| 상무(스마트저축은행)역 | |||||
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| 녹동 방면운 천 ← 1.1 ㎞ | 1호선 (113) | 평동 방면김대중컨벤션센터 0.7 ㎞ → | |||
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| 내선순환 ← 0.5 ㎞ | 건설 중 | 외선순환 1.2 ㎞ → | |||
| 역명 표기 | ||
| 1호선 | 상무 Sangmu 尙武 / [ruby(尚武, ruby=サンム)] | |
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| 주소 | ||
| 광주광역시 서구 상무대로 지하777 (마륵동 162-3) | ||
| 운영 기관 | ||
| 1호선 | 광주교통공사 | |
| 2호선 | ||
| 개업일 | ||
| 1호선 | 2004년 4월 28일 | |
| 2호선 | 2026년 예정 | |
| 역사 구조 | ||
| 1호선 | 지하 2층 | |
| 승강장 구조 | ||
| 1호선 | 복선 상대식 승강장 (횡단 가능) | |
[clearfix]
1. 개요
광주 도시철도 1호선 113번. 광주광역시 서구 상무대로 지하777 (마륵동 162-3) 소재.2. 역 정보
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| 1호선 대합실 |
2.1. 광주 도시철도 1호선
역명은 원래 이 근처에 있었던 육군 교육기관 상무대[2]에서 따왔다.광주 도시철도가 개통되기 전 시청역으로 계획되어 있었으며, 개통 전 지도에서도 이 역이 시청역으로 표시되어 있었지만, 광주광역시청, 광주광역시의회와 상당히 멀어[3] 인근 주민과 네티즌의 수렴을 통하여 2003년 3월 현재 역명으로 변경 후 개통되었다.[4]
광주 도시철도 1호선 1차 개통구간(녹동역 ~ 상무역)의 시종착역이었으며, 지금은 막차조차 종착하지 않는 중간 정차역이 되었다. 개통 당시 시종착역 역할로 인해 벽면이 대리석으로 만들어졌다고 하지만, 서울이나 부산 지하철 역사에서 쓰는 누런 빛의 대리석이 아니다 보니 겉으로 보기엔 그냥 맨들맨들한 화강암처럼 보인다. 다른 벽면재와 별 차이 없는데, 대리석을 사용했으니... 1호선 2구간(상무역~평동역)이 개통하기 전, 현재의 1호선 2구간 상무~평동 구간 선형을 따라 상무-평동을 왕복하는 02번 버스 노선을 운행하였으나, 수요 저조로 인해 2구간 개통 1년여를 앞두고 폐지되었다.
지하역사인데 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있었으나, 허물고 2016년에 밀폐형으로 교체하였다. 또한, 2019년 1번 출구에 엘리베이터가 신규 설치되었다.
광주송정역과 똑같이 아이스크림 자판기가 있었지만, 지금은 없어졌다.
2024년 7월부로, 6번 출구 100m 거리에 위치한 스마트저축은행이 부역명으로 추가되면서 문화전당역에 이은 광주 도시철도의 2번째 병기역명을 가진 역이 되었다.
2.2. 광주 도시철도 2호선
- 광주 도시철도 2호선 203정거장 조감도와 계획도[5]
환승 방법
1997년 외환 위기로 광주 도시철도 2호선 이후의 계획이 모두 취소되면서 없던 얘기가 되나 싶더니, 2012년 7월에 발표된 광주 도시철도 2호선 계획에서 본선 환승역으로 부활하였다. 십자로 교차하던 4호선과는 달리 광주 도시철도 2호선은 거의 직각으로 꺾이면서 환승하기에, 막장환승 확정. 환승통로 구조는 딱 막장환승과 혼잡, 병목현상을 일으키기 매우 좋은 구조인데, 조감도에서 보이는 것과는 다르게 실제 1-2호선 간 보도 거리가 예상 외로 짧은 편이라 광주 도시철도 1호선과 광주 도시철도 2호선 외선순환행(반시계방향) 승강장과의 환승은 많이 어렵진 않을 듯하다. 보도 거리가 멀면 무빙워크가 설치될 필요성이 있어 보인다.[6] 현재 알려진 바로는 환승 도보거리 60m로 국토교통부에서 지정한 철도환승편의 A급 기준을 턱걸이로 충족하고 있다.
