최근 수정 시각 : 2024-03-21 11:26:55

광주 버스 송정197

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228 419 518 1187-1 첨단20
송정33 운림35 첨단40 수완49 지원52-1
문흥53 금남55 지원56 금남57 양산60
매월61 상무62 상무63 상무64 유덕65
송암68 대촌69 대촌70 대촌71 송암72
송암73 송암74 진월75 봉선76 진월77
진월78 진월79 문흥80 두암81 용봉83
용전84 용전85 용전86 석곡87 임곡89
임곡90 임곡91 첨단92 송정93 첨단94
송정96 송정97 송정99 송정100 선운101
지원152 대촌170 진월177 두암181 용전184
충효187 충효188 첨단192 첨단193 진곡196
송정197 대촌270 임곡290 송정296
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파일:IMG_8657.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표4.2. 요금표
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:광주광역시 휘장_White.svg 광주광역시 지선버스 송정197번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:광주 송정197 노선도.png
기점 광주광역시 광산구 도산동(도산동) 종점 전라남도 장성군 삼서면 대곡리(삼서면사무소)
종점
첫차 06:15 기점
첫차 07:15
막차 21:00 막차 21:55
배차간격 140~190분(1일 6회)
운수사명 현대교통 인가대수 1대
노선 도산동 - 광주송정역 - 광산경찰서 - 호남대 - 송산교 - 본량초교 - 명도삼거리 - 동호 - 수성 - 마령 - 보강 - 인지 - 삼서초교 - 삼서우체국 - 삼서면사무소

2. 개요

현대교통이 운행 중인 시계외 지선버스 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 구 123번이 전신이다. 초기에는 지원동에서 삼서면사무소를 지나 장성군과 함평군의 경계인 삼서면 수해리 월곡마을까지 운행했었다.
  • 97년 개편때 노선번호가 591번으로 변경되면서 지원동에서 도산동으로 기점이 변경되어 반토막이 되었으나 시민들이 노선번호에 혼란이 생겨 98년 다시 123번으로 복귀하였다.
  • 2006년 개편 때 송정197번이 신설되었면서 다시 123번 노선이 부활되었다. 다만 예전처럼 수해리 월곡마을까지 운행하지는 않는다.
  • 2017년 2월 25일 개편 때 가삼, 삼도초교 대신 죽산, 본량초교 경유로 변경되었다. 관련 공지사항 개편 초안에는 '학동(본량)'까지 단축시키고 '운평 - 송산 - 도림' 구간을 '운평 - 죽산 - 본량삼거리 - 가마' 구간으로 변경할 예정이였으나 장성주민(화산, 녹서, 마령, 보강)들의 반발로 인해 계획안에서 다시 시외구간을 환원시켰다. 시외구간을 그대로 운행하는 이유는 '학동(본량) - 인지' 구간에 대체노선이 없기 때문이다.[2]

4. 특징

  • 배차간격이 긴 만큼, 수요도 적다. 순위로 따지면 광주시 시내버스 중 뒤에서 8위다.

4.1. 시간표

광주 버스 송정197번 운행시간표
일자 불명 / 출처
횟수 도산동 삼서
1 06:15 07:15
2 08:35 09:35
3 11:45 12:50
4 14:55 16:00
5 18:05 19:10
6 21:00 21:55

4.2. 요금표

승하차 구간 현금 교통카드
일반 청소년 어린이 일반 청소년 어린이
광주시내 1,400 1,000 500 1,250 800 400
화산 - 패밀리농장 1,500 1,100 600 1,350 900 500
보강 - 인지 1,600 1,150 650 1,450 950 550
송곡 - 삼서면사무소 1,800 1,250 750 1,650 1,050 650

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:광주광역시 휘장.svg 광주광역시 - 근교 지역간 버스
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<colbgcolor=#8f8f8f,#707070><colcolor=#fff> 나주시
장성군
담양군
화순군
217순천
217-1순천
영광군
함평군
500
}}}}}}}}} ||


[1] 이 때는 121번 종점인 동림마을에서 돌아서 용호삼거리에서 우회전해서 삼서면 석마리 보강마을까지 운행했었다. 반대 노선도 마찬가지.[2] 참고로 이 구간을 비수익 구간으로 치고 아예 시계외 구간을 잘라버리려고 했을 때 '인지 - 삼서면사무소' 구간은 대체노선이 있었지만 이 구간에는 아예 대체노선이 없다고 명시했다. 즉, 농어촌버스와의 환승 거점까지 단축시킨다는 취지에 어긋났던 셈.