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| 국가전문자격 | 철도교통안전관리자, 철도교통 관제자격증명, 철도차량 운전면허 | ||||||||
| 철도신호기술사 鐵道信號技術士 Professional Engineer Railroad Signal Apparatus | |
| 중분류 | 201. 전기 |
| 관련부처 | 국토교통부 |
| 시행기관 | 한국산업인력공단 |
| 시험정보 | 상세 정보 |
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1. 개요
철도신호기술사(Professional Engineer Railroad Signal Apparatus)는 철도신호장치에 관한 고도의 이론적 전문지식과 오랜 실무경험을 바탕으로 철도신호전기설비에 대한 계획과 설계, 시공, 감리업무, 기술자문, 기술지도를 할 수 있는 전문인력을 양성하기 위해 제정된 기술사 자격증으로 국가기술자격의 일종이다. 1991년 10월 31일 대통령령 제 13494호에 의해 신설되었다. 시행처는 한국산업인력공단.전기분야 중 철도신호자격시험의 끝판왕인 만큼 응시조건도 까다롭다. 철도신호기술사 시험에 응시하려면 다음 조건 중 하나를 만족해야 한다.
1. 전기분야 기사 자격을 취득한 후 응시하려는 종목이 속하는 직무분야(고용노동부령으로 정하는 유사 직무분야를 포함한다. 이하 “동일 및 유사 직무분야”라 한다)에서 4년 이상 실무에 종사한 사람
2. 전기분야 산업기사 자격을 취득한 후 응시하려는 종목이 속하는 직무분야(고용노동부령으로 정하는 유사 직무분야를 포함한다. 이하 “동일 및 유사 직무분야”라 한다)에서 5년 이상 실무에 종사한 사람
3. 응시하려는 종목과 관련된 학과로서 고용노동부장관이 정하는 학과(이하 “관련학과”라 한다)의 대학졸업자등으로서 졸업 후 응시하려는 종목이 속하는 동일 및 유사 직무분야에서 6년 이상 실무에 종사한 사람
4. 응시하려는 종목이 속하는 동일 및 유사직무분야의 다른 종목의 기술사 등급의 자격을 취득한 사람
5. 응시하려는 종목이 속하는 동일 및 유사 직무분야에서 9년 이상 실무에 종사한 사람
6. 외국에서 동일한 종목에 해당하는 자격을 취득한 사람
시험 난이도는 높으며, 수험생들의 평균나이도 높은 편이다[1].
2. 시험의 구성
1차 필기시험은 총 4개 교시 당 100분, 총 400분간 단답형 및 주관식 논술형 시험을 치르게 되며, 실기는 약 30분간 기술사 면접관과의 구술형 면접으로 진행된다. 합격기준은 필기/실기 모두 100점 만점에서 60점 이상일 경우 합격이다. 시험은 매년 2회 시행된다.1차 필기의 난이도가 높아 합격률이 낮은데 여태까지 25%를 넘긴적이 없다. 최저 합격률은 2009년에 3.4%를 기록했다. 2차 실기시험은 30분 정도의 면접으로 진행되며, 선배 기술사들이 면접관으로 들어와 기술사로서의 품위, 인격, 기술수준 등을 묻는 식의 취업면접과 비슷하게 진행된다. 묻는 질문에 답변이 줄줄 나올 정도로 많은 현장 경험과 지식을 필요로 한다. 하지만 그만한 경험과 지식이 없는 사람들은 이미 1차 필기에서 다 걸러지기 때문에 50% 이상의 높은 합격률을 보인다. 필기에 합격한 사람이라면 당황하지만 않으면 합격할 수 있다는 이야기.
독학을 하건 학원 강의를 수강[2]하건 간에 이론을 정리한 뒤에는 서브노트와 이를 바탕으로 문제에 응용할 수 있는 응용력을 키우는 것이 중요하다.
