|
|
HONDA S600 |
Honda S600/ホンダ・S600
1. 개요
|
1965년 혼다 S600 쿠페의 영문 광고[1] |
2. 상세
|
S600의 AS285 엔진 |
|
1964년 뉘르부르크링 500km 내구 레이스[5]출전 차량 |
2.1. 생산
S600은 이전 모델인 S500과 다르게 내수용으로 그치지 않고 해외수출에 적극적 이었다. 혼다 자동차 최초로 유럽, 캐나다 수출에 성공하였으며 혼다 역사상 처음으로 대량 판매한 양산차이자 스포츠카였다. 혼다 S600은 최종적으로 1963년 선행 양산부터 1966년 마지막 양산까지 총 3년 동안 로드스터 11,284대, 쿠페 1,800대가 생산되었다.3. 미디어
3.1. 게임
그란투리스모 시리즈 : 레이싱 게임 그란투리스모 4부터 6까지 등장했다. 그란투리스모 7 부터는 후속모델 S800만 등장한다.3.2. 모형
타미야 : 1/24 스케일에 S600 프라모델이 있다.토미카 : 토미카 리미티드 빈티지 제품군으로 S600 다이캐스트가 있다.
4. 제원
S600 | |
<colbgcolor=#cc0000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[일본| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 미에현 스즈카시 |
코드네임 | S600 |
차량형태 | 2도어 로드스터/쿠페 스포츠카 |
승차인원 | 2명 |
전장 | 3,300mm |
전폭 | 1,400mm |
전고 | 1,200mm |
축거 | 2,000mm |
공차중량 | 715kg/730kg |
구동방식 | 앞엔진-뒷바퀴굴림(FR) |
전륜 현가장치 | 토션바 서스펜션 |
후륜 현가장치 | |
전륜 제동장치 | 알루미늄 드럼 브레이크 |
후륜 제동장치 | 알루미늄 드럼 브레이크 |
파워트레인 | ||||||
<rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
혼다 AS285 | 0.6L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 606cc | 57ps | 5.2kgf·m | 4단 수동변속기 |
5. 둘러보기
[1] 특이하게도 광고에 나온 'Honda' 로고를 자세히 보면 혼다 자동차 로고가 아닌 모터사이클 로고 이다.[2] 경량 로드스터 분야에서 입지가 큰 제조사 이다.[3] 20세기 후반의 로드스터의 개념을 확립한 차량이다.[4] 최대 rpm은 아니다.[5] 뉘르부르크링 24시에 전신이었던 대회였다.[6] 순정 상태에서 극한으로 낼 수 있는 회전수 이다.[7] 혼다가 처음으로 4륜 차량을 도전했을때 소이치로는 양산차를 먼저 만드려하지 않았다. F1 출전을 위해 1962년 혼다 R & D 컴퍼니 설립을 먼저 했으며 기술 개발 또한 그것의 집중이 되어 있었다.[8] F1 레이스 도전을 선언한지 고작 2년만 이다. 본디 혼다 개발진에 기량과 모터사이클 개발 경험 덕분이다.