| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 한신 1000계 전동차 Hanshin 1000 series 阪神 1000系 電車 | }}} | |||
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 8량 1편성, 2량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 한신 전기철도 | | |||
| 산요 전기철도 | | ||||
| 킨키 일본 철도 | | ||||
| 도입년도 | 2006년 ~ 2011년 | ||||
| 제작회사 | | ||||
| 소유기관 | 한신 전기철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2007년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 궤간 | 1,435㎜ | |||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 최고속도 | 설계 120㎞/h 영업 110㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 4.0㎞/h/s 비상 4.3㎞/h/s | ||||
| 전장 | 선두차 18,980㎜ 중간차 18,880㎜ | ||||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 전동차 4,085㎜ 부수차 4,060㎜ | ||||
| 차체 | 스테인리스 강 | ||||
| 대차 | 스미토모 금속공업 SS171M·T | ||||
| 모터출력 | 170kW | ||||
| 구동장치 | TD피팅식 중공축 평행카르단 구동방식 | ||||
| 기어비 | 97:16 (6.06) | ||||
| 제어방식 | 미쓰비시제 VVVF-IGBT MAP-174-15V162 (2량) MAP-174-15V163 (6량) | ||||
| 동력장치 | 도요전기제 농형 3상 유도전동기 TDK-6417-A | ||||
| 보안장치 | 한신ATS, 산요ATS, 한큐ATS, 킨테츠ATS | ||||
| 제동방식 | MBSA 회생제동 병용 전기지령식 전자직통 공기제동 | ||||
| MT 비 | 3M 3T 1M 1T | }}}}}}}}} | |||
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1. 설명
한신 전기철도의 우등열차용 통근형 전동차로써, 2009년의 한신난바선 니시쿠조역-오사카난바역 구간 개통 및 킨키 일본 철도와의 상호직통을 염두에 두고 만들어졌으며, 2007년 영업운행을 개시하였다.평소에는 한신 본선 및 한신난바선에서 운용하며, 멀게는 산요히메지역 및 킨테츠나라역까지 갔다 온다.