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| B70 |
Besturn/Bestune B70
1. 개요
중국 디이자동차 산하의 베스턴에서 2006년부터 2세대에 걸쳐 생산하고 있는 D-세그먼트 형태의 중형 차량이다.2. 상세
2.1. 1세대(2006~2014)
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| 초기형 차량 |
마쓰다 아텐자 1세대 차량과 해당 차량에 탑재된 포드 CD3 플랫폼을 기반으로 하며, 2006년에 출시되었다. 차량의 생산은 중국 지린성 창춘시의 위치한 공장에서 이루어졌으며, 현행 세대 차량까지 같은 공장에서 제조되고 있다. 차량의 가격은 초기형 마지막 연식인 2011년형 기준 131,800위안[1]~188,800위안[2]선에서 판매되었다. 품질보증 기간은 3년/60,000km였다.
파워트레인은 마쓰다의 147마력의 최고 출력과 183Nm의 최고 토크를 내는 2.0L LF 가솔린 I4 엔진과 163마력의 최고 출력과 204Nm의 토크를 내는 2.3L L3 가솔린 I4 엔진이 적용되었다. 2.0L 사양에는 6단 수동변속기와 5단 자동변속기가 적용되었지만, 2.3L 사양에는 5단 AT만 적용되었다. 차량의 최고 속도는 190km/h까지 낼 수 있었다.
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| 후기형 RS 사양 |
2011년에 페이스리프트를 거친 차량이 B50과 함께 상하이 모터쇼 때 처음 공개되었으며, 이듬해부터 판매되기 시작했다. 전면 그릴 및 후면부 디자인이 변경되었다. 최고 속도는 200km/h까지 찍을 수 있다는 사측의 주장이 나돌기도 했다. 차량의 전장은 4,729mm로 늘어났으며, 여기에 130마력의 최고 출력과 172Nm의 토크를 내는 1.8L CA4GD5형 가솔린 I4 엔진을 탑재한 사양이 2.3L 차량을 대체하였다. 차량의 가격은 119,800위안[3]~141,800위안[4] 선에 책정되었으며, 차량의 최고 속도는 194~195km/h까지 낼 수 있게 되었다.
전륜구동 차량이며, 전장은 4,705mm, 전폭은 1,782mm, 전고는 1,465mm, 휠베이스는 2,675mm, 공차중량은 1,450kg~1,470kg, 연료탱크 총 용량은 64L, 적재 공간은 500L였다. 전면부에는 더블 위시본 서스펜션+V디스크, 후면부에는 멀티링크 서스펜션+디스크 브레이크가 적용되었다. 수동식 주차 브레이크와 205/55 16인치 알루미늄 알로이 휠과 풀사이즈 스페어 타이어가 적용되었다.
안전 장치로는 당시 중국차들에 비해 많은 편이었는데 앞좌석 에어백, 타이어 압력 모니터링 시스템, ABS, 트랙션 컨트롤 시스템 등이 적용되었으며, 편의 사양으로 에어컨이 표준 장착되었고, 네비게이션 시스템과 DVD 플레이어는 옵션 사양으로 적용되었다.
수소전지차 변형 차량도 있는데, 이는 2010년 4월에 컨셉트카로 공개되었다.
2.1.1. 판매량
| 베스턴 B70 판매량 | |
| 연도 | 중국 시장 판매량 |
| <colbgcolor=#ff0000> 2007년 | <colbgcolor=#fff> 28,246대 |
| 2008년 | 50,018대 |
| 2009년 | 69,944대 |
| 2010년 | 49,635대 |
| 2011년 | 27,773대 |
| 2012년 | 14,233대 |
| 2013년 | 7,903대 |
2.2. 2세대(2014~2019)
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| 일반 사양 | RS 스포츠 사양 |
2014년 5월 8일에 출시되었다. 마쓰다 아텐자 2세대 차량을 기반으로 하고 있으며, 디자인은 조르제토 주지아로에 의해 설계되었다. 생산은 1세대에 이어 2세대 차량도 중국 지린성 창춘시에 위치한 공장에서 진행되고 있다. 마지막 연식인 2018년형의 가격은 104,800위안[5]~150,800위안[6] 선에서 책정되었으며, 품질보증은 3년/100,000km 형태로 이루어졌다. 같은 아텐자 베이스지만 1세대보다 가격이 크게 내려가며 수요 타겟층을 조금 다르게 잡았다.[7]
베스턴 B50 처럼 RS 스포츠 트림 사양이 존재하였다. RS 스포츠 사양에는 1.8L CA4GC18T형 가솔린 EFI 터보 I4 엔진이 탑재되었으며, 최고 출력은 186마력, 토크는 235Nm을 냈다. 차량의 최고 속도는 215km/h까지 낼 수 있었다.
