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| <colbgcolor=#2b55a7><colcolor=#fff> 명칭 | 네오스포 | |
| 영문 명칭 | NEOSPOT | |
| 종류 | 주상복합 | |
| 주소 | 부산광역시 부산진구 신천대로 122 (부전동) | |
| 입주 | 1999년 12월 | |
| 동수 | 1개동 | |
| 층수 | 지하 4층, 지상 27층 | |
| 세대수 | 782세대 | |
| 면적 | 89㎡, 106㎡, 118㎡, 127㎡, 151㎡ | |
| 주차대수 | 1,330대 (세대당 1.77대) | |
| 건설 | <colbgcolor=#ff0000><colcolor=#fff> 시행 | 남화건설 |
| 시공 | 대림건설 | 한일합섬건설[1] | |
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1. 개요
부산광역시 부산진구 부전동에 있는 상가와 대단지 아파트. 부산 부전동(서면), 중심상업지역에 있다.2. 네오스포 아파트
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| 네오스포 아파트 |
2.1. 단지 정보
세대수는 총 782세대이다. 전세대가 아파트로만 구성되었으며, 오피스텔은 없다. A, B, C, D 동이 다이아몬드(◇) 형태로 연결되어 있으며, 대림산업(現 DL이앤씨)이 시대를 앞선, 당시로선 흔하지 않았던 커튼월 방식으로 외관을 마감했다. 아파트 구조는 계단식(D동:대형평형)과 복도식(A,B,C동) 혼합설계로 되어 있다.판상형과 타워형을 결합한 설계로 가장 큰 장점인 모든 아파트 동의 뷰가 확보되고 각 동(A,B,C,D 동) 건물이 연결되어(◇), 구조적으로 튼튼하게 설계되어 있다. 계단식(D동:대형평형)과 복도식(A,B,C동) 혼합구조와 아파트와 상가를 구분하는 공원,놀이터가 있는 P층이 중간에 넓게 배치되어 있으며 바로 하늘과 연결되는 공간이 비어있는 구조이다.
엘리베이터는 아파트 구간은 2020년 하반기부터 2021년 상반기 오티스엘리베이터 계열로 교체를 마친 상태다. 기종은 ACD4MRGM2(M), ACD4MRGM1(M). 대차전 모델은 1999년식 LG산전엘리베이터 Di1, Di2. 상가 구간의 경우 LG산전엘리베이터 Di1, FEI가 설치되어 있었다.[2] 전기가 단전되었을 때 모두 휴지를 먹었고, 이후 19호기를 제외한 승강기는 운행을 재개하거나, 혹은 재개 후 도로 휴지시키는 일이 빈번하게 발생하게 되었다. 예를 들어 18호기의 경우 12년 만인 2015년 5월에 정밀 검사로 운행이 재개되었지만 단 3달 만에 검사연기로 운행이 중단되었다.... 17호기의 경우는 2012년에 운행 재개 후 한동안 방치되었다가 2021년 8월 휴지 처리되었다. 현재는 2대가 운행 중이다. 참고로 14, 16호기는 20~21년에 운행이 중단되었다가 2024년 동일 기종의 오티스 M키트로 부분교체 후 운행이 재개된 호기다. 나머지 2대인 13, 15호기는 2006년에 바로 재개 후 2024년까지 운행을 했다. 각각 5월 3일, 6월 11일에 사이좋게 불합격을 먹고 15호기는 5월 31일 이전, 13호기는 6월 25~26일 사이에 검사연기로 완전 휴지 상태에 돌입하게 되었다. 이후 사무실 용도로 사용하기 위해 17, 19호기의 문이 개방되었고, 2012~13년쯤에 전원이 꺼진 걸로 추정되는(2021년 휴지 처리) 17호기는 2연속 장기방치에도[3] 전원이 들어오는 모습을 보여주었다. 다만 검사를 받지는 않았기 때문에 여전히 휴지 상태다. 옆에 있는 19호기는 방치된 지 21~22년이라는 엄청난 세월이 지나갔고,[4]상태는 최악 그 자체로, 부품이 파손되어 있고, 문 상태도 최악 그 자체였고, 전원은 아예 재개를 할 수 없을 정도의 수준으로, 엘리베이터의 전력이 완전히 내려가버렸다. 이런 이유에 따라 정황상 17호기만 운행을 재개할 것으로 추정된다.
- 최저/최고층: 5층/27층
- 총 주차대수: 1,330대(세대당 1.7대): 주차공간 많아서 아주 편리함.
