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| Type IX submarine |
1. 개요
9형 유보트는 1935년과 1936년에 나치 독일 해군에 의해 설계되었다. 보급항으로부터 장거리 작전을 해낼 수 있는 대양형 잠수함이 설계 개념이었다. 일례로 9형 유보트는 미국 동해안에서 미군의 유럽행 지원물자와 지원병력을 방해하기 위해 일부 작전에 투입되었다. 항속거리가 늘어난 덕분에 잠항시간도 늘어났으나 기동성이 감소했다. 이 기동성 때문에 2형 유보트가 더 많이 건조되어 선두에서 싸웠다. 9형은 1A형에서 유래했고, 다양한 함종이 있다.9형 유보트는 총 6문의 어뢰발사관을 탑재했고, 그중 4문이 함수에, 2문이 함미에 장착되었다. 어뢰 적재량은 총 22기였고, 이는 다른 함종보다 비교적 많았으므로 장기간 작전이 가능했다. 또한 기뢰는 TMA 기뢰 44기를 싣거나 TMB 기뢰 66개를 실을 수 있었다. 그러나 대다수의 9형 유보트는 기뢰부설 임무를 맡지 않았다.
부무장으로는 105mm 함포와 180발의 포탄이 탑재되었고, 대공무장은 전쟁 내내 변화를 거듭했다. 잠망경은 9A형, 9B형는 3개를 탑재했으나 9C형은 2개로 줄었다.
2. 제원
| IX형 잠수함 Type IX Submarines | |||||||
| 함급 개요 | 운용국 | 나치 독일 해군(크릭스마리네) 일본 제국 해군 소련 해군 프랑스 해군 캐나다 왕립 해군 | |||||
| 선행 함급 | I형 잠수함 | ||||||
| 후속 함급 | XXI형 잠수함 | ||||||
| 하위 함급 | IXA형, IXB형, IXC형, IXC/40형, IXD1형, IXD2형, IXD/42형 | ||||||
| 건조 기간 | 1937~1945년 | ||||||
| 건조 현황 | 계획 290척 / 건조 착수 200척 / 완공 194척 취소 90척 / 보존 2척 | ||||||
| 하위 함급 | IXA형 | IXB형 | IXC형 | IXC/40형 | IXD1형 | IXD2/42형 | |
| 제원 | 배수량 (수상/수중) | 1,032 / 1,152 t | 1,051 / 1,178 t | 1,120 / 1,232 t | 1,144 / 1,257 t | 1,610 / 1,799 t | 1,616 / 1,808 t |
| 전장 (전체/내압선체) | 76.50 / 58.75 m | 76.76 / 58.75 m | 87.58 / 68.50 m | 87.50 / - m | |||
| 전폭 (전체/내압선체) | 6.51 / 4.40 m | 6.76 / 4.40 m | 6.86 / 4.40 m | 7.50 / 4.40 m | 7.50 / - m | ||
| 전고 | 9.40 m | 9.60 m | 10.20 m | - | |||
| 흘수 | 4.70 m | 4.67 m | 5.35 m | ||||
| 추진체계 | 디젤 엔진 2기 / 전동기 2기 ※ IXC형: MAN M 9 V 40/46 과급식 9기통 디젤 엔진 2기 (4,400 PS / 3,200 kW) SSW 1 GU 345/34 복동식 전동기 2기 (1,000 PS / 740 kW) | 디젤 엔진 / 전동기 | |||||
| 수상 출력 | 4,400 hp | - | 9,000 hp | 5,400 hp | |||
| 수중 출력 | 1,000 hp | - | |||||
| 수상속도 | 18.2 kt | 18.3 kt | 20.8 kt | 19.2 kt | |||
| 수중속도 | 7.7 kt | 7.3 kt | 6.9 kt | ||||
| 연료 적재량 | 154 t | 165 t | 208 t | 214 t | 203 t | 442 t | |
