BYD 라코

Racco

BYD Racco / BYD·ラッコ[1]
BYD Racco 일본 공식 홈페이지

1. 개요2. 상세 (2026년 출시)3. 제원4. 참고자료5. 둘러보기

1. 개요

BYD Auto에서 일본 시장을 공략해 2026년부터 생산하는 경형 MPV.

2. 상세 (2026년 출시)

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<rowcolor=#ffffff> 라코

출시 광고

2025 재팬 모빌리티 쇼에서 공개되었다. 일본 국적이 아닌 자동차 브랜드에서 처음 선보이는 일본 시장 전략 경차이며[2] J6 이후 두 번째로 선보이는 BYD의 일본 시장 전용 모델이자, BYD 최초의 일본 시장 전용 승용차 모델이기도 하다.# 2026년 7월부터 중국에서 생산되어 일본으로 수출한다.

22.40~35.84kWh LFP 블레이드 배터리가 탑재되며, WLTC 기준으로 210~320km를 주행하며, 8년/160,000km 보증을 제공(유상으로 10년/300,000km까지 연장 가능)하다.# 37/50kW 급속충전, 3/6kW 완속충전, V2L(V2H) 등을 지원한다.# 360°서라운드 뷰 카메라, 10.1인치 중앙 터치 디스플레이, 7인치 디지털 계기판, 텔레스코픽(핸들 전후 조절), 양측 전동 슬라이딩 도어(선커튼 장착), 발 동작 전동 슬라이드 도어, 영유아 방치 감지 시스템(초음파 센서로 차내 아동 남겨짐 사고 방지), ADAS(어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 자동 긴급 제동, 페달 오작동 방지 등), 에어백 6개, 전/후륜 4륜 디스크 브레이크를 장착했다. 2000MPa급 초고장력 강판을 적용했고, 고장력 강판 비율은 71%에 달한다.

설계와 디자인은 닛산 사쿠라의 개발을 맡은 타가와 히로히데가 맡았다.#

리스/구독 프로그램 (Racco-d Plan): 5년 이용 후 잔존가치 50% 보장 설정. 월 납입금 19,300엔부터 시작하는 잔존가치 설정형 금융 플랜 제공.

2026년 7월 30일에 일본 시장에 정식 출시되었다. 가격은 214만 5,000엔부터 시작하며, 정부 보조금을 받으면 190만 엔대 후반에도 구매할 수 있다.

출시 2주일 만에 수주 1,000대를 공식 돌파했다. 300 Premium 트림의 선택 비율이 80%에 달한다고 한다. #

3. 제원

RACCO
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차량형태	5도어 경형 MPV
승차인원	4명
트림	200	300 Plus · 300 Premium
전장	3,395mm
전폭	1,475mm
전고	1,800mm
축거	2,520mm
윤거(전)	1,295mm
윤거(후)	1,305mm
공차중량	kg
타이어 크기(전)	165/65R15
플랫폼	X-Architecture
배터리 용량	22.4kWh	35.84kWh
구동방식	FF
전륜 현가장치	맥퍼슨 스트럿
후륜 현가장치	토션빔
전륜 제동장치	벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치	솔리드 디스크 브레이크

4. 참고자료

영문판 위키피디아

5. 둘러보기

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[1] 일본어로 해달을 뜻한다.[2] 일본 경차는 엄격한 자체 규격으로 인해 비관세장벽이 진행됐다 보니 진입 장벽이 굉장히 높다. 경차 규격 제한이 깐깐한 편인 한국보다도 훨씬 엄격해서, 기아 모닝이나 기아 레이도 일본에서는 소형차로 등록될 정도이다. 수입차 브랜드가 수익률을 포기하고 일본 경차 규격에 맞춘 현지 전략형 신차를 들고 온 건 굉장히 이례적인 것. 그래서 일본 현지인들은 중국차와 BYD에 대한 인식과는 별개로 의외의 도전에 놀랍다는 반응을 보였다.