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니시테츠 9000형 전동차 | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 간선 | |||
| 기점 | 니시테츠후쿠오카(텐진)역 | |||
| 종점 | 오무타역 | |||
| 역 수 | 50 | |||
| 노선기호 | T | |||
| 개업일 | 1912년 12월 30일 | |||
| 소유자 | 서일본 철도 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 니시테츠 3000형 전동차 니시테츠 5000형 전동차 니시테츠 6000형 전동차 니시테츠 7000형 전동차 니시테츠 9000형 전동차 | |||
| 차량기지 | 치쿠시 차량기지, 야나가와 차량기지 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 74.8km | |||
| 궤간 | 1435mm | |||
| 선로구성 | 단선, 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 자동폐색식 | |||
| 신호장비 | ATS | |||
| 최고속도 | 110km/h | |||
| 급행 상행 전구간 주행영상 |
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1. 개요
서일본 철도(니시테츠)가 소유하고 운영하는 니시테츠의 대표 노선이다.1.1. 노선 데이터
- 관할 : 서일본 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 니시테츠후쿠오카(텐진)~오무타 74.8km
- 궤간 : 1435mm
- 역 수 : 49
- 복선구간
- 복선
- 니시테츠후쿠오카(텐진)~시켄죠마에 40.1km
- 다이젠지~카마치 10.4km
- 히라키~오무타 8.2km
- 단선
- 시켄죠마에~다이젠지 5.0km
- 카마치~히라키 11.1km
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS
- 최고속도 : 110km/h
- 열차종합관리시스템 : TTC
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 등급
열차 등급은 특급, 급행, 보통을 굴리고 있으며, 특급열차는 니시테츠후쿠오카(텐진)-오무타간을 운행한다. 시간당 2대[1]씩 운행하며, 급행열차는 낮 시간대 기준으로 시간당 4대가, 보통열차는 낮 시간대 기준으로 시간당 6~8대가 운행. 세이마리아뵤인마에-다이젠지, 카마치-히라키는 단선 구간이다. 여기서 갈라지는 지선으로는 다자이후선, 아마기선이 있고 다자이후선은 다자이후 텐만구에 가는 사람들이 많이 이용한다.- 특급 정차역 : 니시테츠후쿠오카(텐진) - 야쿠인 - 오하시 - 카스가바루 - 니시테츠후츠카이치 - 니시테츠쿠루메 - 하나바타케 - 다이젠지 - 니시테츠야나가와 - 신사카에마치 - 오무타 (전구간 62분 ~ 66분 주파)
- 급행 정차역 : 니시테츠후쿠오카(텐진) - 야쿠인 - 오하시 - 카스가바루 - 시모오리 - 니시테츠후츠카이치 - (각역정차) - 니시테츠야나가와 - 신사카에마치 - 오무타
- 일부정차역 : 무라사키, 사쿠라다이, 츠코, 미츠사와, 오호, 하타마, 아지사카, 쿠시와라, 시켄조마에, 야스타케, 미즈마, 이누즈카, 오미조, 핫쵸무타, 카마치, 야카베(위 역들은 일부만 정차하며, 이외의 급행정차역은 항시정차한다.)
3. 특징
서일본 철도의 본선격이라고 할 수 있는 노선이다. 정식 명칭은 '니시테츠 텐진오무타선(西鉄天神大牟田線)'이며 '오무타선'으로 줄여 부르기도 한다. 후쿠오카현의 남북 대동맥 역할을 하고 있으며 JR 큐슈의 가고시마 본선과 경합하고 있다. 주로 여행객들에게는 다자이후나 텐진 방면으로 갈 경우 이용하게 되는 노선이며 통학, 통근에도 중요한 노선이다. 따라서 수요도 매우 많으며, 가장 혼잡한 구간은 히라오~야쿠인 이라고 한다.도심방면 통근 뿐만 아니라 지역간 운송수단으로도 애용되고 있으며, JR이 다니지 않는 오고리시, 야나가와시등을 경유하고 있기도 하다. 또한 종점인 오무타역에서 니시테츠 버스 오무타에서 운영하는 버스와 시마바라행 배편을 이용하면 후쿠오카 도심에서 시마바라시[2] 까지 가장 빨리 갈 수 있다.
