에어부산/보유 기종

보유 기종
기종	대수
A320-200	5
A321-200	8
A321neo	6
A321LR	2
총합	21

1. 개요

• 2024년 10월 21일 기준 총 21대를 보유하고 있다.
• 모든 여객기가 에어버스 A320 패밀리로 구성되어 있다. 모두 3-3좌석이며, 180-232석이다. 2019년 A330-300여객기 4대를 도입하려 했으나 코로나19 대유행으로 인해 항공업계가 위축되며 무산되었고, 유행이 끝날 때쯤 다시 계획이 나왔으나 모회사 아시아나항공이 위급사태라서 당장 도입하기는 어려움이 많다. 그런데 2023년, A330neo 도입 이야기가 나오고 있다. 당장에는 애로사항이 많지만 장거리 노선을 운항하고 싶은 에어부산의 열망이 느껴진다.
• 아시아나항공 계열사답게 에어버스 항공기가 주력인 회사다. 위에서 언급했다시피 초창기엔 보잉 737을 사용했으나 현재는 전부 퇴역한 상태다. 기존 아시아나항공에 있던 A330을 2018년부터 3대 정도 도입한다고 했다가 아시아나항공에서 별도로 에어서울을 설립하기로 하면서 철회했고 A350을 들여온다는 소문도 있었지만 백지화 되었다.# 그러나 에어부산이 부산발 국제선 영업에서 성과를 거두고 있고 영남권 허브 항공사라는 정체성을 확고히 하면서 A330 도입계획을 다시 세운다. 하지만 사실상 무산되었다.[1]
• A321의 경우 초기분은 아시아나항공에서 물려받았으나 현재는 협동체에 한해 에어버스로부터 직접 인도받는 중이다. 중고 기체도 리스회사를 비롯하여 여러 군데에서 받아오고 있는데, 심지어 아메리칸 항공에서 받아온 것도 있다. 위에 적혀있듯이 A330의 도입계획이 장기로 있는 만큼, 협동체는 에어버스에서 직접 인도, 광동체는 아시아나에서 물려받는 식으로 갈 수도 있다. 그리고 2020년에 A321LR 2기를 도입 중이다. 이 A321LR은 이론상 타슈켄트, 싱가포르, 발리[2]까지 무기착 비행할 수 있으며, 앵커리지에서 중간 기착한 뒤 미국 전역과 멕시코 전역, 그리고 온두라스의 테구시갈파 혹은 케이맨 제도까지 갈 수 있는 걸로 알려져 있다.[3] 모든 항공기는 김해국제공항에 등록되어 있지만 일부 항공기는 부산으로 잘 안 오고 인천발에 고정 투입된다. 그래도 신기재들은 사측에서 김해와 인천에 균등하게 배치하고 있다.
• 2011년부터 발생한 보잉 737-400/500의 동체 균열 문제가 지속될 뿐더러, 언론매체에서 저비용 항공사들의 기령문제를 이슈화시키자(에어부산이 무려 꼴찌), 원래 계획보다 빠르게 모든 보잉 737을 아시아나항공에 처분했다.[4] 김수천 전 사장이 에어부산은 앞으로 에어버스 여객기만 운용할 것이라고 언급한 바 있으며, 이후 에어버스 A320-200과 A321-200을 줄곧 뽑아대고 있다.#
• 에어부산의 첫 A321LR(HL8366)이 BX366편으로 인천국제공항으로 들어왔으며 이어 4월4일 인천-김해 (ABL803F) 페리로 김해국제공항에 도착했다. 이후에도 계속해서 A321neo를 도입 중이다. 2024년 1월 기준 A321neo을 모두 7대 보유하고 있으며, 2024년 1대를 더 도입한다. 에어부산의 A321neo는 아시아나항공 A321neo와 동일한 윈드실드 페인팅이 적용되어 있다.[5]
• HL7712를 시작으로 2020년 7월부터 A320ceo 패밀리 모델이 퇴역하기 시작했으며 2023년 (정황상)A330-900neo를 도입할 수 있다는 소식이 돌고 있다. 만약 도입이 성사된다면 경쟁사인 진에어, 티웨이항공, 에어프레미아가 광동체 기종을 도입하면서 불붙기 시작한 장거리 노선 경쟁에 대비할 수 있을 것으로 보인다. 하지만 대한항공 - 아시아나항공 합병이 최종승인을 받게 되면서, 장거리 항공기의 도입은 무산된 것으로 보인다.

• 2026년에 모든 여객기가 통합 LCC인 진에어로 송출될 예정이다.

2. 에어버스

2.1. A320

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에어버스 A320-232 HL8309

2.2. A321

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에어버스 A321-231 HL7210

2.3. A321neo

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에어버스 A321-251NX(LR) HL8394