- 사용승인일: 1999년 12월 9일 - 20년 구축, 현재 아파트 외관, 주차장 입구 도색 완료, 전체 엘리베이터도 교체를 끝낸 상태.[5]
필요에 따라서, 전체 인테리어를 하고 입주하면 신축 아파트와 같이 쾌적하게 생활 가능하다.
용적률 819.0%, 건폐율71.0% : 용도지역이 중심상업지역에 위치하고 있으므로 때가 되면 재건축이나 리모델링(수직 증축)이 모두 가능하다. (중심상업지역 용적률,건폐율 참고 바람) 그러나 후술할 상가의 소유권 문제가 걸려 있어 쉽지 않을 것으로 예상된다.
3. 네오스포 상가
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| 개장 당시 네오스포 상가 | |
3.1. 네오스포 상가 분쟁
| 21년째 유령 상가의 비밀 - 부산 네오스포 상가 이야기_MBC PD수첩 2023년 2월 7일 방송 |
그러나 시행사와 시공사 간의 갈등 때문에 2002년 상가의 전기가 제대로 된 통보도 하지 않은 채 끊겼고, 이 때문에 당시 상가를 분양받아 영업 중이던 상인들은 아무런 수도 못 쓰고 그대로 장사를 포기해야 했다. 이 때문에 현재 대부분 상가는 폐허가 되어 사용되지 않고 있다. 다만 1층과 4층의 경우 미분양분이 상당히 컸기에 이후 전기를 복구하여 두 업체가 각각 분양받았다. 1층은 중고차 매장이 들어섰으며, 주인이 있는 구역은 쓰지 않고 있다. 4층에는 스크린 골프 연습장과 스파가 들어섰는데, 스파는 주인이 있는 구역에 불법으로 입주한 것이라서 지금은 폐업되었다.[6] 상가를 분양받은 상인들은 이 사태에 대해 아무런 보상을 받지 못했으며, 분양받은 구역에 대한 소유권은 여전히 보유하고 있는데 그렇다고 누가 사려고 하지도 않기 때문에 어쩔 수 없이 계속 분양받은 구역을 끌어안고 있다. 그래서 이에 대한 재산세도 매년 내야 하는 신세다.
4. 교육
근처 인접한 거리에 부산진초등학교와 부전초등학교가 위치해 있어 네오스포 거주 학생들은 모두 이 두 초등학교로 배정받는다. 특히 부전초등학교는 네오스포 바로 옆에 붙어있어 1순위로 부전초등학교에 배정된다. 중학교의 경우 남학생들은 인근에 위치한 항도중학교나 부산동중학교로 진학하고 여학생들은 떨어진 거리에 위치한 부산진여자중학교나 덕명여자중학교로 진학한다.
5. 통과 노선
- 부산 버스 106(심야겸용) (정관 ↔ 부산시청 ↔ 서면)
- 부산 버스 1000(심야겸용) (다대포 ↔ 부산역 ↔ 서면)
- 부산 버스 1009-1(강서공영차고지 ↔ 명지환승센터 ↔ 서면)
세 노선 다 네오스포를 회차 지점으로 삼는 노선이라 편도 경유한다. 1000번을 제외하면 네오스포에서 모두 휴식을 취한 후에 출발한다. 경유하는 노선이 셋 뿐이며 이 중 급행버스였다가 형간 전환된 106번을 제외하면 모두 급행버스다.[7]
롯데호텔백화점·서면역 정류장이나 서면한전 정류장까지 걸어가야 그나마 많은 노선들을 이용할 수 있다.[8]
[1] 공사 도중 자금난을 겪고 부도가 나면서 모든 권한을 대림에 넘겼다.[2] 여담으로 Di1 차임벨은 옛날 테스트용 차임벨을 사용하고 있다. 즉 매우 희귀한 차임벨.[3] 2002년 단전 후, 2012년 운행 재개, 2012~13년 전원 차단 후, 2024년 카 구동 확인.[4] 2002년 단전 이후 운행한 적 없음. 2003년 9월 1일 휴지처리.[5] 2020~21년에 전 라인 모두 상술했듯 오티스 ACD4MRGM2(M), ACD4MRGM1(M) 기종으로 교체되었다.[6] 참고로 스파에서 나온 오수가 안그래도 폐허라서 엉망인 상가를 더 더럽히는데 일조했다. 심지어 이 오수를 제대로 치우지도 않고 폐업했다.[7] 124번도 경유했었으나, 2023년 7월 29일 강서공영차고지 개장으로 인해 노선이 대폭 변경되었으며 종점도 하단역까지 단축되었다.[8] 도보로 7분 정도 걸린다. 한편 급행버스는 요금이 비싸지만 이쪽 주민들이 진시장이나 부산역으로 한번에 이어 주는 유일한 노선이라 이용 수요가 제법 있다.