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1. 개요
경상남도 사천시 중앙로 158 (벌리동)에 위치한 시외버스 터미널이다.터미널 시설이 매우 낙후된 것으로 악명이 높다. 그럼에도 신축이나 리모델링 요구는 안나오고 있다.
시외버스 시간표
2. 운행하는 행선지
고성, 임포행을 제외하고 모두 사천시외버스터미널을 경유한다. 사천시외버스터미널 미경유 차량은 전회 거창고속에서 운행하며, 가끔 고성행에는 28석 서비스우등이 들어가기도 한다.코로나19 이전에도 천안방면 노선은 없었다. 천안으로 가려면 사천이나 진주, 대전으로 가야했다.[1] 그나마 가깝다고 볼 수 있는 광주광역시 방면은 물론 호남권 노선이 아예 없다. 삼천포에서 호남 방향으로 가려면 진주에서 환승해야한다.
오산, 수원, 안산 방면 노선 역시 없다. 삼천포가 관광도시임을 생각해보면 다소 의외일 수 있는데, 사실 사천 인구는 10만을 겨우 넘을 정도로 적은 지라 노선 개설이 힘들다. 인천도 2024년 12월 2일부로 운행중단 예정이다.
- 수도권
- 충청권
- 대전 - 9시 30분, 14시만 다님. 우등이랑 프리미엄이 번갈아서 운행하는데 어떤 날엔 프리미엄만 투입하거나 우등만 투입하는 경우랑 프리미엄 1회, 우등 1회로 운행하는 경우도 있다. 원지 경유. 배차가 적어 사천으로 가서 타는 것이 더 낫다.[2]
- 경상권
[1] 사천에서 천안방면 버스가 있긴 하지만 삼천포발이 아닌 통영에서 출발해 고성, 사천, 원지를 거쳐 천안으로 가는 노선이었다.[2] 10월 4일 부터는 서울남부행과 통합하여 삼천포-사천-대전복합-서울남부로 운행한다. 단, 상행은 프리미엄에서 우등으로 전환되며 하행은 프리미엄으로 존치된다. 그리고 남흥여객과 다르게 남서울 ~ 대전 간 구간승차는 불가능하다.[3] 참고로 이 노선은 한반도 최초의 버스 운행 기록이라고 한다. 무려 1911년이라고 하며 즉, 113년의 역사를 가지고 있는 노선이라는 셈이다. 옛날에는 진주를 경유했으며 이후 마산과 삼천포가 개발이 되자 진주-마산과 삼천포-마산이 분리되었다.[4] 2024. 06. 25 부로 재개한 삼천포-양산과 다르게 삼천포-김해는 아직 기약이 없다. 그런데 양산 노선도 미래가 밝지 않아서 이를 울산까지 연장, 울산 ~ 양산 ~ 김해 ~ 삼천포로 통합하라는 의견이 나오고 있다. 다만 이런 식으로 운행할 경우 부산외곽순환고속도로를 두고 김해시내로 우회해야하는 문제가 있다.[5] 농어촌 면허다. 2020년 1월에 시외버스에 농어촌버스로 전환. 참고로 2019년 12월 까지는 태영고속에서 운행했다.