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| きらめき Kirameki / 키라메키 | |
| 787계 전동차 | |
| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 후쿠오카현 |
| 열차 종류 | 특급열차 |
| 기점 | 코쿠라역·모지코역 |
| 종점 | 하카타역 |
| 정차역 수 | 13역 (필수정차 8역, 부분정차 5역) |
| 운행개시일 | 2000년 3월 11일 |
| 운영자 | JR 큐슈 |
| 사용 차량 | JR 큐슈 783계 전동차, 787계 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 78.2km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 교류 20,000V 60Hz 가공전차선 |
| 최고 속도 | 110km/h |
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1. 개요
JR 큐슈의 가고시마 본선에서 운행하는 특급열차로, 하카타역 ~ 모지코역간을 이어주고 있다. 투입 열차로는 위에서 보듯이 783계와 787계 전동차로 운행되는데 주로 787계가 투입되는 편.같은 구간을 운행하는 니치린 시가이아와 소닉을 보조하는 열차로, 코쿠라에서 출발하는 열차도 있다. 또한 니치린 시가이아나 소닉보다는 정차역이 많은 편이다.
1988년부터 1997년까지는 카나자와역과 마이바라역을 속달로 잇는 특급의 이름이기도 했다. 현재는 시라사기에 통합되었지만 예전처럼 속달로 운행하지는 않는다.
현재의 키라메키는 2000년 등장하였으며 당시에는 RH시간대에만 운행해서 편수가 매우 적었다. 2011년 큐슈 신칸센의 하카타 개업 때 편수가 지금처럼 급격히 늘어나게 되었다. 당시에는 매 시간당 1편성 급으로, 소닉 2편성과 키라메키 1편성으로 시간당 3편성의 특급열차가 다녔다. 이후 이용 부진을 이유로 2014년, 2018년, 2021년 삭감당하여 2024년 1월 현재 하카타행 모지코발 2개, 고쿠라발 1개, 하카타발 모지코행 5개, 고쿠라행 1개 편성으로 축소되었다.
2. 정차역
소닉, 니치린 시가이아과는 반대로 하카타 방면이 하행, 고쿠라(모지코) 방면이 상행이다.| JR 큐슈 특급 키라메키 | |||
| 노선 | 역명 | 영업 거리 | 비고 |
| 가 고 시 마 본 선 | 모지코 九 門司港 | 0.0 | |
| 모지 九 門司 | 5.5 | ||
| 코쿠라 九 小倉 | 11.0 | ||
| 토바타 九 戸畑 | 17.2 | ||
| 야하타 九 八幡 | 22.2 | 저녁 모지코행 8회, 아침 하카타행 2회만 정차 | |
| 쿠로사키 九 黒崎 | 24.9 | ||
| 오리오 九 折尾 | 30.1 | ||
| 아카마 赤間 | 46.5 | ||
| 토고 東郷 | 50.7 | 저녁 모지코행 8회, 상행 하카타행 1회만 정차 | |
| 후쿠마 福間 | 56.6 | ||
| 카시 福 香椎 | 69.8 | 저녁 하카타행 2회만 정차 | |
| 요시즈카 福 吉塚 | 76.4 | ||
| 하카타 福 博多 | 78.2 | ||