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| 콜버스 | 나주콜버스 | ||
| 폐지된 노선은 나주시 시내버스/폐선 문서 참조. | |||
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| 997번 | 999번 |
1. 노선 정보
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| 기점 | 전라남도 나주시 이창동(영산포터미널) | 종점 | 광주광역시 북구 용봉동(전남대동문) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:20 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 21:55 | 막차 | 21:25 | ||
| 배차간격 | 45~95분(1일 20회) | ||||
| 운수사명 | 나주교통 | 인가대수 | 7대 | ||
| 노선 | 영산포터미널 - 영강사거리 - 대덕아파트 - 나주역 - 고동교차로 - 우미린아파트 - 중흥S클래스리버티 - 한전정문 - 중흥S클래스센트럴1차 - 국립전파연구원 - 실감미디어센터 - 전파관리소 - 다정한병원 - 산포입구 - 금와정자교입구 - 남평중학교 - 신금마을 - 송암동 - 인성고 - 송하삼익아파트 - 광주대입구 - 동성고 - 대성여고 - 백운광장 - 남광주농협 - 양림휴먼시아1차 - 전남대병원.남광주시장 - 서남동행정복지센터 - 살레시오여고 - 산수오거리 - 동강대후문 - 전남대동문 | ||||
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| 기점 | 전라남도 나주시 이창동(영산포터미널) | 종점 | 광주광역시 북구 용봉동(전남대동문) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:40 | 기점행 | 첫차 | 06:20 |
| 막차 | 21:25 | 막차 | 21:45 | ||
| 배차간격 | 45~65분(1일 20회) | ||||
| 운수사명 | 나주교통 | 인가대수 | 6대 | ||
| 노선 | 영산포터미널 - 영강사거리 - 대덕아파트 - 나주역 - 고동교차로 - 한국농어촌공사 - LH1.2단지 - 빛가람초중교 - LH4단지 - 전파진흥원 - 전파관리소 - 다정한병원 - 산포입구 - 금와정자교입구 - 남평중학교 - 신금마을 - 송암동 - 인성고 - 송하삼익아파트 - 광주대입구 - 동성고 - 대성여고 - 백운광장 - 남광주농협 - 양림휴먼시아1차 - 전남대병원.남광주시장 - 서남동행정복지센터 - 살레시오여고 - 산수오거리 - 동강대후문 - 전남대동문 | ||||
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| 기점 | 전라남도 나주시 이창동(영산포터미널) | 종점 | 광주광역시 북구 용봉동(전남대동문) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:00 | 기점행 | 첫차 | 05:35 |
| 막차 | 21:40 | 막차 | 21:05 | ||
| 배차간격 | 22~60분(1일 26회) | ||||
| 운수사명 | 나주교통 | 인가대수 | 7대 | ||
| 노선 | 영산포터미널 - 영강사거리 - 대덕아파트 - 나주역 - 나주고교 - 나주버스터미널 - 금천사거리 - 촌곡.배박물관 - 효사랑병원 - 내정(내기리) - 산포입구 - 금와정자교입구 - 남평시장입구 - 남평초교 - 중우하나린후문 - 유성그린 - 남평시장입구 - 송암동 - 인성고 - 송하삼익아파트 - 광주대입구 - 동성고 - 대성여고 - 백운광장 - 남광주농협 - 양림휴먼시아1차 - 전남대병원.남광주시장 - 서남동행정복지센터 - 살레시오여고 - 산수오거리 - 동강대후문 - 전남대동문 | ||||
| * 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람. | |||||
2. 개요
나주교통에서 운행하는 광역버스 노선.3. 역사
- 2016년 6월 1일에 신설된 123번이 전신이다. 노란색 나주교통버스가 100번을 달고 광주역에서 나주시 맨 끝까지 쑤시고 다닐 시절에 나주~남평~광주 구간은 전부 공통으로 다녔는데, 노선 체계를 바꾸며 이 공통 구간을 들어내서 별개 노선으로 만든 뒤 혁신도시도 경유하게 한 결과물이다. 노선은 아래와 같으며, 이 때도 혁신도시 내에서 우정로, 그린로, 빛가람로 중 하나를 경유했으며 우정로 경유, 그린로 경유, 빛가람로 경유 순으로 운행했다.
