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| みどり Midori / 미도리 | |
| | |
| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 후쿠오카현, 사가현, 나가사키현 |
| 열차 종류 | 특급열차 |
| 기점 | 하카타역(요시즈카역) |
| 종점 | 사세보역 |
| 정차역 수 | 12역 |
| 운행개시일 | 1976년 7월 1일 |
| 운영자 | JR 큐슈 |
| 사용 차량 | 783계 전동차, 787계 전동차 885계 전동차[1] (미나미후쿠오카 차량구) |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 117.0km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 교류 20,000V 60Hz 가공전차선 |
| 최고 속도 | 130km/h |
| 특급 미도리 |
| 특급 미도리 하카타 - 사세보 전면 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
하카타역-사세보역 사이를 운행하는 JR 큐슈의 특급열차다.2. 특징
카모메에 885계가 운행되기 이전[2]에는 카모메, 하우스텐보스와 병결하여 일본 최후의 3중 복합열차로 운행하였으며, 히젠야마구치역[3]에서 병결 / 분리 작업을 이루었다. 현재는 특급 하우스텐보스만 병결운행하며, 하이키역에서 병결, 분리 작업을 진행한다.모든 열차가 하우스텐보스와 병결하는 것은 아니고, 787계 전동차 단독 편성으로 운행하는 경우도 있다. 아리아케, 릴레이 츠바메 등의 운행이 대폭 감편, 종료되며 남는 열차를 미도리에 충당하면서 생긴 운용. 1호차 절반은 DX그린샤로 운영된다. 787계는 6량 혹은 7량으로 이루어져 있는데, 이 중 6량 편성 787계는 하루 1왕복이며 성수기 하우스텐보스 증편 시에는 미도리 4량 + 하우스텐보스 4량의 783계로 대체된다.
783계 열차는 미도리 전용 도색이 되어 있고, 마찬가지로 전용 도색인 하우스텐보스와 4량+4량으로 이루어진 총 8량 편성 열차로 운행한다. 평시에는 하이키역에서 분리병결이 이루어지고, 1-4호차가 하우스텐보스, 5-8호차가 미도리이며 1호차가 하이키역 방향이다. 하우스텐보스와 병결 시에도 4호차와 5호차 사이는 관통문이 있어 일반 승객도 두 열차를 오갈 수 있게 되어있다.
하우스텐보스 열차는 하우스텐보스 개장 시간에 맞춰 운영하기 때문에 아침의 하카타 방향과, 저녁의 사세보 방향으로는 다니지 않는데, 이 때는 미도리 단독 운행만 한다. 이 때 783계 4+4량 편성 운행 시 전방에 붙은 하우스텐보스 도색 783계도 미도리로 운영하여 1-8호차가 모두 미도리이다. 2016년 3월 개정 전까지는 일부 1-4호차 하우스텐보스 편성을 히젠야마구치역 종착 후 하카타행 미도리에 다시 붙여 올려보내는 운영을 하기도 했지만 이 때 시각표 개정 이후 전 열차가 사세보 종착이 되었다.[4] 이런 번거로운 운용이 있었던 이유는 사가역 까지의 퇴근 시간 수요가 엄청나서 미도리를 4량으로 운행할 엄두가 나지 않았기 때문인데, 그렇다고 사세보까지 가기엔 과잉 공급이었기에 나왔던 대책 중 하나였다.
하이키역에서 진행 방향이 바뀌기 때문에 하이키역에서 사세보역까지는 역방향으로 간다. 역방향 진행 구간이 짧아 의자를 돌리지 않는 것이 일반적이다.
코호쿠에서 부터 토스 ⇔ 하카타 구간은 복선이므로. 느리게 간다고 승객의 불편해소를 위해 130km/h 로 마구 질주한다. 다이어 개정으로 요시노가리코엔에서도 정차하는 일이 있다. 토스까지는 3현시로 ATS로 대응하며. 토스 이후 부터는 4현시로 ATS로 신호를 받는다.
2018년 3월 17일부터, 하이키-사세보 구간 탑승시 특급권 없이도 자유석에 승차할 수 있는 특례가 적용된다.
485계 시절에는 이름이 미도리(녹색)인 주제에 빨간색 열차로 운행했다(...).
2022년 9월 니시큐슈 신칸센 개통과 함께 일부 편성은 릴레이 카모메의 역할을 대신하며, 해당 편성은 6량 885계 열차로 운행될 예정이다. 이로 인해 최속달 열차의 소요시간이 1시간 43분에서 1시간 34분으로 9분 단축된다.
이 열차의 영문 안내방송 담당 성우가 저 멀리에 있는 JR 동일본의 신칸센 영문 안내방송 담당 성우와 동일인물이기도 하다. 특유의 차분한 억양은 덤.
3. 차량
취소선은 은퇴 차량4. 정차역
| JR 큐슈 특급 미도리 | |||
| 노선 | 역명 | 영업 거리 | 비고 |
| 가 고 시 마 본 선 | 요시즈카 吉塚 | 0.0 | 일부 편성 시종착 |
| 하카타 博多 | 1.8 | ||
| 후츠카이치 二日市 | 16.0 | 2호, 31호, 임시 편성은 통과 | |
| 토스 鳥栖 | 30.6 | ||
| 나 가 사 키 본 선 | 신토스 新鳥栖 | 34.1 | |
| 요시노가리코엔 吉野ケ里公園 | 43.1 | 5호, 20호만 정차 | |
| 사가 佐賀 | 56.2 | ||
| 코호쿠 江北 | 70.8 | ||
| 사 세 보 선 | 타케오온센 武雄温泉 | 84.5 | |
| 아리타 有田 | 99.0 | ||
| 하이키 早岐 | 110.7 | 진행방향 전환 | |
| 사세보 佐世保 | 119.6 | ||