| 수상 항속거리 (10 kt) | 10,500 nm | 12,000 nm | 13,450 nm | 13,850 nm | 12,750 nm | 31,500 nm | |
| 수상 항속거리 (12 kt) | 8,100 nm | 8,700 nm | 11,000 nm | 11,400 nm | 9,900 nm | 23,700 nm | |
| 수중 항속거리 (4 kt) | 65 nm | 64 nm | 63 nm | 115 nm | 57 nm | ||
| 설계 잠항심도 | 100 m | - | |||||
| 시험심도 | 150 m | - | |||||
| 압괴심도 | 250 m | - | |||||
| 승조원 | 48명 | 55명 | 55~64명 | ||||
| 취역 수량 | 8척 | 14척 | 54척 | 87척 | 2척 | 29척 (IXD2 28척 / IXD/42 1척) | |
| 무장 | 어뢰발사관 | 533 mm 어뢰발사관 6문 (함수 4문, 함미 2문) | |||||
| 어뢰 | 최대 22발 | 최대 24발 | |||||
| 함포 | 105 mm SK C/32 함포 1문 (1943년 이전) 1943년 이후 댁 철거 | ||||||
| 대공 | 37 mm SK C/30 대공포 1문, 20 mm C/30 대공포 1문 (1943년 이전) 1943년 이후 다양한 대공무장 탑재 | ||||||
3. 파생형
3.1. 9A형 유보트
9A형 유보트는 독일 유보트 중 최초로 이중 선체를 채택했다. 이는 피격상황에서 생존률을 늘려주었고 해상에서 운용 안정성을 증가시켰다. 9A형의 잠항심도는 230미터였으며, 2,200마력 MAN M9V 40/46 급속충전 9실린더 디젤 엔진 2기와 500마력 SSW 2 GU 345/34 이중작동 전기모터 2기를 탑재하여 수상 18.2노트, 수중 7.7노트의 속력으로 항해할 수 있었다. 항속거리는 수상 10노트로 19,400km, 수중 4노트로 144km 였다. 연료탑재량은 154톤, 승조원은 최대 56명이었으나 보통 45~48명이 탑승했다.3.1.1. 함선 목록
총 8척이 건조되었다.- U-37
- U-38
- U-39
- U-40
- U-41
- U-42
- U-43
- U-44
3.2. 9B형 유보트
9B형 유보트는 9A형의 항속거리를 늘린 개량형이다. 모든 함종 중 가장 성공적으로 작전을 수행했다. 한 척의 평균 격침량이 10만 톤이다! 실감이 나지 않는가? 단순히 배수량으로만 따지면 9B형 잠수함 한 척이 최소한 니미츠급 항공모함을 하나씩 잡았다고 생각하면 된다!대표적인 함정으로는 라인하르트 하데겐 함장이 지휘한 U-123이 드럼비트 작전에서 미국 연안에 대한 공격을 감행했고, 귄터 헤슬러 함장의 U-107은 프리타운, 시에라리온 근처에서 10만 톤 가까이 격침시켜 제2차 세계 대전 중 전투함 1척의 단일 임무로는 최다 격침량을 기록했다.
U-109는 함장 하인리히 블라이히로트가 백엽 기사 철십자 훈장을 받았고, 이 함에서 근무했던 볼프강 히르쉬펠트라는 통신부사관이 쓴 일기를 제프리 브룩스가 출간한 "U보트 비밀일기"라는 책으로 알려져 있다.
모터 잠항이 가능한 아카데미제 1/150 유보트가 9B형이다. 7형 유보트의 생김새가 익숙한 사람들에게는 길쭉한 선체가 어색할 수도 있다.[1]
3.2.1. 함선 목록
총 14척이 건조되었다.3.3. 9C형 유보트
9C형 유보트는 연료 탑재량을 늘려 항속거리가 증가했다. 기존 3개의 잠망경을 2개로 다시 줄였다. 기뢰는 똑같이 TMA 44기, TMB 66기 탑재 가능했으나 기뢰부설 임무에 적극 투입되지는 않았다.9C형 유보트 중 하나인 U-116은 멕시코 만에서 격침된 유일한 유보트라는 불명예를 안았다.
