에버랜드 스피드웨이

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에버랜드 스피드웨이 EVERLAND SPEEDWAY


위치	경기도 용인시 처인구 포곡읍
소유주	삼성물산
개장	1995년
재개장	2013년
개최경기	오네 슈퍼레이스 챔피언십 현대 N 페스티벌
FIA 그레이드	3[1]
길이	4.346km
코너	16개 (좌 9, 우 7)
코스 레코드	1:51.811[2] (이창욱, 금호 SLM 토요타 가주 레이싱 6000, 2025)
링크

파일:909E8E84-6A00-42EC-BCBC-B40B25C1EF91.jpg

왼쪽의 차는 AMG GT R, 오른쪽의 차는 AMG ONE이다.

1. 개요2. 역사3. 서킷 맵

3.1. 2009년 이전3.2. 2013년 이후

4. 기타5. 둘러보기

1. 개요

에버랜드 리조트에 위치한 레이싱 서킷이다. 유명 서킷 디자이너인 헤르만 틸케가 서킷 디자인에 참여했다. FIA 그레이드 3 서킷으로 분류되고 있다.[3]

2. 역사

1995년 용인자연농원에 용인 모터파크라는 이름으로 개장했다. 원래 포장공사는 1993년에 돌입해서 1994년에 끝냈지만 인증 등의 문제로 인해서 공식 개장은 1995년에 했다.

개장 당시 국내 유일의 온로드 서킷이었던 탓에 주요 온로드 경기는 죄다 여기에서 열렸다.[4] 2003년 태백 스피드웨이가 개장한 이후 2010년 코리아 인터내셔널 서킷 개장 전까지 태백과 함께 한국 온로드 레이스를 함께 이끌어온 셈이다.

에버랜드의 운영방침에 따라 시즌이 한창 진행되어야 할 7~8월 사이에 에버랜드 내방객들을 위한다는 명분으로 주차장이 되어버리는 굴욕도 가끔 겪으며, 이에 따라 경기 일정도 오락가락하게 되어 1996년 평일 레이스를 한 적도 있었다. 스피드웨이를 고치지 말고 폐쇄해서 주차장으로 쓰자는 의견이 에버랜드 상층부에서 있었지만 가까스로 그 의견은 기각되었다. 그 대신 2009년 6월부터 확장 및 보강 공사에 들어가기로 결정되었다.

한편 안전상의 이유로 폐쇄된 에버랜드 스피드웨이를 이건희 삼성그룹 회장이 단독으로 질주하는 모습이[5] 모 잡지에 실린적이 있다. #

파일:external/www.top-rider.com/11699_24980_2946.jpg

재개장이 거의 확실시된 이후 공개된 사진. 오른쪽으로 눈에 띄게 확장된 구간이 보인다. 총 길이도 4.5km로 많이 늘어났다.

2013년 상반기까지는 재개장 예정은 아직 없다고 했지만, 7월에 삼성에버랜드가 에버랜드 스피드웨이를 자동차경주장으로 등록해 허가를 받았다는 소식이 전해졌다. 재개장한 에버랜드 스피드웨이에서 열린 첫 행사는 2013년 8월 8일, 메르세데스-벤츠 코리아가 연 벤츠 A클래스 블로거 시승행사이다.

레이스가 아닌 각종 행사들로만 서킷을 사용하여 레이스팬들이 안타까워하던 중, 2016년 CJ 슈퍼레이스 시즌 캘린더에 에버랜드 스피드웨이가 편입되었고, 개막전과 7라운드가 치러졌다. # 2017년 CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 개막전, 3라운드, 6라운드, 그리고 최종전이 이곳에서 열렸다. 이후로도 슈퍼레이스 개막전과 파이널라운드는 항상 용인에서 개최되는 것이 불문율이 되었다.

파일:D685F6EE-9B8E-4ADB-9E73-DED7095CB844.jpg

2018년 5월 8일 AMG 스피드웨이로 명칭이 바뀌면서 세계 최초의 메르세데스-AMG 브랜드 적용 트랙이 되었다. # 개장식에서는 더 뉴 메르세데스-AMG GLC 63S 4MATIC+ 쿠페가 국내최초로 공개되었다. BMW 드라이빙 센터와는 달리 메르세데스-벤츠만 서킷을 사용하는 게 아니라 다른 차량도 사용할 수 있어서 AMG 브랜드 적용 이후에도 슈퍼레이스가 열린다. 메르세데스-AMG 본사에서는 AMG 브랜디드(Branded) 서킷이라는 용어를 사용한다. # AMG에서도 전폭적인 지원을 하고 있으며, 이러한 지원의 일부로 쇼런을 위해 AMG의 커스터머 팀인 굿스마일 레이싱이 타니구치 노부테루와 함께 서킷에 방문했으며, 메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀도 발테리 보타스와 함께 쇼런을 진행하러 이곳을 찾았다.#

3. 서킷 맵

3.1. 2009년 이전

츠쿠바 서킷을 벤치마킹하여[6] 총 2.125km 길이에 12개의 코너를 갖고 있었다. 2km 내외의 짧은 길이에 코너가 연속되는 레이아웃등이 전부 여기에서 기인한 내용이라고 한다.

스트레이트의 비중이 크지 않고 철저히 코너링 위주의 레이아웃으로 드라이빙 테크닉이 경기에 큰 영향을 주는 테크니컬 코스였다. 다른 서킷들의 메인 스트레이트가 대부분 600m가 넘고 영암의 2-3번 코너간 직선은 1.2km에 달하는 걸 생각하면 지금 보아도 짧은 스트레이트다. 당시 최고 클래스였던 GT1 경기에서 캐스트롤 BMW 320과 레드라인 투스카니의 도그파이팅이 유명하다. 경주차의 성능 차로 인해 간격이 벌어짐에도 불구하고 레드라인 투스카니가 코너 12개를 도는 동안 바짝 추격해 치열한 배틀을 벌이는 장면을 보여준 바 있다.