파워트레인 구성은 1.8L CA4GC18T형 가솔린 터보 I4 엔진과 2.0L CA4GD1형 가솔린 자연흡기/터보 I4 엔진 2가지로 구성되며, 1.8L 엔진은 베스턴 B50과 공유하였다. 이와 함께 아이신 사의 6단 수동변속기와 6단 자동변속기가 적용되었다. 일반 사양의 최고 속도는 196km/h~200km/h까지 낼 수 있었다.
1세대와 같은 전륜구동 차량이며, 차량의 전장은 4,800mm, 전폭은 1,820mm, 전고는 1,472mm, 휠베이스는 2,725mm, 공차중량은 1,460kg~1,545kg, 연료탱크 총 용량은 58L, 적재 공간은 522L였다. 전면부에는 더블 위시본 서스펜션+V디스크, 후면부에는 멀티링크 서스펜션+디스크 브레이크가 적용되었다. 수동식 주차 브레이크와 215/50 17인치 알루미늄 알로이 휠과 도넛형 스페어 타이어가 적용되었다.
2.2.1. 판매량
| 베스턴/베스튠 B70 판매량 | |
| 연도 | 중국 시장 판매량 |
| <colbgcolor=#ff0000> 2014년 | <colbgcolor=#fff> 22,627대 |
| 2015년 | 19,129대 |
| 2016년 | 4,599대 |
| 2017년 | 1,895대 |
| 2018년 | 751대 |
2.3. 3세대(2020~현재)
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| 차량의 후면부 |
2020년 베이징 모터쇼 때 처음 공개되었으며, 이번 세대부터 5도어 리프트백 구조를 가지고 있다. 차량의 생산은 중국 지린성 창춘시에 위치한 공장에서 이루어진다. 중국 C-NCAP 충돌테스트에서 별점 5점을 획득하였다.
FMA 플랫폼을 적용한 최초의 차량으로, F는 'Forward' 혹은 'Future'를 의미하는 듯. 파워트레인은 1.5L CA4GB15TD-30형 가솔린 터보 I4 엔진만 적용되다 2021년 10월부터 2.0L CA4GB20TD-36형 가솔린 터보 I4 엔진이 탑재되며, 전자는 최고 169마력의 출력을 낸다. 이와 함께 6단 자동변속기 혹은 수동변속기, 7단 DCT가 적용된다. 차량의 전장은 4,810mm, 전폭은 1,840mm, 전고는 1,455mm, 휠베이스는 2,800mm, 공차중량은 1,440kg이다.
차량의 최고 속도는 200km/h까지 낼 수 있다. 전면부에는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션+V디스크, 후면부에는 멀티링크 서스펜션+디스크 브레이크가 적용되었다. 전자식 파워 스티어링과 225/50 18인치 알루미늄 알로이 휠이 적용된다.
이를 기반으로 만든 쿠페형 SUV 파생 차량으로 B70S가 있다.
딱히 의도하진 않았겠지만 2020년대 기아의 패밀리룩과 디자인이 비슷하다.
2.3.1. 판매량
| 베스튠 B70 판매량 | |
| 연도 | 중국 시장 판매량 |
| <colbgcolor=#000> 2020년 | <colbgcolor=#fff> 2,787대 |
| 2021년 | 19,859대 |
| 2022년 | 40,648대 |
3. 참고 자료
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