아파트 - 야음시장 - 변전소 - 선암동 - 덕하로 운행하였다. 1991년 울산시외버스터미널이 우정동에서 삼산동으로 이전하게 되면서 생겨난 노선으로 달동 구간을 제외하면 17번과 노선이 동일하다. 1996년 17번 기점이 산전에서 삼산으로 변경되면서 폐선된 노선이다.
3.2. 구 705번 시절
705번으로의 변경 이후 노선의 변화는 없었지만 새로운 지원 운행 구간이 생겼다. 덕하에서 더 나아가 덕정마을, 예비군훈련장, 양동마을, 회야저수지를 거쳐 양천마을까지 지원운행을 하는데 이는 바로 이 시절부터 이어져 온 것이다.[4]3.3. 235번으로의 변경 이후 지금까지
- 농소공영차고지가 준공되면서 2011년 11월 1일에 '삼산 - 학성공원' 구간이 '농소 - 울산공항 - 롯데마트진장점 - 병영 - 울산여중 - 학성공원'으로 바뀌었으며, 번호도 705번에서 235번으로 바뀌었다.[5] 관련 공지사항
15년만의 북구 지역으로 회귀이 개편으로 변전소에서 북구 지역으로 가는 노선이 하나 늘어나게 되었다. 대신 보람병원, 반구동 - 수암동 간의 직통 노선이 사라지게 되었다.[6]
- 승객들의 혼동 때문인지 기사들이 정시도착을 못해서인지 한 달만인 4월 1일에 원래대로 환원되었다.
- 2021년 12월 11일에 시청 - 공업탑 - 수암시장 - 야음시장 - 변전소 - 개운포역 - 두왕사거리 구간이 시청 - 농업인회관 - 대공원동문 - 삼일여고입구 - 두왕사거리로 바뀌었으며[7], 송정지구 반도유보라정문과 제일풍경채를 경유하도록 바뀌었다.[8]
- 북울산역 개통에 맞게 노선이 개편되었지만 버스 배차 시간이 북울산역 정차 열차와 맞지 않으면서 불편함이 가중되고 있다. 특히 북울산역에 도착하는 마지막 열차가 22시 37분인데 북울산역 출발 막차가 22시 35분이라 막차 이용 승객들은 대중교통 이용이 불가능하다.[9] 해당 문제는 2022년 1월 28일에 122번이 들어오면서 해결되었다.[10] 그리고 2022년 2월 7일부로 시간표가 개정되면서 막차가 22시 40분으로 늦춰지기에 이 노선도 이용이 가능해진다.
- 2024년 12월 1일 청량교, 상남, 신일해피트리 대신 뉴시티에일린의뜰2차, 뉴시티에일린의뜰1차, 덕정마을, 덕하교를 경유하도록 경로가 변경된다. 공지사항
- 2024년 12월 21일 시내버스 대개편에 따라 225번으로 번호가 변경되며 양천지원 노선은 폐지된다.
4. 특징
- 좌석버스 노선인 1127번, 1147번[12]을 제외하고 농소차고지와 성남동을 가장 빠르게 잇는 노선이었다. 화봉동으로 들어가지도 않으며 폴리텍대학 쪽으로 돌아가지 않고[13] 롯데마트와 진장동 쪽으로 운행하기 때문이다. 폴리텍 쪽은 버스 정류장 사이 간격이 매우 짧고 수요가 많다보니 웬만한 정류장은 다 정차하게 되어 있는데 반해 롯데마트 방향은 정류장 간격도 넓고 수요가 상대적으로 없는 편이라 정차하지 않는 경우가 부지기수. 북구 호계 위쪽 사람들이 롯데마트나 코스트코 쪽으로 갈 땐 402번으로 몰리는 경향이 있어 굳이 환승해 가면서까지 이용하지는 않는 듯. 그 외에도 성남동 구시가지 대신 강변로를 왕복으로 경유하는 점도 소요시간 감축에 도움이 되고 있다. 그러나 2021년 12월 11일에 송정지구를 경유하게 되면서 이젠 소요시간이 좀 늘어나게 되었다. 그리고 2021년 12월 28일에 기점이 북울산역으로 변경되면서 더 이상 농소차고지로 가지 않게 되었으나, 2022년 5월 9일에 기점이 농소차고지로 다시 바뀌면서 다시 농소차고지로 간다.
- 705번이었던 시절에는 보람병원에서 수암동으로 가는 사실상 유일한 노선이었으나[14] 235번으로 바뀌고나서는 보람병원에서 수암동으로 가려면 중간에 학성공원에서 환승해야 한다. 그리고 지금은 수암동으로 가지 않는다.
- 하루 3번[15] 양천마을을 경유한다. 2013년 개편 이후 BIS에 뜨지 않으며[16] 지원운행 시 버스 내 단말기에는 경로를 이탈하였다거나 출발하라[17]는 경고가 뜬다. 하지만 현재는 다시 BIS에 뜬다.