2.1. 필기
필기시험에서 주로 다루는 내용은 철도신호공학에서 다루어지는 내용이며, 세부적으로 보면, 철도신호일반(신호설비의 설계/감리/시공, 전원장치/접지, 철도 건널목 등), 철도신호계획(수송 및 안전계획, 수명 주기 비용, 타분야와의 인터페이스 등), 연동장치, 열차제어 관련 기술(CTC, ATS, ATC, ATO, ATP, CBTC 등), 철도관제, 안전성(RAMS 등), 통신/전자/제어/컴퓨터 관련 기술 등이다.총 4교시 동안 400분에 걸쳐 시험을 보게 되는데, 1교시는 12~13문제 중 10문제를 선택하여 기술하며, 2/3/4교시는 6문제 중 4문제를 선택하여 기술하는 형태로 시험이 진행된다. 각 교시당 시험시간은 100분으로 교시당 배점은 100점이며, 1교시는 10점짜리 문제가 10문항, 2/3/4교시는 25점짜리 4문항으로 채점된다. 여기서 요구하는 문항 수보다 많은 답안을 쓴 경우 문제를 푼 순서대로 채점하고, 이를 초과하는 답안은 채점하지 않는다. 보통 해당 분야 기술사, 관련학과 대학교수 등 3~4명의 채점자가 채점하게되며, 각 채점자의 채점결과의 평균값이 최종 점수가 된다.
1교시는 최소한 8문제 이상, 2/3/4교시는 전부 기술하도록 하자. 2/3/4교시는 4문항 밖에 출제되지 않기 때문에, 기술하지 않은 문제가 한 문제라도 있다면 기본 –25점을 안고 시험을 봐야한다.[3] 따라서 문제당 배점이 작은 1교시는 1,2문제 정도 넘어갈 수 있지만,
수험기간이 길면서 대부분 수험생의 연령층이 높고, 직장인의 비중이 높기 때문에, 하루 학습량을 적절히 분배해서 꾸준히 공부할 수 있는 학습계획을 철저히 설정해야 한다.
2.2. 실기
1차 필기 때 다루는 내용을 비롯하여, 기술사로서의 자질도 평가하는 시험이다.해당 분야 기술사와 관련학과 대학교수로 이루어진 2~3명의 면접관과 약 30분에 걸쳐 구술면접으로 진행된다. 평균 50%가 넘는 합격률이 나오며 필기시험에 합격한 사람이라면 1년 이내에 무리없이 합격이 가능하다. 물론 면접에 당황해서 지나치게 횡설수설 하거나 기본 소양이 현저히 떨어진다면 불합격할 수 있다.
전술하였지만, 실기(면접)는 합격률이 50%를 넘기는 편이다.
3. 철도 안전 전문 인력 자격
전력기술관리법이나 전기공사업법, 정보통신공사업법, 건설기술 진흥법에 따른 특급(특급기술자, 특급기술인, 특급감리원, 수석감리사, 특급전기공사기술자) 자격을 갖춘 사람이 이 자격증을 취득하면 철도안전전문인력 철도신호 부분 특급 자격이 주어진다.참고4. 여담
2008년에는 철도신호기술사의 출제경향을 연구하는 논문까지 나왔다. 해당 논문워낙 어려운 시험이라서 그런지, 최종합격 후에는 지역신문에까지 나올 정도이다.(대구1, 광주1[4]], 광주2, 대전, 대구2)
5. 외부 연결
한국철도신호기술사 분회[1] 4년 이상 경력이나 4년제 대학 졸업 후, 바로 전기분야의 기사(철도신호기사뿐만 아니라 전기기사, 전기공사기사 등도 포함)를 취득한다면 여학생이나 군면제자의 경우 약 24~26세, 병역의무를 이행한 남학생의 경우 보통 27~28세에 취득하게 된다. 기사 취득 후, 4년 경력을 쌓거나, 20대초반에 고졸취업으로 실무 경력9년 이상을 쌓아서 취득을 한다고 해도 30~32세 정도가 돼야 취득이 가능하다. 물론 이 정도 최단테크를 탈 수 있을 정도의 두뇌라면 행정고시나 로스쿨 변호사시험도 무난히 합격할 수 있을 정도. 따라서 20대후반~30대 초반에 기술사를 취득하는 건 법적으로 불가능한 일이 아니지만 일부 엄청난 두뇌의 소유자가 아닌이상 사실상 불가능하다.[2] 서울특별시 영등포구에 철도신호기술사 과정을 개설한 학원이 있긴 하다.[3] 400점 만점에 240점 이상 맞아야 하는 시험에서 25점은 큰 점수다.[4] 광주광역시 최초 합격자라고 한다