3.3.1. 함선 목록
총 54척이 건조되었다.- U-66
- U-67
- U-68
- U-125
- U-126
- U-127
- U-128
- U-129
- U-130
- U-131
- U-153
- U-154
- U-155
- U-156
- U-157
- U-158
- U-159
- U-160
- U-161
- U-162
- U-163
- U-164
- U-165
- U-166
- U-171
- U-172
- U-173
- U-174
- U-175
- U-176
- U-501
- U-502
- U-503
- U-504
- U-505[4]
- U-506
- U-507
- U-508
- U-509
- U-510
- U-511[5]
- U-512
- U-513
- U-514
- U-515
- U-516
- U-517
- U-518
- U-519
- U-520
- U-521
- U-522
- U-523
- U-524
3.4. 9C/40형 유보트
9C형에 비해 항속거리와 수상속도가 소폭 증가하였다.3.4.1. 함선 목록
총 87척이 건조되었다.- U-167
- U-168
- U-169
- U-170
- U-183
- U-184
- U-185
- U-186
- U-187
- U-188
- U-189
- U-190
- U-191
- U-192
- U-193
- U-194
- U-525
- U-526
- U-527
- U-528
- U-529
- U-530
- U-531
- U-532
- U-533
- U-534[6]
- U-535
- U-536
- U-537
- U-538
- U-539
- U-540
- U-541
- U-542
- U-543
- U-544
- U-545
- U-546
- U-547
- U-548
- U-549
- U-550
- U-801
- U-802
- U-803
- U-804
- U-805
- U-806
- U-841
- U-842
- U-843
- U-844
- U-845
- U-846
- U-853
- U-854
- U-855
- U-856
- U-857
- U-858
- U-865
- U-866
- U-867
- U-868
- U-869[7]
- U-870
- U-877
- U-878
- U-879
- U-880
- U-881
- U-889
- U-1221
- U-1222
- U-1223
- U-1224[8]
- U-1225
- U-1226
- U-1227
- U-1228
- U-1229
- U-1230
- U-1231
- U-1232
- U-1233
- U-1234
- U-1235
3.5. 9D형 유보트
9D형 유보트는 9C/40형보다 길고 무거웠다. 9C형보다 속도가 빨라졌지만 항속거리가 소폭 줄어들었다. 9D형에서도 또 9D1형, 9D2형과 9D/42형으로 함종이 나뉜다.9D1형은 탑재한 엔진의 신뢰성이 낮았던 계기로 아예 수상 수송함으로 변경되었다.
3.5.1. 함선 목록
총 30척이 건조되었다.- U-177
- U-178
- U-179
- U-180
- U-181
- U-182
- U-195
- U-196
- U-197
- U-198
- U-199
- U-200
- U-847
- U-848
- U-849
- U-850
- U-851
- U-852
- U-859
- U-860
- U-861
- U-862
- U-863
- U-864 : 9D2형 유보트. 전세계에서 유일한 잠수함대 잠수함 교전으로 침몰한 배이다. 1945년 2월 9일 U-864는 수송 임무 중 엔진 고장으로 매우 시끄러운 소음이 났었고, 이미 전신 해독으로 임무 경로에 잠복하고 있었던 영국 잠수함 HMS Venturer에 의해 어뢰를 맞고 격침되었다. 당시 U-864는 이탈리아에서 생산한 수은 61톤을 일본제국으로 운송하는 임무를 맡고 있었는데, 개당 32kg의 철제 용기 1,857개에 나눠 싣고 있었다. 일본은 이탈리아 항복 전까지 1,400톤의 수은을 구매하여 뇌관을 만드는데 사용했으며 일본제국의 최우선 잠수함 운송 목표 중 하나였다. 2005년 U-864의 잔해를 탐사하면서 철제 상자를 회수하면서 내용물의 정체가 드러나자 난파선이 위치한 노르웨이는 발칵 뒤집혔다. 두께 5mm였던 철제 상자는 부식으로 1mm까지 얇아져 있었고 이미 수은이 상당량 유출하면서 주변 토양과 해양이 오염되어 있었다. 지금도 매년 4kg의 수은이 유출되고 점점 가속중이다. 노르웨이 정부는 인양 및 매몰 등 여러가지 방법을 고려한 끝에 2018년 12미터 두께의 콘크리트 및 자갈로 영구적으로 봉인하는 계획을 수립했다. 상태가 비교적 양호한 케이스는 매립 작업 도중 회수한다.
