NEOFORCE |
1. 개요
중국 스카이웰의 NJL6116BEV 모델을 선진그룹의 자회사인 SAP에서 수입해서 판매중인 11m 대형 초저상 전기버스이다. 전장 12m인 아이즘를 기반으로 전장을 1m 가량 줄이고 초저상화한 모델로, 아이즘의 도입이 시작된 지 얼마 안 된 시점부터 초저상 모델 또한 출시를 추진한 것으로 보인다. 아이즘과 달리 이 차량은 중국 내수시장에는 판매되지 않고 있으며 공식 사이트의 차종 목록에도 없고, 초저상버스 보급에 박차를 가하고 있는 한국 시장을 공략하기 위해 따로 개량한 차종이다. #2. 상세
350kWh의 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재하며 1회 충전시 주행거리는 469km이다.아이즘과의 차이점은 배터리가 지붕 위에 설치되었고 작은 LED 행선판이 추가되었다는 것이다. 그리고 기존 아이즘이 12m라 일부 구간에서 운전의 어려움이 있었기 때문에 11m 급으로 축소시켰다.
2023년 저상버스 의무화가 포함된 교통약자법 개정으로 인해 준저상버스는 고상버스와 동급으로 취급되어 혜택을 받지 못하게 되자 준저상버스 대신 초저상버스로 변경하려는 것으로 보인다.
하지만 모종의 사건으로 인해 출시가 무기한 보류됐으나 2024년 3월 중순에 무공해차 통합누리집에 SAP가 다시 추가되면서 출시를 앞두고 있다.
2024년 3월에 김포 선진버스에서 최초로 출고하였다.
2024년 10월에 김포 선진상운에서 5대를 출고하였다.[1]
2024년 10월 중순에 가평 가평교통에서 3대를 출고하였다.
2024년 11월에 김포 선진버스에서 2대가 추가로 출고하였다. 면허는 부천버스 출신 15년식 뉴슈퍼에어로시티 대차분이다.
2024년 12월 평택 율포여객에서 비 선진계열 최초로 출고하였다. 김포 선진버스, 선진상운에서 각각 15대를 출고했다.
스카이웰 리오네처럼 USB 충전포트가 있다.
이 모델은 아직까지 중형 버전을 출시할 생각이 없는건지 에스에이피 측에서 네오포스를 단축시킨 형태의 중형 초저상버스를 출시하지 않고 있다.
분명 현지 전략 차종인데도 불구하고, 한국에서는 기피되는 역방향 좌석이 존재한다.[2] 현지화 수준이 조악하기 짝이 없는 CRRC 그린웨이나 골든드래곤 GD도 이러한 좌석은 없는데, 왜 한국 시장 전용인 이 차종에 역방향 좌석이 존재하는지는 의문이다. 그나마 선진상운 출고분부터는 역방향 좌석이 삭제되고 정방향 좌석으로 변경되었다.
3. 제원
스카이웰 네오포스 | |
<colbgcolor=#7883a3,#1f2b4b><colcolor=#fff> 전장 | 11,060mm |
전폭 | 2,500mm |
전고 | 3,300mm |
공차중량 | 12,495kg |
차량총중량 | 15,160kg |
모터 출력 | 330kw (약 442마력) |
배터리 | 350kWh 리튬인산철 |
최대주행거리 | 469km |
4. 투입 노선
5. 둘러보기
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황해자동차 | E-SKY 11 · E-SKY 9 |
[1] 공공관리제 1대, 전기버스 도색 4대로 2번 1대, 88번 4대 투입 운행중[2] 당장 저상 슈퍼 에어로시티 및 황해자동차 E-SKY 초기형에 달린 역방향 좌석이 벌칙 좌석(...)으로 악명을 드높인 사례가 존재한다.