게이비선

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JR 서일본
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		[ruby(芸, ruby=げい)][ruby(備, ruby=び)][ruby(線, ruby=せん)] Geibi Line 게이비선	}}}

키하 120형 동차
노선 정보
분류	지방교통선
기점	빗츄코지로역
종점	히로시마역
역 수	44
노선기호	P
개업일	1915년 4월 28일
소유자	JR 서일본
운영자	JR 서일본
사용차량	키하 40계 동차, 키하 120형 동차
차량기지	시모노세키 종합 차량소 히로시마 지소 시모노세키 종합 차량소 신야마구치 지소 오카야마 기동차구
노선 제원
노선연장	159.1㎞
궤간	1067mm
선로구성	단선
사용전류	비전화
폐색방식	자동폐색식, 특수자동폐색식
신호장비	ATS-SW
최고속도	85㎞/h


실측지도 상의 게이비선

니미~빈고오치아이 간 주행영상	빈고오치아이~미요시 간 주행영상

미요시~히로시마 간 주행영상

1. 개요

1.1. 노선 데이터

2. 운행3. 역 목록

3.1. 빗츄코지로~빈고오치아이3.2. 빈고오치아이~미요시3.3. 미요시~히로시마

[clearfix]

1. 개요

JR 서일본의 지방교통선 중 하나로, 오카야마현 니미시의 빗츄코지로역과 히로시마현 히로시마시의 히로시마역을 잇는다.

카루가역부터는 히로시마 시티 네트워크에 포함되어 있다. 2014년 8월에는 노선기호 P가 부여되었다. 그리고 2016년 4월을 기해 노선 색상과 기호가 게이비선 전구간으로 확대되었다.

노선의 역사도 복잡한 편인데, 1915년 게이비 철도에서 개업하였고, 쇼바라선, 미카미선 등이 따로 놀다가 1937년 통합하여 게이비선이 되었고, 1987년 민영화되어 JR 서일본에 승계되었다.

1.1. 노선 데이터

관할: 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
구간: 빗츄코지로~히로시마 159.1km
궤간: 1067mm
역 수: 44
복선구간: 없음
전화구간: 없음 (비전화)
폐색방식

히로시마~야가, 야가미~빗츄코지로: 자동폐색식
야가~야가미: 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)

보안장치: ATS-SW
최고속도: 85km/h
운전지령소: 히로시마 종합지령소
특정도구시내 히로시마 시내: 이바라이치~히로시마
교통카드 호환지역: 카루가~히로시마
영업본부

빗츄코지로~빈고오치아이: 오카야마 지사
빈고오치아이~미요시: 히로시마 지사 미요시 철도부
미요시~히로시마: 히로시마 지사

2. 운행

위의 사진과 주행영상에서 보이는 바와 같이 전형적인 로컬선으로, 전 구간 단선에 운행하는 열차도 1~2량짜리 원맨 꼬마열차밖에 없다. 단, 미요시 → 히로시마 방면으로는 통근·통학 수요가 비교적 높아 4~5량까지 병결해 운행하기도 하며 이때는 차장이 승무한다. 빈고오치아이역 ~ 빗츄코지로역 구간의 열차는 빗츄코지로역에서 직결하여 하쿠비선의 니미역까지 운행한다.

현재 운행중인 열차는 키하 120형~~그나마 신차~~, 키하 40·47·48형 동차로 모두 아담한 열차들이다.

2006년에는 이 노선을 고속화하자는 제안이 있었지만, 흐지부지 되었다. 2018년 일본 서남부 폭우 사태 철도 노선 중 교량을 유실하는 바람에 가장 큰 피해를 입었다. 2019년 10월 23일에 운행을 재개했다. 23일 당일 히로시마역 7~9번 승강장에서 전선운행재개 기념식을 가졌다.

여담으로 이 노선의 접근 멜로디가 듣기 좋다.들어보기 [1]

2020년 3월 9일 토사 붕괴로 인해 토죠-빈고오치아이 구간이 운행을 중단했고, 동년 4월 24일 운행이 재개되었다. 그러나 3개월 만에 같은 이유로 중단되었다.

토죠-빈고오치아이 구간은 일본 전체 철도에서 수송밀도(1일 1km당 이용자 수)가 가장 낮은 구간이다. 수송밀도는 1일당 11인(2019년). 또한 2022년엔 영업계수 역대 최악을 기록하기도 했다. 수입 백만 엔에 지출 2.3억엔으로 영업계수 23,687이라는 역대급 대기록을 작성했다. 단순히 구간별로 자르면 과거 국철 특정지방교통선 중에 심한 곳이 있었으나 영업계수 5자리 수를 달성한 건 그 특정지방교통선에서도 드문 사례다. 심지어 아사 해안철도 아사토선보다도 영업계수가 높다.