- 영산포터미널 - 나주터미널 - (혁신도시 내부 분리운행) - 남평 - 인성고 - 대성여고 - 백운광장 - 까치고개 - 광주일고 - 롯데백화점 - 대인광장 - 광주역
- 우정로 경유: 나주터미널 - 금천면사무소 - 전력거래소 - 한전후문 - 중흥S클래스센트럴1차 - 중흥S클래스센트럴2차 - 우정사업정보센터후문 - 산포면사무소 - 남평
- 그린로 경유: 나주터미널 - 금천면사무소 - 농어촌공사 - LH1.2단지 - LH3단지 - 빛가람초중교 - LH6단지 - LH4단지 - 부영사랑으로1단지 - 방송통신진흥원 - 우정사업정보센터 - 우정사업정보센터후문 - 산포면사무소 - 남평
- 빛가람로 경유: 나주터미널 - 금천면사무소 - 전력거래소 - 문화예술위원회 - 빛가람동주민센터 - 우정사업정보센터후문 - 산포면사무소 - 남평
- 2016년 8월 22일, 노선이 전남대학교로 연장되었으며, 번호도 123번에서 999번으로 바뀌었다. 또한 나주와 광주를 오가는 승객들이 조금 더 빨리 갈 수 있도록, 혁신도시를 경유하지 않는 999-1번도 신설했다. 관련 기사
- 하지만 광주광역시 시내버스 업체들은 수요 감소와 이로 인한 적자 및 요금 인상을 이유로 노선 변경을 반대하고 있다. 광주광역시 시내버스 노선들 중에서도 수요가 많은 일곡28번과 경로가 비슷해지는 점, 나주교통 노선들의 배차간격이 짧은 점 등도 이러한 갈등의 원인이 되었을 것이다. 관련 기사 결국 노선 변경인가에 대한 취소소송을 제기했다. 관련 기사 이후 국토부와 합의를 통해 광주광역시 내에서는 서너 정류장을 건너 뛰고 가는 것으로 합의를 보았으나[1], 시민들의 항의로 기사들이 일부 정류장에서 정차하지 않기로 한 정류장에 정차하는 경우가 적발되었는데, 이를 적발해 신고한 곳이 다름아닌 광주광역시 시내버스 업체들 쪽이라고 한다.[2] 광주방송에서 취재한 시점까지 62건이나 적발해내는 덕에 나주교통에서는 6,200만원이나 과징금을 뜯길 위험에 처했으나, 소송 끝에 결국 재판부는 나주교통의 손을 들어줬다. 뉴스영상
- 2019년 1월 1일부터 혁신도시 경유 999번은 그린로, 우정로 경유를 없애고 빛가람로 경유로 통일했는데, 단일 노선이 된 덕에 혁신도시에서의 체감 배차간격은 좋아졌지만 혁신도시내에서 빛가람로를 제외하고 아파트 단지가 밀집해 있는 그린로와 우정로, 한빛로는 간선버스가 없어져 교통이 매우 불편해졌다.[3] 내기리 경유 999-1번은 동신대학교, 남평읍 강변도시를 경유하는 것으로 경로가 변경되었다.
- 999번이 고동리 경유로 단일화된 탓에 효사랑병원 쪽 교통이 불편해져서[4] 2019년 2월 22일부로 금천면 구간이 다시 배박물관 경유와 고동리 경유로 나눠서 운행했다. 카카오맵에도 999번이 배박물관 경유, 금천면사무소 경유 2개로 나뉘어 있었다.
- 2020년 10월 12일부터 영산대교 노후화로 인해 대형차량의 통행이 제한되어 영산교로 우회하도록 변경되었다.
- 2021년 5월 초에 조선대(1048) 정류장이 도시철도 2호선 승강장 공사로 인해서 후방으로 임시 이전하게 되면서 더 이상 정차할 수 없게 되어, 6월 초부터 조선대(1048/1047) 정류장 대신 서남동행정복지센터(1049/1050) 정류장을 양방향 정차하는 것으로 노선이 바뀌게 되었다.
