| {{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;" | <tablebordercolor=#e50012><tablealign=center><tablewidth=310><tablebgcolor=#e50012> | }}} | |
| {{{#!wiki style="color: #e50012; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | 신칸센 | ||
| 간선 | |||
| 지방교통선 | |||
오무라선 - ■ 큐다이 본선 - ■ 호히 본선 - 니치난선 - 킷토선 | |||
| 운행계통 | |||
| 폐선 / 이관 노선 | |||
| 야마노선 - 마츠우라선 - 카미야마다선 - 타카치호선 - 이토다선 - 타가와선 - 이타선 - 유노마에선 - 미야다선 (국철 시기(1987년 4월 이전)에 폐선된 노선은 일본 철도 정보/노선 관련 정보를 참고) | }}}}}}}}} |
| [ruby(久大本線, ruby=きゅうだいほんせん)] Kyūdai Main Line | 큐다이 본선 | |
| 키하 71계 동차 | |
| 노선 정보 | |
| 애칭 | 유후고원선 (ゆふ高原線) |
| 분류 | 지방교통선 |
| 기점 | 쿠루메역 |
| 종점 | 오이타역 |
| 역 수 | 37 |
| 개업일 | 1915년 10월 30일 |
| 소유자 | JR 큐슈 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 키하 40계 동차, 키하 71계 동차 키하 72계 동차, 키하 185계 동차 키하 200계 동차, 키하 125형 동차 |
| 차량기지 | 노가타 차량센터, 오이타 차량센터 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 141.5㎞ |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 비전화 |
| 폐색방식 | 특수자동폐색식 |
| 신호장치 | ATS-DK·SK |
| 최고속도 | 95㎞/h |
| 실측지도상의 큐다이 본선 | |
| 특급 '유후인노모리' 하행 전 구간 주행영상 (벳푸까지) | 2018년 전선복구 기념 영상 '모두를 잇는, 큐다이 혼센.' |
[clearfix]
1. 개요
후쿠오카현 쿠루메시 쿠루메역에서 유후 고원을 지나 오이타현 오이타시 오이타역를 잇는 노선. 애칭은 '유후고원선'으로 규슈를 횡단하는 두 개의 철도 노선[1] 중 하나이다.1.1. 노선 데이터
- 관할 : 큐슈 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 쿠루메~오이타 141.5km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 37
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 없음
- 폐색방식 : 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
- 보안장치 : ATS-SK 또는 ATS-DK
- 최고속도 : 95km/h
- 운전지령소 : 하카타 종합지령센터 (메인), 오이타 지령센터
- 교통카드 호환지역 : 쿠루메~젠도지, 무카이노하루~오이타
- 영업본부
- 쿠루메~분고미요시 : 본사 철도사업본부 (직할)
- 분고나카가와~오이타 : 오이타 지사
2. 특징
동쪽으로 가면서 치쿠고가와를 거슬러 올라가다가 유후인을 지나면 오이타가와를 따라 내려가며, 히타 및 유후인 등의 관광명소를 지난다.2012년 7월 14일 큐슈 북부 폭우로 인해 치쿠고요시이-히타 구간에서 노반유실 및 교각침하가 발생해 쿠루메-히타 구간이 불통되었다가 다음 날인 7월 15일 저녁 쿠루메-치쿠고요시이 구간이 운전재개, 7월 16일부터 치쿠고요시이-우키하 구간의 일부 보통열차가 운행재개되고 치쿠고요시이-히타 구간에서 버스 대행수송을 실시했다.[2] 7월 27일 요아케-히타 구간이 운행재개되었고[3], 8월 25일 전 구간이 복구되었다. 특급 유후인노모리 및 유후는 8월 27일까지 임시운행을 마치고 8월 28일부터 원래 구간으로 운행복귀.
2017년 7월 5일 큐슈 북부 폭우로 인해 철교가 떠내려가 우키하역과 히타역 사이의 운행이 중지되었다.[4] 복구에 약 3년이 걸릴 가능성이 있다는 NHK 기사#까지 나왔지만, 관광 자원으로서의 역할이 크기 때문에 국가 지원을 받아 복구되었고, 1년 만인 2018년 7월 14일부터 다시 운행되었다.
2020년 7월 7일 폭우로 인해 철교가 또(...) 떠내려가 분고모리역과 쇼나이역 간 운행이 중단되었다. 따라서 현재 버스로 대행 운행 중이다. 따라서 특급 열차도 분고모리역, 혹은 히타역까지만 운행하고 있다.
2021년 3월 1일로 다시 운행한다.
