| 사천 나들목 泗川 나들목 Sacheon Interchange | ||
| 사천 요금소 Sacheon Tollgate | ||
| 순천 방면 축동IC ← 5.9 km | 남해선21 | 부산 방면 진주JC 2.5 km → |
| 주소 | ||
| 경상남도 사천시 축동면 사다리 | ||
| 관리기관 | ||
| 남해선 | 한국도로공사 부산경남본부 진주지사 | |
| 개통 | ||
| 1973년 11월 14일 | ||
| 접속도로 | ||
| [[3번 국도| 3 ]]·[[33번 국도|33 ]] (사천대로·진주대로) | ||
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1. 개요
남해고속도로 21번. 경상남도 사천시 축동면 사천대로 2189 (사다리)에 소재한 남해고속도로의 나들목으로 명칭은 사천시에서 유래했다. 나들목 위치 자체는 진주시 정촌면으로 등록되어 있지만 사천IC 요금소는 사천시 축동면에 있다. 확장 이전 4선 시절에는 인터체인지도 사천시 축동면에 있었다. 이때문에 이설 당시 진주시에서 이 나들목 이름에 '남진주IC' 병기를 요구한 적도 있었지만 도로공사 측에서 단순 이설공사라는 이유로 반려했다.# 이름에 걸맞게 사천읍이 코앞에 있어 사천으로 가는 주요 통로이며 조금만 내려가면 삼천포가 있기 때문에 삼천포로 가려는 차들도 거의 다 이 나들목에서 빠진다. 다만 광주, 순천에서 오는 경우는 이 나들목이 아닌 곤양IC로 빠지는 게 더 빠르다.또한 삼천포랑 남해군 동부권(창선, 삼동 등)을 잇는 창선삼천포대교의 개통으로 부산, 진주 등 동쪽에서 오는 차량들이 남해로 가기 위해 이 나들목을 이용하기도 한다.
2. 구조
2.1. 부산 방향(상행선)
2.2. 순천 방향(하행선)
3. 특징
개통 이래 주변 선형과 구조가 2번이나 바뀌었다. 1973년 개통 초기부터 사용했던 선형과[1], 2001년 폐쇄식 전환에 따른 직선화 이설로 10여년간 이용해오다, 2011년 남해고속도로가 확장하면서 또 이설했다.그래서 이러한 구조변경의 여파로 3번 국도상의 '사천IC사거리'로 불리는 교차로가 진짜 사천IC로 진입하는 교차로보다 남쪽에 위치해 있다.
덕분에 지금도 다음 지도 등으로 사천 나들목 부근을 보면 세 곳의 선형이 선명히 남아있는 것을 확인 할 수 있다. 심지어 1970대의 개통 초기의 본선이었던 구간은 2011년 고속도로 확장 이후, 나들목 진출입로 구간의 노반으로 재활용되고 있다.
카카오맵으로 2001년 이전에 쓰던 본선 일부를 로드뷰로 볼 수 있다.
과거 평면교차로 흔적은 '경남인테리어' 앞에 아스팔트로 포장된 끊겨 있는 길이 하나 있는데, 그곳이 과거 본선과 평면교차하던 도로이며 카카오맵으로 보면 도로 표시가 되어 있다.
이 나들목을 기준으로 동쪽 구간은 왕복 6~8차로, 서쪽 구간은 왕복 4차로로 이어져 있다. 그리고 순천 방향으로는 순천-사천 구간은 개량 공사를 하지 않았기 때문에 노면과 선형이 급격히 나빠진다. 20세기로 돌아간 것 마냥 도로 분위기가 완전히 달라진다. 광양제철소 및 여수산단을 왕복하는 화물차들이 많아 도로상태도 안 좋다.
교통량 통계를 보면 사천 서쪽으로 통행량이 눈에 띄게 줄어드는 것이 보인다. 이 말은 결국 사천IC로 진출입하는 차량이 엄청나다는 얘기가 되는데, 그래서 다차로 하이패스 설치와
4. 둘러보기 틀
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[1] 개통 당시에는 여타 나들목이 그렇듯이 평면교차로였다. 이후 1989년경 4차로로 확장하면서 기존 선형 그대로(...) 트럼펫형으로 한 번 더 개량했다.