, JR 도카이의 노선에 대한 내용은 산구선 문서
참고하십시오.| {{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;" | <tablebordercolor=#0072bc><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#0072bc> | }}} | |
| {{{#!wiki style="color: #0072bc; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | 산요 신칸센 총괄본부 | ||
| | |||
| 카나자와 지사 | |||
| | |||
| 킨키 총괄본부 (어반 네트워크) (케이시 지사, 한나 지사, 효고 지사) | |||
| ■ 호쿠리쿠 본선 ( | |||
| 킨키 총괄본부 와카야마 지사 | |||
| | |||
| 킨키 총괄본부 후쿠치야마 관리부 | |||
| | |||
| 주고쿠 총괄본부 오카야마 지사 | |||
| | |||
| 주고쿠 총괄본부 산인 지사 | |||
| | |||
| 주고쿠 총괄본부 히로시마 지사 (히로시마 시티 네트워크) | |||
| ■ 산요 본선 ( | |||
| 폐선 | |||
| 타이샤선 - 카지야선 - | }}}}}}}}} |
| [ruby(山口線, ruby=やまぐちせん)] Yamaguchi Line | 야마구치선 | |
| | |
| 임시열차 'SL 야마구치호'[1] | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 지방교통선 |
| 기점 | 신야마구치역 |
| 종점 | 마스다역 |
| 역 수 | 28 |
| 개업일 | 1913년 2월 20일 |
| 소유자 | JR 서일본 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 키하 40계 동차, 키하 187계 동차 |
| 차량기지 | 고토 종합 차량소 운용검수센터 시모노세키 종합 차량소 신야마구치 지소 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 93.9㎞ |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 비전화 |
| 폐색방식 | 특수자동폐색식 |
| 신호장비 | ATS-SW |
| 최고속도 | 85㎞/h |
| |
| 실측지도 상의 야마구치선 |
| 특급 '슈퍼오키' 상행 전구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
JR 서일본의 지방교통선 중 하나로, 야마구치현 야마구치시의 신야마구치역과 시마네현 마스다시의 마스다역을 잇는다. 전 구간 단선구간 및 비전화 구간이다. 산요 본선과 산인 본선을 잇는 역할을 하고 있다. 연선의 유다온천 및 '산인의 작은 교토'로 불리는 '츠와노초'가 유명하다.1913년 야마구치선이 처음 개업하였으며, 1923년 지금의 노선 형태가 완성되었다. 1987년 국철분할민영화에 따라 JR 서일본에 이관되었다. 2013년 7월 28일에 호우로 인해 일부 구간이 피해를 입었는데, 2014년 8월경에 지후쿠-츠와노 구간이 복구되었다.
1.1. 노선 데이터
- 관할: 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간: 신야마구치~마스다 93.9km
- 궤간: 1067mm
- 역 수: 28
- 복선구간: 없음
- 전화구간: 없음
- 폐색방식: 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
- 보안장치: ATS-SW
- 최고속도: 85km/h
- 운전지령소: 히로시마 종합지령소
- 교통카드 호환지역: 신야마구치역, 유다온센역, 야마구치역
- 영업본부: 히로시마 지사
2. 운행형태
신야마구치-요나고, 돗토리 구간에 특급 슈퍼 오키가 운행중이다.전 구간에 걸쳐 쾌속열차가 운행중인데, 쾌속 통근라이너 및 쾌속 야마구치라이너가 신야마구치-야마구치 간에 운행중이다. 구간급행 개념이라 야마구치역을 넘어가면 각역정차로 운행한다.
교통카드는 신야마구치, 유다온센, 야마구치역에서만 ICOCA를 사용할 수 있다.
