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<nopad> | ||||
813계 전동차 | ||||
노선 정보 | ||||
분류 | 운행계통 | |||
기점 | 쿠로사키역 | |||
종점 | 하카타역 | |||
역 수 | 29 | |||
노선기호 | JC | |||
개업일 | 2001년 10월 6일 | |||
소유자 | JR 큐슈 | |||
운영자 | ||||
사용차량 | 783계 전동차 787계 전동차, 813계 전동차 817계 전동차, BEC819계 전동차 | |||
차량기지 | 노가타 차량센터, 미나미후쿠오카 차량구 | |||
노선 제원 | ||||
노선연장 | 66.6㎞ | |||
궤간 | 1067mm | |||
선로구성 | 단선, 복선 | |||
사용전류 | 교류 20000V 60Hz 가공전차선 | |||
신호장비 | ATS-DK | |||
최고속도 | 100㎞/h |
실측지도 상의 후쿠호쿠유타카선 | |
상행 전구간 주행영상 (모지코 직통) | 2001년 개통 당시 CM |
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1. 개요
JR 큐슈의 운행계통 중 하나로, 일본 후쿠오카현 기타큐슈시 야하타니시구의 쿠로사키역에서 오리오역, 케이센역을 거쳐 하카타역까지 이어지는 구간에 대한 애칭이다.2. 명칭의 유래와 특징
이름의 유래는 후쿠오카(福岡)와 키타[1]큐슈(北九州), 치쿠호(筑豊)[2]지방을 연결한다는 뜻이다.3. 운행 노선
4. 운행 차량
4.1. 운행중인 열차 기종
- 787계 전동차 - 특급 카이오로 운행한다.
- 813계 전동차 - 0번대, 200 번대, 1000번대 차량으로 운행하며, 아래의 817계와 함께 보통 및 쾌속열차로 운행된다.
- 817계 전동차 - 후쿠호쿠유카타선의 주력차량으로, 보통 및 쾌속열차로 운행하고 있다. 아래의 영상에서는 817계 2대와 813계를 병결하여 운행하는데, 아래의 BEC819계와도 병결하여 운행하기도 한다.
- BEC819계 전동차 - 비전화 구간인 와카마츠선에 직통하기 위해 도입한 열차로, 기존의 디젤동차를 대체하는 하이브리드[3] 열차이다.
4.2. 과거에 운행되었던 열차 기종
- 키하 31계 동차 - 와카마츠선 직통이나, 임시운행으로 사용되었다. BEC819계 도입으로 2017년 3월 4일부터 후쿠호쿠유카타선에서 물러나서 치쿠호 지역 다른 노선(히타히코산선, 하루다선)에서 운행하다 퇴역했으며, 그 이외는 구마모토 차량센터로 넘어갔다.
- 40형, 47형, 140형, 147형 - 위 31형과 같은 용도로 사용되었으며, 같이 물러났다(...)
- 415계 전동차 - 오이타 철도 사업부에 소속된 차량으로, 아침에는 노가타발 시모노세키행에, 저녁에는 모지코발 노가타행으로 운행했다. 2022년 100,500번대 퇴역 이후에는 운행하지 않게되었다
5. 운행 형태
5.1. 특급 카이오
자세한 내용은 카이오(열차) 문서 참고하십시오.5.2. 쾌속
1인 승무로 운행되며, 아래 노선에 표기된 역에만 정차한다. 물론 보통열차는 전역 정차.6. 역 목록
- 전구간 후쿠오카현내 소재.