- U-871
- U-872
- U-873
- U-874
- U-875
- U-876
4. 식생활 및 식량 보관
특이하게도 9형 유보트의 식량 적재와 식사에 대해 다룬 자료가 있다.#| IXC형 잠수함이 적재한 식량 분량 12주 분량 | ||
| 분류 | 식량 | 중량 |
| 주식류 | 감자 | 3,858파운드1,750.0kg |
| 건조 감자 | 397파운드180.1kg | |
| 빵 반죽 | 1,226파운드556.1kg | |
| 보존 빵 | 2,058파운드933.5kg | |
| 쌀 및 국수 | 463파운드210.0kg | |
| 육류 및 수산물 | 신선육 및 조리육 | 494파운드224.1kg |
| 소시지 | 238파운드108.0kg | |
| 보존육 및 통조림 육류 | 4,808파운드2,180.9kg | |
| 보존 처리한 생선 | 334파운드151.5kg | |
| 채소류 | 기타 채소 | 3,428파운드1,554.9kg |
| 과일류 | 신선 레몬 | 917파운드415.9kg |
| 기타 과일 | 2,365파운드1,072.7kg | |
| 유제품 및 난류 | 신선 계란 | 595파운드269.9kg |
| 버터 및 마가린 | 551파운드249.9kg | |
| 치즈 | 309파운드140.2kg | |
| 우유 | 1,728파운드783.8kg | |
| 음료류 | 과일 주스 | 441파운드200.0kg |
| 커피 | 154파운드69.9kg | |
| 기타 음료 | 205파운드93.0kg | |
| 조미료 및 기타 | 수프 재료 | 611파운드277.1kg |
| 마멀레이드 및 꿀 | 408파운드185.1kg | |
| 설탕 | 441파운드200.0kg | |
| 소금 | 132파운드59.9kg | |
| 초콜릿 | 108파운드49.0kg | |
U보트에서는 승조원들의 균형 잡힌 영양 섭취를 위해 정해진 식단표를 엄격하게 준수했다. 아침 식사로는 주로 커피, 버터밀크 수프, 비스킷, 버터나 꿀을 곁들인 건빵, 계란 등이 제공되었으며, 점심 식사는 수프, 감자, 육류, 채소 및 과일로 구성되었다. 저녁 식사에는 소시지나 생선 통조림, 치즈, 빵과 함께 커피, 차 또는 코코아가 제공되었다.
취사실은 함체 우현의 선임 부사관 침실과 사관 식당 사이에 위치했으며, 전기 가열판 3개와 소형 전기 오븐 2개를 갖추고 있었다. 이외에도 냉장고, 자동 가열식 수프 솥, 식량 보관함, 담수 및 해수 온수 공급 설비를 갖춘 싱크대가 설치되어 있었다.
식량 관리와 보관은 보급 담당관을 겸임하는 항해장(Obersteuermann)이 담당했다. 장기 보존이 가능한 식품은 취사실 맞은편의 소형 식료품 저장실과 함미 화장실 등에 보관되었다. 햄과 소시지를 비롯한 보존육은 함수 어뢰발사관 사이와 중앙통제실 천장 부근에 적재되었으며, 빵은 함수 어뢰실과 전동기실에 보관되었다. 빵은 통행에 다소 방해가 되었으나 소비 속도가 빨라 큰 문제는 되지 않았다.
신선육과 채소 등의 신선식품은 함내에서 비교적 온도가 낮은 소형 냉장고와 식료품 저장실에 보관했으나 보존 기간이 수일에 불과했다. 따라서 항해 초기에는 신선식품을 중심으로 식사가 제공되었지만 이를 모두 소비한 이후에는 소시지와 통조림 등 보존식품에 의존해야 했다. 이로 인해 장기 항해 중에는 식단이 단조로워졌으며, 제한된 식재료로 다양한 음식을 조리할 수 있는 취사병의 능력이 중요하게 여겨졌다. 전쟁 후반기에는 브라틀링스풀버(Bratlingspulver)[10]까지 사용되면서 음식의 맛과 다양성이 더욱 떨어졌다.