바로 옆을 지나는 JR 큐슈의 가고시마 본선[3]과는 달리 오로지 후쿠오카현 내에만 노선이 있으며, 선형이 비교적 좋은 편으로 최고속력이 무려 110km/h까지 나온다.
열리지 않는 건널목 현상으로 고가화 사업이 진행되고 있다. 다만 이지리역~잣쇼노쿠마역 구간은 도시고속도로 고가와 하카타미나미선 고가로 인해 사업이 지연되고 있다.
4. 역사
니시테츠후쿠오카역~츠부쿠역, 다이젠지역~오무타역 간은 니시테츠의 전신인 큐슈철도(큐테츠)에서 1921년에 개통되었다. 나중에 전철화된것이 아니라 처음부터 전철화되어 개통되었다고 한다.큐테츠에서는 1924년 한큐 전철의 고베 본선을 벤치마킹하여 '국철보다 빠른 급행'이라고 광고하기 시작했는데, 후쿠오카역에서 쿠루메까지 55분만에 연결하는 급행을 만들어서 16분 배차로 운행했다고 한다. 또한 1930년에 표정속도 52km/h로 후쿠오카와 쿠루메를 45분만에 연결하는 급행을 신설하여 2시간 배차로 운행하였다고 한다.
나머지 구간인 다이젠지역 ~ 츠부쿠역 구간은 1937년에 오카와 철도에서 협궤(1,067mm)로 지어졌으나 큐슈철도가 오카와 철도를 합병하면서 표준궤(1,435mm)로 개궤하여 텐진~오무타간이 모두 연결되었으며, 1940년부터 몇 개의 역 이름 앞에 '큐테츠~'를 붙인다. 1942년에 현재의 이름인 서일본철도(니시테츠)로 개칭하였으며, 큐테츠~역은 니시테츠~역으로 개명된다.[4]
- 2024년 3월에 사쿠라나미키역이 신설되었으며, 시켄조마에역의 역명이 세이마리아뵤인마에역으로 변경되었다. 카스가바루역이 전 열차 정차역이 되었다.
5. 역 목록
- 전구간 후쿠오카현내 소재.
| 표기 | 이름 |
| 特 | 특급 |
| 急 | 급행 |
| 일부 열차만 정차하는 역은 밑줄로 표기되어 있다. | |
| 통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다. | |
| 니시테츠 텐진오무타선 | |||||
| 역번호 | km | 역명 | 우등 | 환승노선 | 소재지 |
| T01 | 0.0 | 니시테츠후쿠오카(텐진) 西鉄福岡(天神) | 特 急 | ¶텐진역 : 후쿠오카시 지하철 ¶텐진미나미역 : 후쿠오카시 지하철 | 후쿠오카시 주오구 |
| T02 | 0.8 | 야쿠인 薬院 | 特 急 | ¶후쿠오카시 지하철 | |
| T03 | 1.8 | 니시테츠히라오 西鉄平尾 | 特 急 | ||
| T04 | 2.9 | 타카미야 高宮 | 特 急 | 후쿠오카시 미나미구 | |
| T05 | 4.3 | 오하시 大橋 | 特 急 | ||
| T06 | 6.1 | 이지리 井尻 | 特 急 | ||
| T07 | 8.0 | 잣쇼노쿠마 雑餉隈 | 特 急 | 후쿠오카시 하카타구 | |
| T08 | 8.6 | 사쿠라나미키 桜並木 | 特 急 | ||
| T09 | 9.5 | 카스가바루 春日原 | 特 急 | 카스가시 | |
| T10 | 10.8 | 시라키바루 白木原 | 特 急 | 오노조시 | |
| T11 | 11.6 | 시모오리 下大利 | 特 急 | ||
| T12 | 13.8 | 토후로마에 都府楼前 | 特 急 | 다자이후시 | |
| T13 | 15.2 | 니시테츠후츠카이치 西鉄二日市 | 特 急 | ¶서일본 철도 | 치쿠시노시 |
| T14 | 16.1 | 무라사키 紫 | 特 急 | ||
| T15 | 17.6 | 아사쿠라가이도 朝倉街道 | 特 急 | ||
| T16 | 19.4 | 사쿠라다이 桜台 | 特 急 | ||
| T17 | 20.8 | 치쿠시 筑紫 | 特 急 | ||