메인스트레이트 456m 로 0-300m 로 구간을 단축한 드래그 레이스가 열리곤 했었다. #

3.2. 2013년 이후

풀 코스 레이아웃 주행

풀 코스 기준 총 길이 4.346km에 16개의 코너를 가지고 있고 트랙폭 11~15m, 최대 960m 길이의 직선 구간을 가지고 있다.

최종코너부터 5번까지는 똑같이 생겼지만, 이후의 구간은 사실상 완전 신설. 실제로 이를 위해 과거 있던 카트 코스도 밀어버렸다고 한다.[7]

기본적인 진행방향은 시계방향이나, 코스 확장 이후 생긴 교량구간으로 인해 일부 팬들에게는 8자형 트랙으로 분류되기도 한다. 스즈카 서킷 정도를 제외하면 이런 8자 레이아웃 자체가 전 세계를 통틀어서 봐도 찾기 힘든 레이아웃이다.

4. 기타

기관마다 부르는 명칭이 다르다. AMG에서는 AMG 스피드웨이, 에버랜드에서는 그냥 스피드웨이, 슈퍼레이스에서는 에버랜드 스피드웨이, 대한자동차경주협회는 AMG 에버랜드 스피드웨이, FIA에서는 삼성 스피드웨이로 호칭한다. 물론 레이서들에게는 용인이라 부르면 거의 다 알아듣는다.

2017년 8월 일본의 이동통신사 KDDI와 삼성전자가 고속 주행 5G 핸드오버 시험을 진행하였다. 이는 당시 차세대 이동 통신 시스템으로 주목받고 있던 5G와 접목 시킨 자율주행 자동차가 고속에서도 안정적으로 5G 데이터 통신이 가능한지에 대한 실험으로 당시 실험은 28GHz 대역의 5G 시스템을 사용하는 시험 장비를 아우디 S6와 서킷 백스트레이트에 각각 설치한 뒤 시험을 하였고, 시험 결과 시속 192km의 속도에서 핸드오버에 성공했으며 시속 205km의 속도로 주행하는 차량에서도 안정적인 5G 데이터 통신에 성공했다고 한다.

지리적 요건으로 인해 KMSA나 조항우 선수가 대표로 있는 아트라스비엑스 모터스포츠, 김의수 감독이 있는 제일제당 레이싱 [8], 황진우 감독이 지휘하던 CJ로지스틱스 레이싱(구 CJ레이싱)팀 등 프로팀이나 각종 업체의 팩토리나 본부가 대부분 용인에 위치해 있는 것을 볼 수 있다.

1998년~99년 KBS 주말드라마 종이학의 카레이싱 장면이 이곳에서 촬영되었고, 극 중 등장인물들의 카레이싱 이외의 장면들도 종종 이곳에서 촬영되었다.

2002년 영화 중독의 카레이싱 장면이 이곳에서 촬영되었다.

운영사가 삼성에버랜드이니 만큼 에버랜드 캐스트도 여기 배치되는 경우가 있다. 물론 TO가 굉장히 적어 극악의 확률을 뚫어야 한다고.

다른 서킷과 달리 독립된 홈페이지가 없고 에버랜드 리조트의 멤버십 - 스피드웨이 항목에서 운영되고 있다.# 일반인들에겐 회원제로 운영되며 1년 회원권[9] 가격은 1650만원이다. 약 30여명정도가 등록했다고. 드물게 회원권이 없어도 되는 트랙데이가 비정기적으로 열리고 있다. #공지사항

롯데월드 어드벤처에도 스피드웨이가 있다. 다만 진짜 서킷이 아니라 어린이용 놀이기구 명칭이 스피드웨이인 것 뿐이다.

2025년 10월 12일에 F1 드라이버 발테리 보타스가 이벤트성으로 내한을 해서 W13을 타고 이 트랙을 질주했다.
아래 영상은 메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀 공식계정에 공개된 주행 온보드 영상이다.

영상상으로 랩타임은 약 1분 22초가량이 나왔다.

5. 둘러보기


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※ 관광객들이 명소로 많이 찾는 곳은 굵게 표시함.		}}}}}}}}}

[1] 인증 유효기한 ~2026년 4월 8일^{2023년 10월 22일 기준}#[2] 2025년 11월 02일, 슈퍼레이스 9R 예선[3] 4인승 양산차, 2인승 스포츠카, F3 자동차 중에서 질량/마력 비가 2~3kg/BHP인 차량만 달릴 수 있다는 것. 사실상 FIA GT3 이하 개최 가능이라 보면 된다.[4] 창원 시가지 서킷의 경우 모나코처럼 시내 도로를 같이 이용하는 식이었고, F1을 노리며 건설 준비중이던 군산시 서킷은 개발사인 세풍그룹이 1997년 외환 위기를 맞아 계획이 좌초되었다.[5] 이건희 회장은 대한민국에서도 매우 소문난 자동차광 중 1명이었다. 더구나 그는 스피드웨이를 비롯한 에버랜드 부지의 실질적인 주인이기도 하다.[6] #자동차생활[7] 에버랜드 스피드웨이에 카트코스가 있었어? 할 사람들이 있는데, 파주 스피드파크나, 코리아 인터내셔널 서킷 카트코스가 생기기 전까지 국내 카트 대회를 여는 곳이었다. 실제로 1998년 이후 국내 카트 레이스는 여기 아니면 잠실에서 많이 열었다.[8] 공식적으로는 이에스팩토리[9] 회원권 구매시 30일+a 이용권을 준다. 트랙데이 일정에 맞춰 저 사용권을 사용하는 식