- 2022년 7월 1일에 영산대교 보수공사가 완료되어 다시 영산대교를 경유하도록 변경되었다.
- 2023년 1월 4일 코로나19 여파로 승객은 줄어들었는데 연료비는 치솟고 시청에서는 연료비 지원이 지체되어 나주교통에서 2월중 시내버스 운행이 중단될 수 있다고 했다는 기사가 나왔는데, 이 인터뷰에서 예시로 든 노선이 999번이다. 나주교통에서는 8대가 감차된 160번과는 다르게 13대 감차가 시청 차원에서 반려되면서 상황이 악화됐다고 주장하고 있다.
- 2023년 1월 16일 나주시와 나주교통의 협상이 타결되어 감차 및 감회 운행이 결정되었다. 999번의 경우 주중에는 11대 감차로 33회 감회 운행(일 45회)하며, 주말에는 12대 감차로 36회 감회 운행(일 42회)한다. 999-1번의 경우 주중에는 2대 감차로 6회 감회 운행(일 24회)하며, 주말에는 4대 감차로 12회 감회 운행(일 18회)한다.[5] 감차된 차량은 160번에 투입되었으며, 160번은 2022년 8대 감차 이후의 15~20분 배차간격에서 배차간격 10분 이내로 돌아갔다. 반대로 이 노선은 160번 감차 이후의 배차간격을 그대로 이어받은 셈이 되었다.
- 감차와 더불어 나주시 시내버스 요금이 인상되면서 999번, 999-1번의 경우 기본요금과 시계외요금을 합쳐 운임이 최고 2,800원까지 올랐다. 아울러 광주 진출입 시 남평 / 산포 / 혁신도시999 or 내기리999-1 / 시내 등 4개로 쪼개져 있던 시외요금 구간이 남평-산포 / 혁신도시999 or 내기리999-1-시내로 2개로 통합되었다.
- 나주시 시내버스 중 가장 적자 폭이 큰 노선이기 때문에 나주시는 999번 노선을 전남대후문에서 백운광장으로 단축하고, 양과동·향등·남선산업·진월대주아파트·대광여고에 추가 정차를 요청했지만 광주광역시는 광주광역시 시내버스 회사들의 반대로 불가하다는 답변을 내놓았다. 나주시는 노선 단축을 하면 감차를 하더라도 배차 간격을 어느 정도 유지할 수 있는데, 지금 상황에서는 2배 가까이 벌어지기 때문에 양 지자체 시민 민원을 나주시와 회사가 감당해야 하는 상황이다”라고 호소했다. 특히 대광여고는 나주시 남평읍과 학군을 공유하고 있어 관련 민원이 수차례 제기된 것으로 알려지기도 했다. 이에 대해 광주광역시 군공항교통국 관계자는 “나주시와 나주교통 측에서 요청이 있었으나 우리 지역 버스 회사 측에서 부동의를 한 사안이다”라며 “국토부에서 15개 정류장을 정차하는 현재의 안으로 조정이 있었고, 나주시 버스의 광주 지역 운행 목적은 나주와 광주 주요 지점을 연결하는 것이기 때문에 영업 손실과 민원 등을 이유로 감안하기 어려운 부분이다”라고 밝혔다. #
- 2023년 나주 시내버스 개편에 따라 혁신도시 경유 노선은 997번, 998번으로 변경되었다.[6] 이에 따라 999-1번은 999번으로 노선번호가 변경됨과 동시에 동신대를 경유하지 않게 되었으며, 남평강변도시 진입 후 둑길로 우회하여 신설된 중우하나린아파트 정류장을 경유하도록 변경되었다. 또한 혁신도시 경유 노선은 997, 998번으로 바뀜과 동시에 나주터미널과 금천면행정복지센터를 경유하지 않게 되었다.
