벨 429 글로벌레인저


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Bell 429 GlobalRanger

1. 개요2. 개발 역사3. 성능4. 제원5. 파생형6. 운용 현황

6.1. 군사 부문 운용6.2. 민간 부문 운용

7. 여담8. 둘러보기

1. 개요

벨 429 글로벌레인저는 벨 427의 개량형으로 벨 헬리콥터와 한국항공우주산업이 공동개발한 경량 트윈 엔진 헬리콥터이다. 기존의 벨 427을 기반으로 대대적인 전술적·기술적 개량을 거쳐 탄생하였으며, 민수용 비즈니스, 응급의료(EMS), 항공 수색 구조(SAR)는 물론 전 세계 군·경의 경량 전술 임무 및 정찰 자산으로 폭넓게 운용되고 있다.

시제기의 첫 비행은 2007년 2월 27일에 이루어졌으며, 2009년 7월 1일에 형식 인증을 받았다.

2. 개발 역사

2000년대 초반, 벨 사는 유로콥터(현 에어버스 헬리콥터)의 EC135, MD 헬리콥터의 MD902 등 급성장하는 경량 쌍발 헬리콥터 시장에 대응하기 위해 벨 427을 출시하였다. 그러나 벨 427은 좁은 캐빈 용량과 계기비행(IFR) 인증의 부재로 시장에서 고전을 면치 못하였다.

이에 벨 사는 응급의료서비스(EMS) 업계의 요구 조건과 정밀 비행 성능을 대폭 수용한 신형 기체 개발에 착수하였다. 초기에는 벨 427의 동체를 연장하는 방향으로 기획되었으나, 시장의 요구 조건을 완벽히 충족하기 위해 기체 설계를 완전히 새로이 다듬기로 결정하였다. 이 과정에서 유로콥터 EC145의 대항마를 목표로 캐빈 체적을 대폭 확장하고 첨단 항전장비를 대거 채택한 벨 429가 완성되었으며, 2007년 2월 27일 초도 비행에 성공한 후 2009년 중반에 공식 형식 인증을 획득하였다.

3. 성능

벨 429는 동급 경량 쌍발 기종 중에서도 손에 꼽히는 넓은 내부 공간과 우수한 비행 안정성을 자랑한다.

가장 큰 강점은 평평한 바닥(Flat Floor) 구조를 채택한 넓은 캐빈 공간이다. 측면의 대형 슬라이딩 도어 외에도 기체 후방에 좌우로 열리는 조개껍질 형태의 클램쉘(Clamshell) 도어를 옵션으로 선택할 수 있다. 이는 환자나 들것을 신속하게 싣고 내려야 하는 닥터헬기(EMS) 및 구조 임무에서 압도적인 전술적 이점을 제공한다.

메인 로터에는 복합재료로 제작된 4엽 무힌지(Hingeless) 시스템을 도입하였다. 이를 통해 정비 소요를 획기적으로 줄임과 동시에, 진동을 대폭 감소시켜 탑승객에게 쾌적한 비행 환경을 제공한다. 동체 구조물의 상당 부분에 탄소 섬유 복합재를 적용하여 자중을 줄이고 구조적 강도를 확보하였다.

프랫 & 휘트니 캐나다 사의 PW207D1/D2 터보샤프트 엔진 2기를 탑재하여 한쪽 엔진이 정지하는 비상 상황(OEI)에서도 준수한 단발 비행 능력을 유지한다. 조종석에는 Rogerson Kratos 사의 글래스 콕핏 시스템을 도입하여 조종사의 업무 부하를 줄였으며, 기본 사양부터 위성항법장치(GPS) 기반의 단일 조종사 계기비행(Single-Pilot IFR) 인증을 통과하여 악천후 속에서도 안정적인 전술 기동이 가능하다.

4. 제원

길이	12.70m
로터지름	11.0m
승무원	1명~2명
탑승인원	승객 6~7명
공중량	1,925kg
이륙 최대중량	3,175kg
엔진	프랫&휘트니 캐나다 PW206D1[1][2] 2기 혹은 PW207D2[3] 2기
최대속도	287km/h
순항속도	280km/h
항속 거리	720km

5. 파생형

Bell 429 Standard: 표준 민수 및 다목적 사양. Skids(고정식 랜딩 기어) 형태가 기본이다.

Bell 429 WLG (Wheeled Landing Gear): 고정식 스키드 대신 인입식 바퀴형 랜딩 기어를 장착한 사양이다. 지상 이동(Taxiing)이 잦은 대형 공항에서의 운용 편의성이 향상되었으며, 비행 중 항력을 줄여 순항 속도가 약 5knots 가량 증가하였다.

6. 운용 현황

민수 시장뿐만 아니라 높은 신뢰성을 요구하는 정부 기관 및 군·경의 작전요구조건을 충족하여 전 세계적으로 다수 도입되었다.

대한민국: 대한민국 해군이 참수리급 고속정 및 호위함 등에서 운용할 국산 함정 탑재 헬기 도입 전, 조종사 숙달 및 다목적 행정 임무를 수행할 함정탑재용 훈련 헬기(모의기)로 민간 업체로부터 임차하여 운용하였다. 국산 전술 임무기 및 정식 훈련기가 전력화되면서 임차 계약이 종료되었다.
호주 해군: 호주 해군은 2012년부터 조종사 전환 교육 및 전술 훈련을 위한 훈련 헬기 세력으로 벨 429를 임차하여 운용하였다.

기타 관공서: 뉴욕 경찰국(NYPD), 캐나다 해안경비대(CCG) 등 세계 주요 법집행기관 및 국가 자산 보호 기관에서 순찰 및 SAR 임무의 핵심 전력으로 활용하고 있다.

2018년 7월까지 325대의 항공기가 호주, 프랑스, 인도네시아, 쿠웨이트, 오만, 스위스, 슬로바키아, 스웨덴, 터키, 태국, 미국, 영국 등 42개국에서 경찰, 항공 의료팀, 군대를 위해 33만 시간 동안 운용을 했다. 한국항공우주산업은 기존의 벨 427과 동일하게 동체에 대한 독점 생산권, 한국 및 중국시장에 대한 완제기 독점 생산과 독점 판매권을 획득했다. #

6.1. 군사 부문 운용

호주 해군
캐나다 해안 경비대
자메이카군
튀니지 국가 방위대

6.2. 민간 부문 운용

아르헨티나 정부와 경찰
인도네시아 경찰청
오만 국방부
필리핀 경찰청
슬로바키아 경찰대
스웨덴 경찰청
왕립 태국 경찰
터키 정부
윌셔 에어앰뷸런스 (영국)
델라웨어 주경찰
페어팩스 카운티 경찰국
뉴욕 경찰국
애리조나 공공 안전부
푸에르토리코 보건국

7. 여담

벨 헬리콥터 사가 과감하게 복합재 적용 비율을 높여 내놓은 야심작으로, 유로콥터가 꽉 잡고 있던 유럽식 경량 쌍발 시장의 지분을 상당 부분 뺏어오는 데 성공한 효자 기종이다.

도입 초기 벨 사는 기체의 최대이륙중량(MTOW)을 기존 7,000파운드(약 3,175kg)에서 7,500파운드(약 3,402kg)로 증량 승인해 줄 것을 각국 항공 당국에 요청하였다. 캐나다와 호주 등은 이를 승인하였으나, 미국 FAA와 유럽 EASA는 소형 헬기 규정(Part 27)의 중량 제한 엄수를 이유로 거부하여 국가별로 허용 이륙 중량이 상이한 독특한 이력을 가지고 있다.

8. 둘러보기

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