한편 잠수함의 제한된 공간과 중량 균형을 고려하여 식량 보관 시에는 다음과 같은 원칙을 준수했다.
- 적의 공격으로 잠수함이 충격을 받더라도 식량이 흩어지지 않도록 단단히 고정할 것.
- 식량 소비에 따른 함체의 종방향 균형(트림) 변화를 최소화하도록 적재 중량을 고르게 분산할 것.
- 각종 출입구와 밸브에 대한 접근을 방해하지 않을 것.
5. 대중매체에서
중국의 모바일 게임 전함소녀에서 U-505, U-156이 의인화되어 등장한다. U-505(전함소녀), U-156(전함소녀) 참조.중국의 모바일 게임 벽람항로에서 9B형 유보트 U-110, 9C형 유보트 U-522가 의인화되어 등장한다. U-110, U-522참조.
일본 해군에 공여된 U-511이 함대 컬렉션에서 의인화되어 등장한다. U-511(함대 컬렉션) 참조.
MMO 슈팅 게임 월드 오브 워쉽에서 현재 추가 예정이다. 7형, 21형과 함께 9C/40형인 U-190이 8티어로 등장할 예정이다.
2026년 4월 18일 UBOAT에 DLC로 9A형, 9C형, 9C/40형 유보트가 추가되었다.#
[1] 아카데미는 이전에도 모터동력 U-581과 고무동력 U-99를 출시했었는데 이 키트들은 전부 7C형이다. 이후 U-581의 금형은 세미나과학으로 이어져 재출시된 바 있다.[2] 1918년 5월 12일에 당시 미군 장병들을 프랑스로 수송 중이었던 올림픽급의 여객선, RMS 올림픽에 의해 격침되었던 SM U-103과는 다른 함선이다. 9형 유보트가 1938년부터 생산을 시작했다는 것을 생각해 보자(...)[3] 유보트 비밀일기의 저자 볼프강 히르쉬펠트가 근무기간의 대부분을 보낸 배다.[4] 1944년 미 해군에 나포되어 시카고에 있는 과학 산업 박물관(Museum of Science and Industry)에 전시 중이다. U-505는 폭뢰공격을 받는 도중 스트레스를 이기지 못한 함장이 그 자리에서 자살한 사건으로도 알려져 있다.[5] 일본 해군에 공여됨.[6] 1945년 5월 5일, 즉 독일의 항복을 사흘 앞두고, 북해에서 영국 항공기의 폭격으로 격침당했다. 이때 약 70미터의 해저에 착저했지만, 승무원 52명 중 49명이 탈출해 생존했다. 이후 1993년에 인양되어 현재 영국 버켄헤드에서 전시 중이다.[7] 보고된 격침위치와 실제 잔해가 발견된 곳이 달라서 한동안 순간이동설이나, 외계인 납치설 같은 음모론이 돌기도 했으나, 실제로는 격침위치라 보고된 곳에서 운 좋게 생존했던 것으로 추정되며, 이후 이동 중 다른 적을 향해 어뢰를 발사했다가 자이로 고장으로 자신이 쏜 어뢰가 회전하여 자기 자신을 쳐 격침된 것으로 확인되었다.[8] 일본 해군에 공여되어 로501이란 이름을 받았다. 독일 현지에서 인수받아 훈련을 마치고 귀국하는 길에 미 해군 구축함에 걸려 격침당했다.[9] 위 9000마력 20기통 디젤엔진이 이 D1형 유보트의 엔진이다.[10] 대두 단백을 기반으로 한 고기 대체 분말 혼합물. 보통 물과 혼합해 반죽한 뒤 고기 패티처럼 구워서 요리했다. 당연히 승무원들은 죽도록 싫어했다.