광주 도시철도 2호선을 건설하면서 출입구 2개가 추가될 예정이다. 별도의 출입구 증설이 없는 남광주역과는 대조적. 광주 도시철도 2호선은 옛 4호선 계획과 달리 십자교차를 하지 않지만[7], 광주-나주 광역철도[8]는 이 역에서 직각으로 교차할 계획인지라, 노선이 실현만 된다면 환승대비 설계가 제대로 빛을 보게 된다.
광주 도시철도 2호선 상무역 말단부의 곡선 반경은 50m로 K-AGT가 대응 가능한 최소 곡선 반경이며 광주 도시철도 2호선에서 가장 굴곡(드리프트)이 심한 구간이다.
2021년부터 역이 들어설 곳(5, 6번 출구 부근)에 건물을 모두 헐고 11월 29일부터 본격적으로 공사가 시작되었다. 공사기간 동안 5번 출구는 폐쇄되며(사진) 현재 5번 출구를 이용할 수 없다. 5번 출구 방면으로 가려면 6번 출구로 나가서 돌아야 하는데, 5, 6번 출구 인근이 공사구간이어서 보행자 안전통로가 개설되었으며, 공사구간 주변을 안전하게 보행할 수 있도록 만들어졌다. 5번 출구 방면을 이용하는 시민들은 불편해도 당분간 6번 출구로 나가 안전통로를 이용할 것.
2.3. 추가 환승 계획
2.3.1. 광주 도시철도 3호선
| ‘광천동권’ 교통대책…지하철·BRT 동시 추진 / 광주KBS 뉴스 2024. 9. 11. 보도 |
2024년 9월 11일, 광주 도시철도 3호선의 시점으로 발표되었다. 자세한 내용은 광주 도시철도 3호선 참고할 것. 3호선이 계획대로 진행된다면 광주지하철의 역 중 세 노선이 모두 지나가는 유일한 역이 될 예정이다.
2.3.2. 광주-나주 광역철도
광주광역시와 나주혁신도시를 이을 광주-나주 광역철도 계획안에서 시종점으로 설정되어 있는데, 실현된다면 상무역에서 1호선의 지선처럼 남쪽으로 뻗어 나가 나주혁신도시를 거쳐 나주역에 도달할 예정이다. 2호선, 3호선도 이곳을 경유하기 때문에 1, 2, 3호선을 모두 이용할 수 있는 환승역으로서 최적의 장점을 가졌기 때문이다.3. 승강장
3.1. 광주 도시철도 1호선
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| 승강장 |
| 현재는 밀폐형이다. |
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| 역 안내도 |
| 운천 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 김대중컨벤션센터 | |||
| 상 | | 농성·금남로4가·남광주·녹동 방면 |
| 하 | 김대중컨벤션센터·공항·광주송정·평동 방면 |
3.2. 광주 도시철도 2호선
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| | ㅣ | ㅣ | |
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현재 5, 6번 출구 인근에 2호선 상무역이 건설 중이다.
4. 역 주변 정보
신도심의 상무지구는 역 위쪽에 있는데, 서쪽은 주거(아파트), 동쪽은 행정/상업지구로 구성된 계획도시이다. 1호선의 운영기관인 광주교통공사의 사옥이 2번 출구 근처에 있다.광주시민들에게 상무지구라면 광주광역시청을 포함하여 한국은행, 한국수자원공사, 한국국토정보공사, 광주광역시경찰청, 광주서부경찰서, 전남지방우정청 등 주요 공공기관들이 밀집해 있는 곳으로 인식한다. 하지만 이 모든 공공기관들은 역과 다소 멀리 떨어져 있다. 공공기관들은 상무지구의 중심부에 있는데 역은 상무지구의 가장 남쪽에 있는 상무대로에 있으므로 직선 거리만 1.8km 정도 된다. 지하철을 이용해서 가기에는 다소 불편한 거리. 따라서 이러한 공공기관을 가기 위해 지하철을 이용하는 사람은 그리 많지 않다. 대부분 시내버스가 광주 주요 지역에서 상무지구로 연결해 주기 때문에 한 번에 가는 시내버스를 이용한다.