| T18 | 23.0 | 츠코 津古 | 特 急 | 오고리시 | |
| T19 | 24.1 | 미쿠니가오카 三国が丘 | 特 急 | ||
| T20 | 25.6 | 미츠사와 三沢 | 特 急 | ||
| T21 | 27.0 | 오호 大保 | 特 急 | ||
| T22 | 28.7 | 니시테츠오고리 西鉄小郡 | 特 急 | ¶오고리역 : 아마기 철도 ■아마기선 | |
| T23 | 30.7 | 하타마 端間 | 特 急 | ||
| T24 | 33.7 | 아지사카 味坂 | 特 急 | ||
| T25 | 36.5 | 미야노진 宮の陣 | 特 急 | ¶서일본 철도 | 쿠루메시 |
| T26 | 37.7 | 쿠시와라 櫛原 | 特 急 | ||
| T27 | 38.6 | 니시테츠쿠루메 西鉄久留米 | 特 急 | ||
| T28 | 39.5 | 하나바타케 花畑 | 特 急 | ||
| T29 | 40.1 | 세이마리아뵤인마에 聖マリア病院前 | 特 急 | ||
| T30 | 41.4 | 츠부쿠 津福 | 特 急 | ||
| T31 | 42.8 | 야스타케 安武 | 特 急 | ||
| T32 | 45.1 | 다이젠지 大善寺 | 特 急 | ||
| T33 | 46.9 | 미즈마 三潴 | 特 急 | ||
| T34 | 48.0 | 이누즈카 犬塚 | 特 急 | ||
| T35 | 50.6 | 오미조 大溝 | 特 急 | 미즈마군 오키마치 | |
| T36 | 52.9 | 핫쵸무타 八丁牟田 | 特 急 | ||
| T37 | 55.5 | 카마치 蒲池 | 特 急 | 야나가와시 | |
| T38 | 57.3 | 야카베 矢加部 | 特 急 | ||
| T39 | 58.4 | 니시테츠야나가와 西鉄柳川 | 特 急 | ||
| T40 | 59.7 | 토쿠마스 徳益 | 特 急 | ||
| T41 | 61.1 | 시오츠카 塩塚 | 特 急 | ||
| 63.1 | 나카시마 신호장 中島信号場 | 特 急 | |||
| T42 | 63.5 | 니시테츠나카시마 西鉄中島 | 特 急 | ||
| T43 | 65.1 | 에노우라 江の浦 | 特 急 | 미야마시 | |
| T44 | 66.6 | 히라키 開 | 特 急 | ||
| T45 | 67.9 | 니시테츠와타제 西鉄渡瀬 | 特 急 | 오무타시 | |
| T46 | 69.6 | 쿠라나가 倉永 | 特 急 | ||
| T47 | 70.8 | 히가시아마기 東甘木 | 特 急 | ||
| T48 | 72.1 | 니시테츠긴스이 西鉄銀水 | 特 急 | ||
| T49 | 73.7 | 신사카에마치 新栄町 | 特 急 | ||
| T50 | 74.8 | 오무타 大牟田 | 特 急 | ¶JR 큐슈 | |
6. 지선
6.1. 다자이후선
6.2. 아마기선
[1] 니시테츠후쿠오카(텐진)역 기준으로 아침 6시 24분 첫차를 제외하고 7시부터 밤 10시까지 매시 정각과 30분에 출발한다.[2] 참고로 철도로 시마바라를 가려면 하카타에서 가고시마 본선-나가사키 본선을 타고 이사하야역에서 내려. 시마바라 철도선으로 갈아타야 한다. 이러면 못해도 3시간 이상은 소요되는데, 이 노선과 버스, 배편을 이용한다면 2시간 15분이면 이동할 수 있다.[3] 가고시마 본선은 치쿠시노시(후츠카이치역)과 쿠루메시 사이를 사가현의 토스시와 키야마초를 경유하여 있는데 반해, 텐진오무타선은 옆 동네인 오고리시를 통과하고 있다.[4] 니시테츠히라오역, 니시테츠후츠카이치역, 니시테츠쿠루메역 등이 이에 해당하며, 니시테츠후쿠오카역은 한 발 앞서서 1935년부터 큐테츠후쿠오카역이였다고 한다.[5] 안내방송에선 그냥 후쿠오카텐진이라고 한다.