| | |||
| MRT | LRT | ||
| | [[싱가포르 MRT 동서선| EWL ]] · [[싱가포르 MRT 남북선|NSL ]] 공용차량C151 · C651 · C751B C151A · C151B · C151C · R151 | [[싱가포르 LRT 부킷판장선| BPLRT ]]C801 · C801A · C801B | |
| [[싱가포르 MRT 서클선| CCL ]]C830 · C830C · C851E | [[싱가포르 MRT 톰슨-이스트코스트선| TEL ]]T251 | ||
| | [[싱가포르 MRT 동북선| NEL ]]C751A · C751C · C851E | [[싱가포르 MRT 다운타운선| DTL ]]C951 · C951A | [[싱가포르 LRT 셍캉선| SKLRT ]] · [[싱가포르 LRT 풍골선|PGLRT ]] 공용차량C810 · C810A · C810D |
| 미개통 노선 (운영사 미정) | [[싱가포르 MRT 주롱지역선| JRL ]]J151 | [[싱가포르 MRT 크로스아일랜드선| CRL ]]CR151 | |
| 밑줄 표시는 퇴역 중인 차량, 이탤릭체는 도입 예정 차량을 의미함. | |||
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 싱가포르 MRT C951·C951A형 전동차 Bombardier Movia C951·C951A EMU | }}} | |||
| | |||||
| ▲ C951A형 전동차 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 3량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입시기 | 2012년 ~ 2017년 | ||||
| 제작사 | 창춘 봉바르디에 철도차량[1] | ||||
| 소유기관 | | ||||
| 운영기관 | | ||||
| 운행시기 | 2013년 ~ 운행 중 | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 23,650mm(선두차) 22,800mm(중간) | |||
| 전폭 | 3,200mm | ||||
| 전고 | 3,680mm | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 750V 제3궤조집전식 | ||||
| 운전보안장치 | 지멘스 CBTC / ATC/ATO | ||||
| 제어방식 | 봉바르디에 MITRAC VVVF-IGBT | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 및 공기제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 80㎞/h | |||
| 설계 | 90㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.96㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.96㎞/h/s | |||
| 비상 | 5.04㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 2M 1T | }}}}}} | |||
1. 개요
[clearfix]
1. 개요
| |
| C951형 전동차 내부 |
C951형 및 C951A형 전동차는 싱가포르 MRT 다운타운선에서 운행중인 전동차로, Adtranz사가 개발하여 봉바르디에사에서 판매하던 도시철도 입선용 통근형 전동차 표준모델인 Movia를 기반으로 제작되었다. 타 노선 차량들과 마찬가지로 소유는 LTA 산하이며, 운용 및 유지보수는 다운타선의 운영사인 SBS Transit에서 담당하고 있다.
2008년에 73편성(219량)의 주문분의 입찰을 받았고, 봉바르디에가 수주하였다. 이후 2013년에는 별도의 계약을 통해 동일 형식의 차량을 15편성을 추가로 주문하였고, 얼마 지나지 않아 4편성 더 늘린 19편성(57)을 주문하는 것으로 계약을 바꿨다. 별도의 계약을 통해 주문했기에 전자는 C951, 후자는 C951A형이라는 다른 형식명이 붙었지만, 차량 자체는 100% 동일한 차량이다.
이후 2012년부터 생산에 들어가 같은 해 연말에 첫 편성이 싱가포르에 도착하였고, 생산 및 배송은 다운타운선 3단계 연장구간과 차량기지가 완성되기 전후인 2017년까지 계속되었다.
차호체계는 SBS Transit의 방식대로 5자리 체계를 사용하며, 90000호대를 부여받았다. 대신 동북선과는 다소 다른 체계를 사용하고 있다((9 + 편성번호 3자리 + 호차번호). 9001x편성부터 9092x편성까지 총 92편성 276량이 재적중에 있다.
도색은 당시만 해도 검은색 + 회사 상징색 조합을 사용하던 것이 주류였던것과 다르게 노선색이 들어간 띠를 두른 디자인으로 나왔다. 내장재는 흰색 위주로 구성되어 있으며, 좌석과 손잡이 색은 1호차~3호차 순으로 파스텔톤의 노란색, 연두색, 그리고 하늘색을 적용하였다. 이 외에도 출입문 상단에 서울 지하철 2호선 VVVF 차량 1/2차분에서 볼 수 있는 것과 유사한 형태의 전자식 노선도가 장착되어 있는데, 최근 들어 톰슨-이스트코스트선 차량과 동서선/남북선 R151형 차량에 적용된 것과 동일한 형태의 LCD 스크린식 안내화면으로 교체되고 있다. 실제로 전자식 노선도에는 2025년 이후로 개통될 연장구간에 대한 대비가 되어있지 않은고로, 이에 대비하여 교체하는 것으로 보인다.
[1] 現 창춘 알스톰 철도차량. 봄바디어와 CRRC 창춘의 합작회사였다.