이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 에코델타시티역 | ||
| 역명 표기 | ||
| 경전선 | 에코델타시티 Eco Delta City 生态三角洲城 / エコデルタシティ | |
| 주소 | ||
| 부산광역시 강서구 강동동 3966-4 | ||
| 관리역 등급 | ||
| 미정 (한국철도공사 부산경남본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| | 2029년 | |
| 철도거리표 | ||
| 경전선 (미개통) | 광주송정 방면 ㎞ → | |
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1. 개요
경전선의 계획 중인 철도역. 부산광역시 강서구 강동동 소재 예정.2. 역 정보
당초 부전-마산 복선전철 계획에는 없는 역이었다. 그러나 2012년에 강동동, 명지동 일원에 인구 약 7만 5천 명을 수용 가능한 신도시인 에코델타시티 건설이 결정되면서 중간역 신설 논의가 시작되었고, 2014년 3월 부전-마산 복선전철의 시행자인 스마트레일과 부전-마산 복선전철의 건설을 관리하는 국가철도공단, 에코델타시티의 시행자인 한국수자원공사와 부산도시공사 측에서 내부적으로 역 신설을 협의했다. 2015년 4월 2일에는 공식적으로 중간역 신설 추진이 보도되었다. #2016년 5월, 국가철도공단의 사전타당성조사에서 에코델타시티역의 B/C값이 1.85로 나왔다.#
2023년, 국가철도공단에서 2016년 사전타당성조사에 대한 타당성재조사 용역을 시작했다. 한편 부산광역시청은 부전~마산 복선전철 구간에 에코델타시티역을 추가 신설하고, 이 역에 복선 외에 부본선(열차가 대기할 수 있는 선로)도 포함해 달라고 국토부에 요청했다.#
- 가덕도신공항 접근철도 및 가덕도 신공항철도 연결선 [ 펼치기 · 접기 ]
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2023-2024년 가덕도신공항 접근철도 및 연결선 선형계획 2023년 가덕도신공항 접근철도 열차운행계획
2024년 2월, 국가철도공단의 타당성재조사 용역에서 에코델타시티역의 B/C값이 가덕도 신공항철도 연결선(부산신항 연결지선)이 예비타당성조사를 탈락할 경우 1.09, 예비타당성조사를 통과해 가덕도신공항 ~ 부전역 ~ 태화강역 ITX-마음이 정차할 경우 1.54로 나왔다.#
2024년 7월 13일, 국가철도공단에서 에코델타시티역의 타당성재조사 용역에 대한 검증용역을 발주했다. 해당 검증용역은 2025년 1월에 완료되었다.
2024년 10월, 국회 국정감사에서 국가철도공단 측이 내부적으로 에코델타시티 개통연도를 2029년으로 잡고 있음이 확인되었다.#
2025년 3월 7일 국토교통부에서 최종 승인되었다.#
3. 역 주변 정보
에코델타시티가 역 남측에 건설되고 있다. 이로써 에코델타시티와 에코델타시티역은 역세권개발사업의 형태가 되었다.역 북단에 부산광역시 서낙동강 조정카누경기장이 있으며 매년 7~8월에 장보고기 전국조정카누대회를 개최한다.
4. 둘러보기
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