{{{#!folding [ 개편 전 지도 노선도 보기 ]
4. 특징
- 개별 배차간격은 기본 45분에 시간대에 따라 60분이 넘어가기도 하지만, 남평검문소~전남대동문 구간은 세 노선이 모두 같은 경로로 운행하고 시간표도 서로 겹치지 않게 짜여 있어서 남평검문소 이북 및 광주시내 구간에서는 통합 15분 배차간격으로 운행한다고 보면 된다. 그러나 남평강변도시, 혁신도시, 나주터미널 등 각 노선이 갈라지는 곳이 목적지라면 기점 시간표와 BIS(혹은 카카오맵) 확인은 필수이고, 광주광역시 시내버스 탑승 후 광역환승 시에는 환승 인정 시간이 30분밖에 되지 않으므로 시간을 잘 계산해야만 추가 요금을 내지 않을 수 있다.[7]
- 997번, 998번은 999번과 다르게 나주터미널을 경유하지 않는다. 상행 기준으로 영산포터미널에서 나주역을 경유한 후 송월동주민센터 방향으로 바로 우회전하여 혁신도시로 간다. 나주터미널에서 남평이나 광주 남구 방향으로 갈 경우 999번을 이용해야 하며, 영산포터미널이나 광주에서 나주터미널로 갈 때에는 997번이나 998번은 타지 않도록 주의해야 한다.[8]
- 남평읍내 시가지는 세 노선이 모두 경유하지만, 999번은 997, 998번이 경유하는 남평농협, 남평정류장, 남평중학교를 경유하지 않고 남평시장, 남평초등학교, 강변도시를 경유한다는 차이점이 있다. 따라서 목적지에 따라 999번을 타면 조금 더 걸어야 하는 경우가 있으니 주의해야 한다. 또한 999번은 20번대 마을버스 중 21, 23번만 남평초등학교, 유성그린 정류장에서 직접 환승이 가능하며, 22번은 환승할 수 있는 정류장이 없어서 남평시장에 내려서 남평오거리나 남평농협까지 걸어가야 한다. 따라서 마을버스로 갈아타는 경우 997번, 998번을 타고 남평중학교에서 갈아타는 것이 낫다.
- 999번은 편도 방향으로 완주하는 데 최소 1시간 반 정도로 비교적 적게 걸린다. 160번, 161번과 비슷한 이유로 터미널부터 인성고 및 광주대 사이에서는 (남평을 제외하고는) 사람들이 타고 내리는 빈도가 적어 속도를 높여 운행하고, 광주 시내에서는 6차선 이상의 도로만을 타고 승객을 태우는 승강장 또한 적기 때문. 고로 구도심(충장로)과 제일 가까운 승강장인 전남대병원까지는 1시간 20분 내외, 종점인 전남대까지는 1시간 35분~1시간 50분 정도면 완주할 확률이 높다. 997, 998번은 혁신도시와 산포를 경유해서 조금 더 걸리는데, 그래도 대략 2시간이면 완주한다고 보면 된다.
- 2019년 노선 개편 이전 999번은 13시 이전까진 그린로 경유, 빛가람로 경유, 우정로 경유, 999-1번 순으로, 13시 이후에는 그린로 경유, 우정로 경유, 999-1번, 빛가람로 경유 순으로 운행했다.
- '영산포터미널 - 송암동' 구간은 모든 정류장에 정차하고, '송암동 - 전남대후문' 구간은 일부 정류장에만 정차한다. 때문에 진월대주아파트, 대광여자고등학교, 남광주역, 조선대학교, 법원입구, 두암지구입구, 풍향시장, 기산복합상가, 두암주공입구, 덕산아파트, 청명아파트, 말바우시장 등에는 정차하지 않으니 주의.[9][10]
- 전남대후문에서 승객을 모두 하차시킨 후 문흥동종점까지 공차회송한다. 간혹 문흥동에서 승차시켜주는 경우도 있다고는 하나 정식 운행구간은 아니다. 광주역 종점 폐쇄 이후 160번, 161번 종점으로 차고지를 통합한 모양.