지하철을 이용해 공공기관을 가려면 5번 출구가 가장 편하다. 5번 출구로 나가면 바로 버스 정류장이 있으며, 지원25번 버스가 시청 등 주요 공공기관을 경유한다. 그러나 현재 2호선 공사로 5번 출구가 폐쇄되고 버스 정류장이 옮겨져 이 역에서 시내버스 환승이 다소 불편해졌다. 그래서 역 인근 상업시설을 이용하는 사람이 대부분이다. 꼭 이 역을 이용하여 공공기관을 가야 한다면 1번 출구에 있는 상무역(남) 정류장에서 첨단22번을 이용할 수 있다.
세정아울렛, 전자랜드 상무점, 광주우리병원이 역 바로 앞에 있다. 세정아울렛은 3, 4번 출구 바로 앞에, 전자랜드는 1번 출구 바로 앞에 있다. 그 외 주요시설들은 역시 버스로 환승해야 하며, 시내버스 연계가 잘 되어있다.
역 주변에도 아파트 단지가 들어서고 있으며 이용객이 조금씩 증가하는 추세다. 현재는 상무화훼단지가 자리잡고 있다.
4번 출구로 나오면 브레드 이발소를 제작하는 몬스터 스튜디오가 있으며 이외에도 광주불교방송, 상무 SK뷰, CGV 광주상무 등이 있다.
5. 연계 교통
||<table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 상무역(2117) ||
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| 간선 | ||
| 지선 | ||
| 전라남도 시내/농어촌버스 | ||
| 나주 | ||
| 함평 | }}}}}}}}} | |
||<table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 상무역(2224) ||
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| 나주 | ||
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||<table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 상무역(북)(2343) ||
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||<-2><table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 상무역(남)(2435) ||
| 광주광역시 시내버스 | |
| 간선 | |
||<-2><table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 상무역(남)(2436) ||
| 광주광역시 시내버스 | |
| 간선 | |
6. 여담
예전 SNS에서 개그맨 유상무가 광주를 방문해 상무역을 들려 인증샷을 남기고, 네티즌들이 '유상무상무역'이란 별명을 붙여 상당한 유머 거리로 퍼졌었다.
이 역과 금남로4가역에서 영화 투가이즈 액션 촬영도 하였다. 영화에선 공항역으로 나온다.
6.1. 역 위치 논란
역이 현 위치에 들어서게 된 이야기가 있다. 사실 현재 상무역 위치는 상무지구 신도심에서 접근하기 애매한 위치에 있으며, 특히 광주광역시청을 포함한 공공기관들과는 매우 떨어져 있다. 그런데 원래 상무지구는 현 상무역 남쪽까지 계획되어 있었고, 상무역의 위치는 원래 시청이 옮겨질 위치였다. 하지만 상무지구를 상무대로 아래에도 확장하려할 때 역 남쪽 마륵동의 탄약고 이전 문제가 해결되지 않아 현재의 상무지구 신도심이 조성되었다는 루머가 있다.그러나 도시계획 심의 자료를 보면 시청 위치는 변함이 없다. 보통 세 가지 다른 계획안에서 한 가지를 뽑는 게 보통이라 도시계획심의 이전 논의 단계의 자료에선 다른 계획안이 있었을지도 모르지만, 시보호외고시는 2006년까지만 올라와 있다. 광주교통공사 홈페이지에 보면 시청 위치나 조감도는 그대로이다.
다만 상무역 이남 마륵동을 개발한다는 계획이 있긴 하다. 최근 광주공항/공항 이전 사업이 진행되면서 마륵동 정중앙에 위치한 공군 탄약고를 이전시키고 그 일대를 상무지구와 연계된 또 하나의 도심으로 만들겠다고 서구청은 밝힌 바가 있다. 정말 마륵동이 개발된다면 상무역은 도심의 정중앙에 위치한 환승역으로 부상하게 된다.
더 자세한 내용은 광주공항/공항 이전 참고.
