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공사 당시 가칭이 '다사TG'였던 본선상의 요금소에 대한 내용은 북달성TG 문서 참고하십시오. 다사 나들목 多斯 나들목 Dasa Interchange | ||
다사 요금소 Dasa Tollgate | ||
달서 방면 달서IC ← 3.3 km | 대구외곽순환선2 | 상매 방면 북달성TG 2.3 km → |
주소 | ||
대구광역시 달성군 다사읍 죽곡리 | ||
관리기관 | ||
대구외곽순환선 | 한국도로공사 대구경북본부 대구지사 | |
개통 | ||
2022년 3월 31일 | ||
접속도로 | ||
[[30번 국도| 30 ]] 달구벌대로 |
대구외곽순환도로의 금호강교와 대구강정유원지 |
1. 개요
대구광역시 달성군 다사읍 죽곡리에 위치한 대구외곽순환고속도로의 나들목.계획명칭은 강창나들목이었다가 최종적으로 다사나들목으로 바뀌었다.
이 나들목이 개통되면 다사, 성서 지역에서 서대구IC 대신 바로 이 나들목을 통해 칠곡JC에서 경부고속도로를 탈 수 있게 되어 서대구IC의 만성정체 해소에 도움이 될 것으로 기대된다.
2. 구조
남쪽 램프에 개방식 요금소가 설치되는 다이아몬드 입체구조 형태이다. 북쪽 램프는 나들목형 요금소가 없는 대신 본선에 북달성요금소가 있다. 램프길이가 짧아서 좌회전 신호대기 행렬로 인한 정체가 우려된다.다사나들목 건설 기간 동안 사라진 강창교-대실역남로 진출입 램프가 겸용으로 설치된다. 이에 따라 강정고령보 진입로 구간이 다소 변경되었다.
3. 특징
북구 방면에서 대구외곽순환고속도로를 이용해 여기까지 온 차량은 북달성TG에서 모든 요금을 정산하기 때문에 다사IC와 달서IC 중 어디서 빠져나가던 고속도로 요금은 똑같다. 그러나 다사IC~달서IC 구간이 완전한 무료 구간은 아닌데, 위에 적혀 있듯 다사IC 달서 방면 진출입 램프에 요금소가 설치돼 있어 일단 조금이라도 대구외곽선 구간을 이용하면 통행료를 내도록 설계가 돼있기 때문. 단 4km도 안되는 구간임에도 약간의 통행료를 내야 하기 때문에 관광버스 등을 제외하면 대부분 고속도로와 나란히 놓여져있는 성서산업단지 서쪽에 위치한 강변도로와 강창교를 이용한다. 이쪽도 신호대기가 적고 차량 정체가 없어서 고속도로와 소요시간 차이가 별로 없다보니 굳이 고속도로를 쓸 이유가 없다. 그래서 다사~달서 구간은 대부분 북달성TG를 경유하는 차량들만 통행한다.3.1. 상매 방향
- 진출 가능: 달구벌대로 양방향
- 진입 가능: 달구벌대로 양방향
3.2. 달서 방향
- 진출 가능: 달구벌대로 양방향
- 진입 가능: 달구벌대로 양방향
4. 역사
5. 둘러보기 틀
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[1] 대구4차순환도로 착공 14년 만에 31일 완전 개통, 2022-03-15, 매일신문