노량진로

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서울특별시도
21번 서울특별시도
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노량진로 鷺梁津路 / Noryangjin-ro
<colbgcolor=#81f7d8>노선 번호	21번 서울특별시도(안내용)
기점	서울특별시 동작구 대방동 대방역교차로
종점	서울특별시 동작구 본동 노들역
연장	2.6 km
개통일
관리	서울특별시
왕복 차로수	6차로
주요 경유지	대방역 ↔ 노량진역 ↔ 노들역

鷺梁津路 / Noryangjin-ro

1. 개요2. 구간3. 중앙버스전용차로4. 대중교통

4.1. 지하철4.2. 통과 버스 노선

[clearfix]

1. 개요

서울특별시 영등포구와 동작구의 경계인 대방역에서 노들역을 잇는 도로. 총 구간 약 2.6 km이다. 현재 전 구간이 21번 서울특별시도에 포함되며, 과거에는 1번 국도 구간의 일부였다. 원래 영등포로터리-대방역 구간도 노량진로였으나, 2010년 도로명주소 개편으로 해당 구간은 영등포로로 편입되고 현재 구간만 남았다.

북쪽에 고속화도로인 올림픽대로가 있지만 시가지를 지나지 않기 때문에 노량진로는 나름의 수요가 있어서 교통량이 상당히 많다. 하지만 도로는 겨우 6차로에 좌회전차로가 겨우겨우 나오는 수준이라 2002년 서울 지하철 9호선이 착공한 이래로 완공되는 7년 동안 왕복 4차로로 겨우겨우 쓰면서 헬게이트 상태였다. 9호선 지상 공사가 마무리되며 도로가 복구되자 2009년 5월 23일 부로 전 구간에 중앙버스전용차로가 개통하였으나, 워낙 좁은 길이다 보니 정말 알뜰살뜰 겨우겨우 버스전용차로 및 정류장을 쑤셔넣고 일반차로 부담을 최소화 하기 위해서 선형상 어쩔 수 없는 가로변 정류소를 제외한 모든 정류장을 없애 버리고 추월차로도 없는 버스전용차로에 마을버스를 포함한 모든 버스들을 꾸역꾸역 다 집어넣어 버렸다. 9호선 공사 기간 동안 4차로도 겨우 다니던 곳이라 일반 차량들은 그럭저럭 다녔으나 결국 정류장 용량 초과로 다시 한 번 헬게이트가 열려버리고, 같은 해 6월 9일 부로 장승배기역 경유 노선들을 가로변으로 빼버렸다.(왜 중앙차로로 안 들어가는지 어리둥절하면 이런 이유 때문인 듯.) 자세한 상황은 중앙버스전용차로 문서 참고.

2. 구간

_{ⓧ : 이름이 없는 교차로}
서울지방병무청 방면	영등포로 직결			여의도 방면[1]
서울지방병무청 방면	←	<colbgcolor=#c8c8c8,#373737> 여의대방로 (대방역)	→	여의도 방면[1]
영등포고등학교 방면	←	등용로 (동작전화국입구)	→	현대자동차 남부서비스센터
장승배기역 방면	←	장승배기로 (노량진삼거리)
상도역 방면	←	만양로 ⓧ
		노량진로17길 (수산시장입구)	→	수산시장 방면
상도터널 방면	←	매봉로 · 노량진로23길 (노량진배수지)	→	노들로 방면
상도터널 방면	←	양녕로 ⓧ	→	한강대교 방면
흑석동 방면	←	현충로 · 노들로 ⓧ	→	여의상류IC 방면
한강대교 직결

전 구간이 21번 서울특별시도에 속한다.

3. 중앙버스전용차로

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현대아파트 20007	<colbgcolor=#000>	<colbgcolor=#000>	현대아파트.유한양행 20008
노량진수산시장.CTS기독교TV 20009	↓	↑	노량진수산시장.CTS기독교TV 20010
노량진역 20011			노량진역 20012
노들역 20013	↓	↑	노들역 20014
▼ 현충로 / 한강대교

}}}}}}}}} ||
전구간이 중앙버스전용차로로 지정되어있으며, 대방역에서 직결되는 영등포로는 24시간 가로변버스전용차로이다. 또한 한강대교 이후 한강대로 구간 또한 중앙버스전용차로로 지정되어있다. 한강대교 구간(노들섬 정류장)의 경우 현재 중앙버스전용차로를 추진 중이다.