- 저상버스로만 운행했으며 그 중 2대는 블루시티였다. 이 노선 외에는 337번[18]이 있다.[19] 과거엔 대우자동차(정확히는 대우버스로의 분리 직후) BS106 로얄시티 1대를 고정으로 굴려넣었으나 나머지는 SAC/NSAC이 들어갔고, 그 BS106은 이후 예비차로 격하되었다가 2013년 대차되었다. 또한 과거 3219호(당시 SAC)를 제외하고 모든 차량이 BS106으로만 투입되었던 적이 있다. 하지만 3223호가 갑자기 이 노선으로 오고, 3237호가 472번으로 이동함에 따라 더 이상 이 노선은 전차량 저상버스가 아니게 되었다. 2021년 8월 초중순에 이 노선에 다니던 11년식 저상이 1대 대차되면서 일반차량이 1대 늘어났다.
- 덕하공영차고지로 연장된 노선들 중 유일하게 권역별 번호에 적합했으나 2021년 7월 9일에 527번과 537번이, 2021년 12월 11일에 205번과 504번이 덕하공영차고지로 연장되면서 유일은 아니게 되었다.
- 2021년 12월 11일의 노선변경으로 2020년에 덕하차고지로 기종점이 변경된 노선들 중 유일하게 LED에 덕하차고지로 나왔다. 이후 2021년 12월 28일에 기점이 북울산역으로 변경된 이후에도 덕하차고지로 나왔으나, 2022년 5월 9일에 다시 농소차고지로 기점을 변경한 이후 다시 LED에 덕하로 나온다.
- 일반버스들 중 북울산역을 경유하는 둘뿐인 노선이다.[23]
4.1. 기타 사건사고
4.2. 노선
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6. 연계 철도역
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[1] 사진출처[2] 1일 3회 운행.[3] 2003년 개편으로 117번으로 바뀐 구 2번과는 다른 노선이다.[4] 덕하 - 양동마을 구간은 225번과 같은 구간으로 평소에는 225번이 이 구간을 단독 운행한다.[5] 현 705번은 2014년 10월 5일에 1705번 좌석버스가 입석 노선으로 전환되면서 번호가 바뀐 것이다. #[6] 246번이 있지만, 이쪽은 수암동으로 가지 않는다.[7] 이전에는 화봉동 미경유, 병영 경유, 양방향 강북로 경유, 청량파출소/덕하시장/한양수자인/신일해피트리 경유를 제외하고는 216번과 같은 경로였다.[8] 2021년 12월 28일에 기점이 북울산역으로 바뀌면서 직선화 되었지만 경로가 492번과 동일했다.[9] 12월 27일 북울산역 개통 이후 약 한달 간 울산시는 물론이고 버스 회사에서도 문제를 모르고 있었다. 애초 버스 노선 개편때 북울산역 정차 열차 시간은 고려하지 않고 시간표를 만들었기 때문. 민원이 지속되어 2월 7일 막차 시간이 22시 35분에서 40분으로 변경되었다.[10] 북울산역 출발 막차가 22시 50분이라 막차 이용 승객들도 대중교통 이용이 가능하다.[11] 막차 시간은 그대로 22시 40분이며, 덕분에 기존에는 시간이 촉박했다면 지금은 시간이 여유롭다.[12] 농소차고지 방면은 학성로(성남프라자)를 경유[13] 714번과 큰 차이가 나지 않는다. 먼저 오는거 타면 된다. 266번도 학성공원쪽으로 가지 않고 바로 우정동으로 가기 때문에 상당히 빨랐다. 구.울산초등학교 정류장에 내려서 조금만 걸으면 성남동 시계탑이 나온다.[14] 환승을 한다면 246번을 타고 야음시장에서, 926번, 929번을 타고 '울산세관'에서 내려서 조금만 가면 '대현동 행정 복지센터' 정류장에서 다른 노선으로 갈아 탈 수 있다.[15] 농소 기준 5시 50분, 11시 26분, 16시 58분 / 양천 기준 7시 7분, 12시 40분, 18시 10분에 출발한다.[16] 아예 정류장 데이터와 지원운행 경로가 삭제됐다.[17] 양천발 한정. 출발을 양천마을이 아니라 덕하종점으로 인식하기 때문.[18] 337번도 2012년 이후로 저상버스 대수가 꾸준히 늘었으며 2017년 8월초에 2672호가 블루시티 저상으로 대차되어 337번에 운행하면서 전 차량 저상화되었다.[19] 2022년 6월 중순에 337번도 12년식 저상이 개선형 일반오토로 대차되면서 전 차량 저상화가 깨져버렸다.[20] 다른 노선은 714번, 1127번[21] BIS에는 시청앞, 시청으로 나온다.[22] 754번은 시청은 미경유하고 시청후문만 경유한다.[23] 다른 노선은 122번이다.[24] 바로 윗도시 경주에서도 2번이나 살린 뉴스가 나왔다.