표기 | 이름 |
か | 특급 '카이오' |
快 | 쾌속 |
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. |
JR 큐슈 후쿠호쿠유타카선 | ||||||
노선 | 번호 | 역명 | km | 우등 | 환승노선 | 소재지 |
↑ 직통운행 | 쾌속(일부)/보통(일부) : 가고시마 본선 코쿠라 / 모지코까지 직통 보통 1편성 : 가고시마 본선 경유 산요 본선 시모노세키까지 직통 보통(일부) : 오리오부터 와카마츠선 와카마츠까지 직통 | |||||
가 고 시 마 본 선 | JA21 | 쿠로사키 () (黒崎) | 0.0 | か 快 | ¶JR 큐슈 가고시마 본선 (코쿠라 방면) (직통운행) ¶쿠로사키에키마에역 : 치쿠호 전기철도 치쿠호 전기철도선 (CK01) | 기타큐슈시 야하타니시구 |
JA20 | 진노하루 () (陣原) | 2.2 | か 快 | |||
JA19 JC26 | 오리오 () (折尾) | 5.2 | か 快 | ¶JR 큐슈 가고시마 본선 (아카마 방면), 와카마츠선 (JE06) (직통운행) | ||
치 쿠 호 본 선 | ||||||
JC25 | 히가시미즈마키 (東水巻) | 7.9 | か 快 | 온가군 미즈마키마치 | ||
JC24 | 나카마 (中間) | 9.3 | か 快 | 나카마시 | ||
JC23 | 치쿠젠하부 (筑前垣生) | 10.8 | か 快 | |||
JC22 | 쿠라테 (鞍手) | 13.1 | か 快 | 쿠라테군 쿠라테마치 | ||
JC21 | 치쿠젠우에키 (筑前植木) | 15.6 | か 快 | 노가타시 | ||
JC20 | 신뉴 (新入) | 17.2 | か 快 | |||
JC19 | 노가타 (直方) | 19.2 | か 快 | ¶헤이세이 치쿠호 철도 ■이타선 (HC1) | ||
JC18 | 카츠노 (勝野) | 21.9 | か 快[4] | 쿠라테군 코타케마치 | ||
JC17 | 코타케 (小竹) | 25.7 | か 快 | |||
JC16 | 나마즈타 (鯰田) | 29.1 | か 快 | 이즈카시 | ||
JC15 | 우라타 (浦田) | 30.6 | か 快 | |||
JC14 | 신이즈카 (新飯塚) | 32.0 | か 快 | ¶JR 큐슈 고토지선 (JJ01) | ||
JC13 | 이즈카 (飯塚) | 33.8 | か 快 | |||
JC12 | 텐토 (天道) | 36.7 | か 快 | |||
JC11 | 케이센 (桂川) | 39.7 | か 快 | ¶JR 큐슈 하루다선 (JG01) | 카호군 케이센마치 | |
사 사 구 리 선 | ||||||
JC10 | 치쿠젠다이부 (筑前大分) | 42.9 | か 快 | 이즈카시 | ||
JC09 | 쿠로바루 (九郎原) | 44.9 | か 快 | |||
JC08 | 키도난조인마에 (城戸南蔵院前) | 49.9 | か 快 | 카스야군 사사구리마치 | ||
JC07 | 치쿠젠야마테 (筑前山手) | 51.4 | か 快 | |||
JC06 | 사사구리 (篠栗) | 54.5 | か 快 | |||
JC05 | 카도마츠 (門松) | 57.1 | か 快 | 카스야군 카스야마치 | ||
JC04 | 쵸자바루 (長者原) | 59.1 | か 快 | ¶JR 큐슈 카시선 (JD11) | ||
JC03 | 하루마치 (原町) | 59.8 | か 快 | |||
JC02 | 유스 (柚須) | 62.3 | か 快 | |||
JC01 | 요시즈카 () (吉塚) | 64.8 | か 快 | ¶JR 큐슈 가고시마 본선 (카시 방면) (JA01) | 후쿠오카시 하카타구 | |
가 고 시 마 본 선 | ||||||
00 | 하카타 () (博多) | 66.6 | か 快 | ¶JR 큐슈 큐슈 신칸센, 가고시마 본선 (토스 방면) ¶JR 서일본 산요 신칸센·하카타미나미선 ¶후쿠오카시 지하철 공항선 (K11), 나나쿠마선(N18) |
[1] 北는 훈독으로 키타라고 읽으며, 음독으로는 호쿠라 읽는다.[2] 豊도 음독으로는 '호'라고 읽지만 훈독으로는 유타카라 읽는다.[3] 가선에서 전기를 받아서 축전지에 저장했다가, 비전화 구간에서는 축전지로 주행한다.[4] 일부정차