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| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 런던 언더그라운드 1996년식 전동차 London Underground 1996 Stock | }}} | |||
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| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 7량 1편성 | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입년도 | 1996 ~ 1998년 | ||||
| 제작회사 | 알스톰 | ||||
| 소유기관 | 런던교통공사 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1997년 12월 24일 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 177,700㎜ | |||
| 전폭 | 2,629㎜ | ||||
| 전고 | 2,875㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 630V 제4궤조 | ||||
| 운전보안장치 | ATO | ||||
| 제어방식 | 알스톰 VVVF-GTO | ||||
| 동력장치 | 3상 교류 유도전동기 | ||||
| 최고속도 | 62mph (100㎞/h) | }}}}}} | |||
1. 개요
런던 지하철 튜브 노선의 전동차.차 돌리기 좋아하는 런던교통공사가 주빌리선에서 굴리던 1972년식을 베이컬루선에 집어넣기 위해 만든 1983년식이 영 좋지 못한 상황에 빠지자 때마침 노선 연장 계획도 완성되었겠다 쓰던 차량을 싹 폐차시키고 집어넣은 차종.
2. 특징
처음에 영업을 시작했을 때는 6량이었으나, 수요가 늘어나자 2005년 런던교통공사가 7량 증결계획을 발표하였다. 플랫폼을 이미 7량 대응으로 건설하였기에 별 문제 없이 완료되었다. ATO를 통해 출발과 문을 열고 닫는 것을 제외하고는 웬만해서는 모두 자동으로 운영되며, 노던선에서 현재 사용 중인 런던 지하철 1995년식 전동차가 이 차와 비슷하게 설계되었다. 다른 점이 있다면 1995년식은 IGBT 제어 방식을 사용한다.2017년부터 2019년까지 단계적으로 열차 내부를 대대적으로 리모델링하였으며, 출입문 쪽의 손잡이 벽면을 파란색에서 회색으로 바꾸고 좌석의 색깔을 바꾸는 등 내부 모습을 개선하였다.
구동음의 초반부가 같은 알스톰제 인버터를 쓰는 영국철도 465형의 메트로-카멜 제작분, 영국철도 365형, 그리고 구 인천교통공사 1000호대 전동차의 초기 도입분과 비슷하다.[1] 다만 이쪽이랑 465형, 그리고 365형은 GTO고 인천쪽은 IGBT라는 점이 차이점.
[1] 인천 1호선 전동차의 경우 현재 IGBT로 변경된 상태다.