임시열차 SL 야마구치호는 야마구치선의 간판열차나 마찬가지다. 주말이나 골든위크 등의 연휴에만 운행하는 관광열차다. 신야마구치-츠와노 구간에 운행중이며 증기 기관차가 견인하는 것으로 유명하다. 기관차는 C57 1호와 D51 200호가 운행하는데, C57 1호는 일본에서 복원운행 역사가 가장 오래된 증기기관차이다. 퇴역 후 3년만인 1979년에 복원운행을 개시해서 차적에서 삭제된 적도 없다. 본래는 증기 기관차 시대에 운행하던 12,13계 객차를 관광용으로 개조하여 운행했지만 노후화로 퇴역하고 35계 객차를 신조하여 2017년 9월부터 운행하고 있다. 전망차인 1호차는 그린샤, 4량(2~5호차)은 보통차이다. 정차역은 상행 11개역, 하행 9개역이다. 전석 지정석으로 운행하며, 전 구간 편도요금은 운임과 지정석 요금을 포함하여 일반실 2,850엔, 그린샤(특실) 3,670엔이다. JR 웨스트 레일 패스 중 야마구치 지역을 포함하는 패스가 통용이 된다. 가장 넓은 지역을 커버하는 산요-산인 패스는 일반실 지정석을 예약 가능한 특전이 붙으므로 추가요금 없이 탑승 가능하다.
화물열차는 평상시 운행하지 않으나, 2018년 일본 서남부 폭우 사태로 인하여 산요 본선이 막대한 피해를 입음에 따라 2018년 여름에 JR 화물이 임시허가를 받아 우회 화물열차를 운행하기도 했다.
3. 역 목록
| 표기 | 이름 |
| S | SL 야마구치호 |
| お | 특급 '슈퍼 오키' |
| 快 | 쾌속 '통근 라이너' |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| JR 서일본 야마구치선 | |||||
| 역명 | km | 우등 | 환승노선 | 소재지 | |
| 신야마구치 (新山口) | 0.0 | S お 快 | ¶JR 서일본 | 야마구치현 야마구치시 | |
| 스오시모고 (周防下郷) | 1.0 | S お 快 | |||
| 카미고 (上郷) | 2.7 | S お 快 | |||
| 니호즈 (仁保津) | 4.6 | S お 快 | |||
| 오토시 (大歳) | 7.3 | S お 快 | |||
| 야바라 (矢原) | 8.6 | S お 快 | |||
| 유다온센 (湯田温泉) | 10.3 | S お 快 | |||
| 야마구치 (山口) | 12.7 | S お 快 | |||
| 카미야마구치 (上山口) | 13.9 | S お 快 | |||
| 미야노 (宮野) | 15.5 | S お 快 | |||
| 니호 (仁保) | 20.2 | S[#] お 快 | |||
| 시노메 (篠目) | 28.9 | S お 快 | |||
| 쵸몬쿄 (長門峡) | 32.3 | S お 快 | |||
| 와타리가와 (渡川) | 35.5 | S お 快 | |||
| 미타니 (三谷) | 38.6 | S お 快 | |||
| 나구사 (名草) | 41.4 | S お 快 | |||
| 지후쿠 (地福) | 43.9 | S[#] お 快 | |||
| 나베쿠라 (鍋倉) | 46.4 | S お 快 | |||
| 토쿠사 (徳佐) | 49.9 | S お 快 | |||
| 후나히라야마 (船平山) | 52.8 | S お 快 | |||
| 츠와노 (津和野) | 62.9 | S お 快 | 시 마 네 현 | 카노아시군 츠와노정 | |
| 아오노야마 (青野山) | 66.1 | S お 快 | |||
| 니치하라 (日原) | 72.8 | S お 快 | |||
| 아오하라 (青原) | 77.5 | S お 快 | |||
| 히가시아오하라 (東青原) | 80.6 | S お 快 | |||
| 이와미요코타 (石見横田) | 84.7 | S お 快 | 마스다시 | ||
| 혼마타가 (本俣賀) | 89.6 | S お 快 | |||
| 마스다 (益田) | 93.9 | S お 快 | ¶JR 서일본 | ||
| ↓ 직통운행 | 특급 슈퍼오키: | ||||