- 2023년 나주 시내버스 개편 전의 999-1번이 남평강변도시를 경유하기 전까지는 이 동네엔 다도면 시골마을로 가는 201번과 중흥리조트로 가는 702번을 합쳐서 고작 20회만 다니는 교통 오지였는데[11], 999-1번 개통 당시 일 30회나 다녔기 때문에 이 노선이 들어와 이쪽 수요를 꽤 잡는 데 성공했다. 정류장을 새롭게 신축해 벤치와 BIS도 들여왔다. 그러나 이후 999-1번은 2023년 2월 1일자로 평일 일 24회, 주말 일 18회로 큰 폭으로 감회되었다가 999번으로 번호가 변경되었다.
- 간선버스 시절에도 카카오맵에서 999-1번을 검색하면 '광역버스'로 등록되어 있었다. 한때는 노선번호가 하이픈(-, hyphen)이 빠진 9991번으로 나왔던 적이 있어 의도치 않게 국내에서 가장 높은 번호의 버스가 되어버린 적이 있다. 이후 카카오맵과 네이버 지도 둘 다 정상적으로 999-1로 고쳐졌다. 이후 전산상 오류로 인해 거창에 43850번이 생기면서 타이틀은 이 쪽으로 넘어가게 되었다가, 오류가 고쳐지면서 현재는 인천 9901번이 가장 높은 번호를 가지고 있다.
- 999번의 경우 광주행은 나주터미널에서 지정된 출발시각까지 기다렸다가 출발한다. 영산포행은 굳이 이 노선이 아니어도 영산포 가는 버스가 널리고 널렸기 때문인지 하차만 시키고 바로 간다.
- 영산포터미널과 나주터미널에서 탈 경우 교통카드가 있으면 교통카드를 태그할 수 있지만 교통카드가 없거나 교통카드 잔액이 부족하니 어쩔 수 없이 현금으로 내겠다 할 경우 매표소에 있는 자동발매기에서 승차권 구입 후 승차해도 된다. 그런데 특히 영산포터미널에서는 자동발매기가 작동을 하지 않을 때가 훨씬 더 많기도 하고, 두 터미널 모두 터미널 건물 안이나 바로 근처에 편의점이 있기 때문에 그냥 교통카드 구입이나 충전 후 탑승하는 편이 훨씬 낫다.
- 2023년 2월 1일부로 나주 방향은 160번과 동일하게 한두재 정류장부터는 구간요금을 결제하기 위해 앞문으로 하차하였으나 이용하기 불편하다는 민원이 발생하여 4월 3일부로 다시 원래대로 환원되었다. 즉, 예전처럼 승차할 때 구간요금까지 같이 결제하고 뒷문으로 하차한다.
- 2023년 나주 시내버스 개편 때 999-1번이 999번으로 변경되면서 사라진 대호지구 경유 구간이 2023년 내로 환원될 예정이었으나 무산되었고, 대신 급행01번이 금성고와 대방아파트 정류장을 추가로 경유하게 되었다.[12]
4.1. 요금표
나주시 관내만 이용 시 나주시 시내버스 기본요금으로 탑승 가능하며 타 나주시 시내버스 노선과 무료 환승이 가능하다. 광주광역시 관내만 이용시 광주광역시 시내버스 요금이 적용되나, 광주광역시 시내버스 및 광주 도시철도와 환승[14]은 불가능하다. 나주시 시내버스 및 광주광역시 시내버스 항목 참조.광주 ~ 나주 이동 시에는 구간에 따라 차등요금이 적용되고 광주광역시 시내버스, 광주 도시철도와 광역환승할인이 적용된다. 160번과 다르게 양방향 시계외요금이 동일하며, 원래부터 나주교통 소속이었기 때문에 광신고속 소속이었던 160번보다 한참 높은 시계외요금이 부과된다.
