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| <colbgcolor=#EE1528><colcolor=#ffffff> 종류 | 주식회사 (제3섹터) |
| 운행지역 | 일본 니가타현 |
| 보유선로 | 97.0km |
| 약칭 | ETR, 토키테츠, 에치토키 |
| 본사 소재지 | 니가타현 조에쓰시 아즈마초 1-1 (新潟県上越市東町1番地1) |
| 설립년일 | 2010년 11월 22일 |
| 업종 | 육운업 |
| 법인번호 | 2110001020760 |
| 사업영역 | 여객 철도사업 |
| 대표 | 사장 히라이 타카시(平井 隆志) |
| 자본금 | 66억 7,710만 엔[시점] |
| 주식 총수 | 26만 3,824주 |
| 매출 | 36억 164만 2,000엔 |
| 영업이익 | 5억 7,704만 엔 |
| 경상이익 | 5억 1,667만 1,000엔 |
| 순이익 | 62억 5,438만 7,000엔 |
| 순자산 | 22억 335만 4,000엔 |
| 총자산 | 38억 3,812만 9,000엔 |
| 종업원 수 | 249명 |
| 결산기 | 3월 31일 |
| 회계 감사인 | EV 신일본 유한책임 감사법인 |
| 주요 주주 | 니가타현 93.09% 조에쓰시 3.01% 이토이가와시 1.67% 묘코시 1.08% |
| 웹사이트 | |
| 마스코트 | 토키테츠군 |
| |
| 본사가 있는 나오에츠역 |
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1. 개요
일본의 제3섹터 철도회사로 본사는 니가타현 조에쓰시에 위치한다. 약칭으로는 ETR, 토키테츠, 에치토키 등이 있으나, 나무위키에서는 로고에 있는 ETR을 사용한다.회사명인 토키메키는 두근두근 이라는 뜻이 있지만 토키(トキ)만 카타카나로 적혀있다. 이는 운영 지역인 니가타현의 상징 새(현조)가 따오기(トキ)이기 때문이다.
2. 역사
2010년 11월 22일 '니가타현 병행재래선주식회사(新潟県並行在来線株式会社)'라는 이름으로 설립되었으며 2012년 지금의 이름으로 변경되었다. 대주주는 니가타현으로 98.38%를 차지하고 있으며 그 외 주주로는 조에츠시, 이토이가와시, 묘코시 등이 있다.2015년 호쿠리쿠 신칸센 연장개업과 함께 제3섹터로 전환될 호쿠리쿠 본선(이치부리-나오에츠 구간)과 신에츠 본선(묘코코겐-나오에츠 구간)을 넘겨받아 각각 '니혼카이 히스이 라인(日本海ひすいライン)'과 '묘코 하네우마 라인(妙高はねうまライン)'이라는 이름으로 영업을 개시하였다.
전환될 구간들은 지령시스템 조정과 전철화/비전철화 구간 문제, 적은 수송밀도 등이 주요 과제가 될 것으로 보인다.
개업을 하기도 전에 마스코트도 만들고, 연선 홍보나 이벤트 같은 것도 했는데 장래를 위한 포석 깔기(?)로 보인다. 공개된 열차 디자인 이후로도 관광열차[2]를 운행하는 등 열심히 홍보와 관광객 유치를 하고 있다.
현재의 사장은 이스미 철도를 되살린 것으로 유명한 토리즈카 아키라 사장으로 2019년 취임 이후, 나오에츠 D51 레일파크를 건립하고 2023년 적자폭을 작년 대비 1.6억 줄이는 등 여전한 수완을 보여주었다. 2024년 6월 26일을 끝으로 퇴임하였으며, 이후 오이가와 철도 사장으로 내정되었다.
3. 기타
니혼카이 히스이 라인이 전구간 전철화인데도, 굳이 디젤동차를 쓰는 이유는 이토이가와역을 중심으로 서쪽은 직류가 교류로 변하기 때문이다. 직교겸용차를 비싸게 질러서 넣느니 차라리 맘 편하게 디젤동차를 넣으면 전기 걱정 없이 운용할 수 있기 때문. 에치고 토키메키 철도가 보유한 직교겸용차는 관광급행용 국철 급행형 차량(413·455계)가 전부이다.이 회사에서 발매하는 기획 승차권으로 에치고 토키메키 프리패스가 있다.
2022년부터 같은 니가타현을 근거지로 하는 NGT48의 멤버, 사토 카이리와 미무라 히노를 특별 엠버서더로 임명하였다. 이를 기념해 이들의 사진이 들어간 급행권을 수량한정으로 발매하였으며, 이들의 포스터를 겸하는 A4 크기의 홀리데이 프리패스도 발매하였다. 일본 최대 크기의 프리패스권이라 한다.
2022년 12월에 발매된 NGT48의 싱글 渡り鳥たちに空は見えない에도 이 철도의 역인 아리마가와역과 나오에쓰 D51 레일파크가 등장한다.
2023년에는 멤버들이 각 역을 맡는 오시역 이벤트로 다시 NGT48과 콜라보를 진행하였으며 스탬프랠리도 함께 진행하였다. 사토 카이리와 미무라 히노는 나오에츠역, 세이지 레이나는 다카다역, 아라이 리리노는 아라이역, 스기모토 모에는 묘코코겐역, 키타무라 유우하는 이토이가와역을 맡았다. 이들의 싸인과 손도장이 들어간 기념 입장권/급행권 세트도 수량한정으로 판매하였다.
2024년 2번째 오시역 스탬프랠리를 앞두고 추가 역을 발표하였다. 졸업한 아라이 리리노를 대신해 이소자키 나나가 맡으며, 신규 지정으로 조에츠묘코역은 후지사키 미유, 7번째의 노우역은 오오츠카 나나미가, 츠츠이시역은 스이즈 나츠키가 맡았다.[3]
4. 운영 노선
| 노선명 | 운행구간 | |
| | 니혼카이 히스이 라인 (日本海ひすいライン) | 이치부리 ~ 나오에츠 (59.3km) |
| | 묘코 하네우마 라인 (妙高はねうまライン) | 묘코코겐 ~ 나오에츠 (37.7km) |