결국, 2023년 10월, 게이비선의 존폐를 가리기 위한 폐선 협의체 구축이 요청되었다. # # 이에 따라 2024년 3월 26일부터 폐선 협의체가 출범하여, 3년 안에 노선 전체의 존폐가 가려질 예정이다. #

3. 역 목록

3.1. 빗츄코지로~빈고오치아이

표기	이름
快	쾌속[2]
통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다.

JR 서일본 게이비선 (,_니미~,빗츄코지로~빈고오치아이)
노선	역명	km	우등	환승노선	소재지
하 쿠 비 선	니미 新見	6.4	快	¶JR 서일본 하쿠비선(쿠라시키 방면), 키신선	오카야마현 니미시
	누노하라 布原	2.5	快	(하쿠비선 전열차 통과, 게이비선 열차만 정차)
	빗츄코지로 備中神代	0.0	快	¶JR 서일본 하쿠비선(호키다이센 방면)
게 이 비 선	빗츄코지로 備中神代	0.0	快	¶JR 서일본 하쿠비선(호키다이센 방면)
	사카네 坂根	3.9	快
	이치오카 市岡	6.4	快
	야가미 矢神	10.0	快
	노치 野馳	13.6	快
	토조 東城	18.8	快		히로시마현 쇼바라시
	빈고야와타 備後八幡	23.3	快
	우치나 内名	29.0	快
	오누카 小奴可	33.6	快
	도고야마 道後山	37.8	快
	빈고오치아이 備後落合	44.6	快	¶JR 서일본 게이비선(미요시 방면), 키스키선

3.2. 빈고오치아이~미요시

전구간 히로시마현내 소재.

JR 서일본 게이비선 (빈고오치아이~미요시)
역명	km	환승노선	소재지
빈고오치아이 備後落合	44.6	¶JR 서일본 게이비선(니미방면), 키스키선	쇼바라시
히바야마 比婆山	50.2
빈고사이죠 備後西城	53.2
히라코 平子	57.4
타카 高	62.3
빈고쇼바라 備後庄原	68.5
빈고밋카이치 備後三日市	70.5
나나츠카 七塚	72.2
야마노우치 山ノ内	75.2
시모와치 下和知	80.1		미요시시
시오마치 塩町	83.2	¶JR 서일본 후쿠엔선 [3]
카미스기 神杉	84.7
야츠기 八次	88.0
미요시 三次	90.3	¶JR 서일본 게이비선(히로시마 방면)

3.3. 미요시~히로시마

전구간 히로시마현내 소재.
이바라이치역 ~ 히로시마역 간 특정도구시내 히로시마시내 ()로 지정되어 있다.
정식 역번호는 JR-P00 형식이나 이하 표에서는 JR 부분을 생략했다.

표기	이름
快	쾌속 '미요시 라이너'
통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다.

JR 서일본 게이비선 (미요시~히로시마)
번호	역명	km	우등	환승노선	소재지
미 적 용	미요시 三次	90.3	快	¶JR 서일본 게이비선(빈고오치아이 방면), 후쿠엔선	미요시시
	니시미요시 西三次	91.9	快
	시와치 志和地	99.6	快
	카미카와타치 上川立	102.2	快
	코타치 甲立	106.5	快		아키타카타시
	요시다구치 吉田口	109.9	快
	무카이하라 向原	116.1	快
	이바라이치 井原市	122.0	快		히로시마시 아사키타구
	시와구치 志和口	126.0	快
	카미미타 上三田	129.5	快
	나카미타 中三田	134.0	快
	시라키야마 白木山	136.3	快
P09	카루가 狩留家	138.5	快
P08	카미후카와 上深川	140.7	快
P07	나카후카와 中深川	143.5	快
P06	시모후카와 下深川	144.9	快
P05	쿠무라 玖村	146.8	快
P04	아키야구치 安芸矢口	149.3	快
P03	헤사카 戸坂	152.1	快		히로시마시 히가시구
P02	야가 矢賀	156.9	快		히로시마시 히가시구
	(화)히로시마 화물터미널 広島貨物ターミナル	157.5	快	(산요 본선의 화물역, 산요 본선과의 분기점)	히로시마시 미나미구
P01	히로시마 広島	159.1	快	¶JR 서일본 산요 신칸센, 산요선, 쿠레선, 카베선 ¶히로시마에키역: 히로시마 전철 계통(M1)	히로시마시 미나미구