| 승하차 구간 | 현금 | 교통카드 | ||||
| 일반 | 청소년 | 어린이 | 일반 | 청소년 | 어린이 | |
| 나주시내 | 1,500 | 1,200 | 750 | 1,450 | 1,150 | 700 |
| 광주시내 | 1,400 | 1,000 | 500 | 1,250 | 800 | 400 |
| 광주 - 남평/산포 | 2,250 | 1,800 | 1,250 | 2,200 | 1,750 | 1,200 |
| 광주 - 빛가람/내기리/나주/영산포 | 2,800 | 2,250 | 1,400 | 2,750 | 2,200 | 1,350 |
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
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[1] 다만, 별다른 공고 없이 일부 정류장에 정차하지 않아 불편을 겪은 시민이 많았다.[2] 광주버스운송조합에서 회사별로 몇 명씩 차출해서 현장에 나가 건수를 잡는다고 방송에다 대놓고 인증했다.[3] 심지어 (구)700번마저 칼질했다가 혁신도시 주민들의 민원 폭탄으로 그린로/우정로 분기로 재개편했는데, 이 이후로 2023년 나주 시내버스 개편 때까지 셔틀을 제외한 노선으로는 우정로에서는 (구 우정로)700번, 701번, 1160번이 전부였고, 그린로는 701번마저도 다니지 않아 타지로 나가는 버스가 겨우 2개 노선밖에 남지 않게 됐으며, 한빛로는 한술 더 떠서 1160번마저 다니지 않았다. 혁신도시 내부 셔틀버스를 이용해 환승하라는 이야기인데, 문제는 그 셔틀마저 좁은 신도시 내 셔틀버스 배차라고 보기 어려운 15분에 달하는 배차간격으로 운행했고, 그마저도 좌석02번이나 999번과 같은 다른 버스 환승을 하려고 해도 해당 노선들도 배차간격이 15분 정도라 셔틀에서 내려서 다시 버스를 하염없이 기다려야 하는 경우가 대다수였다.[4] 999번이 다시 효사랑병원에 들어가기 전에는 1일 30회만 다니는 999-1번만 다녔다.[5] 나주교통에서 주장했던 13대 감차와 비슷한 비율로 감차된 것을 볼 때 나주시에서 별 힘을 못 쓴 것으로 보인다.[6] 우정로 경유는 997번, 그린로 경유는 998번이다.[7] 강변도시가 아닌 남평읍 소재지 쪽이 목적지라면 딱히 구분하지 않고 세 노선 중 먼저 오는 것을 타면 되니 광역환승을 못 할 일은 거의 없다. 단, 999번은 남평읍내에서도 노선이 살짝 다르니 탑승 전에 확인해야 한다. 물론 남평읍내 시가지가 좁은 편이라 어지간하면 다 걸어갈 만한 거리에 있긴 하다.[8] 어차피 영산포에서 나주로 가는 대체 노선은 차고 넘친다. 같은 광역버스 중 160번과 999번도 영산포에서 나주터미널로 가며, 일반 시내버스 중에서는 100, 101, 400, 401, 402, 500(일부 시간대), 급행01, 급행03번과 목사고을 순환버스 일부 시간대 차량이 영산포터미널과 나주터미널 사이를 오간다. 문제가 될 만한 부분은 광주와 남평에서 나주터미널로 가는 버스편이 3분의 1로 칼질당했다는 것 정도이고, 때에 따라서 160번, 급행01번, 시외버스 등의 대체 노선을 알아봐야 한다.[9] 산수오거리는 되면서 지산사거리에서 내릴 수 없으니 특히 주의해야 한다.[10] 다만 남광주역은 전남대병원.남광주시장 정류장에서 내리면 간접적으로 연계가 가능하다.[11] 그나마도 다들 남평정류장까지만 가서 나주시청 등등의 공공기관이나 대형 상업시설, 문화시설, 번화가 등으로 이동하기가 상당히 불편했다.[12] 따라서 동신대학교를 비롯한 대호동에서 광주 남구, 동구 지역으로 갈 때에는 160번을 타고 광주 버스로 환승하거나, 7000번대 노선을 타고 혁신도시에서, 혹은 급행01번을 타고 남평읍에서 997, 998, 999번으로 갈아타야 한다.[13] 비슷한 사례로 대전광역시 시내버스의 802번은 유일하게 8로 시작하는 노선이고, 세종특별자치시 시내버스의 18번은 유일하게 8로 끝나는 노선이다.[14] 무료 환승과 광역환승 둘 다 불가능하며, 기본요금이 다시 나간다.[15] 전남대병원.남광주시장 하차 후 도보 이동[16] 인성고 정류장에서 하차 후 도보 이동