1. 개요
마쓰다 카펠라의 3세대 모델이다.2. 상세
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| 카펠라 쿠페 | 카펠라 세단 | 626 해치백 |
생산 공장은 히로시마에서 야마구치 현 호후 시로 변경되었다. 기존의 1.6L, 1.8L, 2.0L 엔진 외에도 2.0L 디젤과 2.0L 터보 엔진도 추가되었다. 변속기는 기존의 4단 수동이 삭제되고, 4단 자동이 추가되었다. 이 때부터 포드에 공급되어 텔스타(Telstar)라는 이름으로 팔렸다. 또한 기아산업에서도 1987년에 GC형 4도어 세단을 도입해 중형차인 콩코드[3]로, 1989년에는 준중형차인 캐피탈[4]로 판매했다.
미국에서 1983년 모터트렌드 올해의 차 수입차 부문으로 선정됐으며, 프랑스 배우 알랭 드롱을 기용한 시리즈 광고를 제작하기도 했다.
3. 제원
| 1983년형 네덜란드 시장용 | ||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px);" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px; word-break: keep-all;" | 626/3세대 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 코드네임 | ||
| 차량형태 | 4도어 세단 | |
| 승차인원 | 5명 | |
| 전장 | 4,430mm | |
| 전폭 | 1,690mm | |
| 전고 | 1,395mm | |
| 축거 | 2,510mm | |
| 윤거(전) | 1,430mm | |
| 윤거(후) | 1,425mm | |
| 공차중량 | ||
| 연료탱크 용량 | 60L | |
| 타이어 크기 | ||
| 플랫폼 | ||
| 구동방식 | FF | |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 | |
| 후륜 현가장치 | ||
| 전륜 제동장치 | V 디스크 | |
| 후륜 제동장치 | 드럼 | }}}}}}}}} |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| F6 | 1.6L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,587cc | 81ps | 12.2kgf·m | 5단 수동 4단 수동 3단 자동 |
| FE | 2.0L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,998cc | 102ps | 15.9kgf·m | 5단 수동 3단 자동 |
4. 둘러보기
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| 소형 트럭 | - | T1100 · T1500 · T2000 · CA | |
| 중형 트럭 | 타이탄 | - | |
| 대형 트럭 | - | 복서 | |
| LCV | 봉고 | 패밀리아 밴 · 파크웨이 | |
| 그룹 C | MXR-01 · 787B · 787 · 767B · 767 · 757 · 737C · 727C · 717C | ||
| GTP | RX-792P · GTP · 787B · 787 · 767 · 757 | ||
| DPi | RT24-P | ||
| 오토잼의 차량 | |||
| 유노스의 차량 | |||
| 앙피니의 차량 | |||
| 아마티의 차량 | |||
| 마쓰다스피드의 차량 | |||
[1] 광고를 직접 보자. 헤어핀에서 대놓고 드리프트를 후려버리는게 압권이다. 이런 물건을 기아에서 들여와서 크롬 몰딩 두르고 그냥 고급 중형차랍시고 팔았으니 기존 국산 중형차의 인식을 깨는 말도 안 되는 주행성능과 코너링이 나왔던 것이다.[2] 워낙 FF 스페셜티카로 유명한 혼다에 밀려서 마쓰다는 RX-7이나 MX-5로 대표되는 FR 스포츠카가 유명할 뿐, FF모델에 대한 인식은 국내에 잘 알려져 있지 않지만, 마쓰다도 FF 펀카를 개발하는데 의욕과 능력이 충만한 회사였다. 당장 MX-6만 봐도 FF다.[3] 국내 엔진 바리에이션은 1.8L 가솔린/LPG, 2.0L 가솔린(SOHC/DOHC), 2.0L 디젤.[4] 엔진 바리에이션은 1.5L 가솔린(SOHC/DOHC), 1.8L 가솔린/LPG(콩코드와 동일).