7. 사건 사고
이날 오후 5시 45분쯤 광주 서구 소재 광주도시철도 1호선 상무역 내에서 50대 역무원 B씨에게 흉기로 찌를 것처럼 협박을 한 혐의로 30대 여성이 체포되었다. #
8. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#009088><bgcolor=#009088> 연도 || ![파일:광주 1호선 아이콘.svg]()
||<bgcolor=#009088> 비고 ||
| 2004년 ~ 2015년 | 자료없음 | |
| 2016년 | 8,160명 | |
| 2017년 | 8,198명 | |
| 2018년 | 8,404명 | |
| 2019년 | 8,708명 | |
| 2020년 | 6,420명 | |
| 2021년 | 6,749명 | |
| 2022년 | 7,234명 | |
| 2023년 | 7,546명 | |
| 출처 | ||
| 국토교통부 철도통계 | ||
- 개통 후 2007년까지 1호선 승하차량 1위 수요를 보여주었다. 1호선 2구간이 개통되는 2008년 금남로4가역이 1위가 되었으며, 줄곧 감소세를 보임과 동시에 남광주역과 광주송정역 이용객이 크게 증가하여 2019년 4위까지 하락하였다. 2020년과 2021년은 코로나19 사태로 인하여 번화가와 여행객 감소로 3위로 오른 적이 있다.
- 정부에서 실시한 수요예측 결과 2호선 개통 후 이용객이 크게 느는 것으로 보인다. 일평균 7,856명이 승차할 것으로 예상되었는데[9], 같은 상무지구에 위치한 환승역도 아닌 치평역과 큰 차이가 나지 않는다. 치평역이 상무지구의 완벽한 중심부에 위치했기 때문으로 분석된다. 다만 수완, 첨단 주거지구 시민들이 1호선으로 환승을 할 주요 교통거점이 되기에 환승승객을 포함한 순 유동인구는 그보다 높을 것으로 예상된다. 2020년엔 새로운 이동 모형을 적용한 예측 모델로 재조사가 이루어졌다. 새 조사로는 전구간 개통시 하루 평균 13,808명이 승차할 것으로 예측된다. 재조사 후 예측 수요가 폭증하는 경우는 매우 희귀한 사례라 관심을 끌고 있다. 예비타당성조사 준비단계에서는 예타 통과를 위해 수요를 부풀리는 경우가 있지만, 오히려 반대로 예타 때 예측수요를 낮게 책정했다가 이미 공사가 진행 중일 때 최신의 기법으로 재조사를 하여 예측수요가 예타신청 때와 달리 뛰어오르는 경우는 교통업계에서도 희귀한 사례다. 하지만 다른 관점으로는 역이 상무지구의 최남단에 있기 때문에 오히려 상무지구를 방문하는 사람들은 이곳에서 환승을 하여 2호선 역에서 내리지, 이곳에서 하차할 필요는 없기 때문에 이용객이 크게 늘 것이라고 기대하기는 어렵다.
[1] 대도시권광역교통위원회고시제2023-02호(광주도시철도 2호선 기본계획 변경), 대도시권광역교통위원회, 2023-08-28[2] 현재는 전라남도 장성군으로 이전하였다.[3] 그나마 현존역 중에서 광주광역시청과 가까운 역이다. 광주 도시철도 2호선이 개통되면 광주광역시청 야외음악당 근처에 시청역이 생긴다.[4] 상무역 (61%), 신도심역 (19%), 마륵역 (10%), 그 외 (10%)[5] 오른쪽의 계획도를 180도 돌려서 보면 왼쪽 조감도와 일치한다.[6] 5번 출구와 6번 출구 사이에 환승통로가 위치하며 지하 2층으로 내려가서 다시 올라가는 방식.[7] 이를 염두에 둔 건지 초기 계획에서 이 역은 섬식 승강장이었다.[8] 이 노선은 현재 추진 중인 시종점이 같은 상무광천선과 직결할 가능성이 있다.[9] 이것은 단지 예측 결과이며 환승역으로써 북부와 동부를 오가는 이용객이 급증할 것이므로 환승객수가 승차객 수 보다 더 많을 수도 있다.
9. 둘러보기
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