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| 도입 예정 전동차 | 2023년식 전동차 | |||
▲ 첫 영업운전중인 2009년식 차량
London Underground 2009 Stock
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차 |
| 급전 방식 | 직류 630V 제3궤조 |
| 영업 속도 | 80 km/h |
| 최고 속도 | 80 km/h |
| 기동 가속도 | 4.68km/h/s |
| 신호 방식 | ATO |
| 제작 회사 | 봄바르디어 트랜스포트 |
| 도입 연도 | 2009년 ~ 2011년 |
| 제어 방식 | 봄바르디어 MITRAC DR1000 IGBT-VVVF제어 |
| 동력 장치 | 교류 3상 유도전동기 |
| 편성 대수 | 8량 'A'DM-T-NDM-UNDM-UNDM-NDM-T-'D'DM |
1. 개요
런던 지하철 튜브 노선의 전동차로 튜브 타입 차량 중 최신형이다.개통시 도입한 1967년식 차량과 1967년식과의 호환개조를 마친 1972년식 차량의 대차분으로 2009년에 도입했다. 차돌리기가 횡행하는 런던 지하철이지만, 이 차량만은 빅토리아선 전용으로 발주해서 타 노선으로 나갈 수 없는지라 전량 노섬블랜드 파크 차량기지에 배속되어 빅토리아선에 고정으로 배차된다.
2. 특징
신차는 서비스 공간과 접이식 의자가 대폭 늘어나서 휠체어나 유모차를 놓을 공간도 많아지고, 열차 내에 LED 모니터가 생겼다. 빅토리아 선의 승강장 길이가 타 노선에 비해 조금 길기 때문에 이걸 이용해서 신차의 각 량별 전장을 조금씩 늘려서 전체 열차를 유효장에 꽉 차는 길이로 만들었다. 이전의 차돌리기 가능한 차량들보다 전체적으로 3미터 더 길어졌다고. 따라서 빅토리아 선에 신차 넣어주고 타 노선으로 차돌리기하는 것이 원천 봉쇄되어 버렸다.문제는 역시 신차가 문제인데, 출입문 센서가 너무 민감해서 문 때문에 지연되는건 다반사였고 아예 문이 열리지 않아 소방차 불러서 문따고 열차는 차량기지로 끌려가는 사태가 매우 많이 발생했다.