2023년 7월 5일 폭우로 또다시 분고모리역과 유후인역 사이 운행이 중지되었다. 이에 따라 불통구간 사이 대행버스가 운행중이며, 유후인노모리는 운행중지, 특급 유후는 하카타역~히타역, 유후인역~벳푸역으로 나눠서 운행중이다. 7월 말쯤 복구가 완료됐다.
3. 운전 형태
노선 전 구간을 운행하는 열차는 특급 유후 및 유후인노모리[5]가 있으며, 보통열차 중에서도 일부 열차는 쿠루메-오이타 전 구간을 운행하지만 대부분 열차는 히타역 또는 유후인역을 경계로 운행계통이 나뉜다.2024년에는 새로운 관광열차를 도입할 계획이다.# 특징이라면 JR 큐슈의 관광열차 브랜드인 D&S열차 최초로 미토오카 에이지씨가 디자인을 맡지 않는다는 것. 가고시마현 소재 IFOO라는 곳에서 맡는다. 이사부로・신페이용 키하 40계 동차와 키하 125형 동차를 개조하여 편성된다. 열차의 이름은 간파치・이치로쿠로 개조되기 전 명칭 이사부로・신페이와 마찬가지로 큐다이 본선의 설립자 이름을 땄다.#
4. 역 목록
- 보통열차는 쿠루메-히타, 히타-오이타 두 구간으로 나뉘어서 운행되며 히타역이 중간 시종착역 역할을 한다.
| 표기 | 이름 |
| 森 | 특급 '유후인노모리' |
| ゆ | 특급 '유후' |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| JR 큐슈 큐다이 본선 | ||||||
| 역명 | km | 우등 | 환승노선 | 소재지 | ||
| ↑ 직통운행 | 특급 유후인노모리/유후: | |||||
| 쿠루메 (久留米) | 0.0 | 森 ゆ | ¶JR 큐슈 | 후 쿠 오 카 현 | 쿠루메시 | |
| 쿠루메코코마에 (久留米高校前) | 3.4 | 森 ゆ | ||||
| 미나미쿠루메 (南久留米) | 4.9 | 森 ゆ | ||||
| 쿠루메다이가쿠마에 (久留米大学前) | 6.8 | 森 ゆ[#] | ||||
| 미이 (御井) | 8.0 | 森 ゆ | ||||
| 젠도지 (善導寺) | 12.6 | 森 ゆ | ||||
| 치쿠고쿠사노 (筑後草野) | 15.7 | 森 ゆ | ||||
| 타누시마루 (田主丸) | 20.8 | 森 ゆ[#] | ||||
| 치쿠고요시이 (筑後吉井) | 26.4 | 森 ゆ | 우키하시 | |||
| 우키하 (うきは) | 30.0 | 森 ゆ[#] | ||||
| 치쿠고오이시 (筑後大石) | 33.4 | 森 ゆ | ||||
| 요아케 (夜明) | 39.1 | 森 ゆ | ¶JR 큐슈 버스 ■히코보시 라인[9] | 오 이 타 현 | 히타시 | |
| 테루오카 (光岡) | 45.2 | 森 ゆ | ||||
| 히타 (日田) | 47.6 | 森 ゆ | ||||
| 분고미요시 (豊後三芳) | 49.4 | 森 ゆ | ||||
| 분고나카가와 (豊後中川) | 55.3 | 森 ゆ | ||||
| 아마가세 (天ケ瀬) | 59.9 | 森 ゆ | ||||
| 스기카와치 (杉河内) | 63.6 | 森 ゆ | ||||
| 키타야마다 (北山田) | 67.8 | 森 ゆ | 쿠 스 군 | 쿠스마치 | ||
| 분고모리 (豊後森) | 73.2 | 森 ゆ | ||||
| 에라 (恵良) | 77.3 | 森 ゆ | 코코노에마치 | |||
| 히키지 (引治) | 80.7 | 森 ゆ | ||||
| 분고나카무라 (豊後中村) | 83.1 | 森 ゆ | ||||
| 노야 (野矢) | 88.2 | 森 ゆ | ||||
| 유후인 (由布院) | 99.1 | 森 ゆ | 유후시 | |||
| 미나미유후 (南由布) | 102.5 | 森 ゆ | ||||
| 유노히라 (湯平) | 109.6 | 森 ゆ | ||||
| 쇼나이 (庄内) | 114.5 | 森 ゆ | ||||
| 텐진야마 (天神山) | 118.1 | 森 ゆ | ||||
| 오노야 (小野屋) | 119.6 | 森 ゆ | ||||
| 오니가세 (鬼瀬) | 124.6 | 森 ゆ | ||||
| 무카이노하루 (向之原) | 127.7 | 森 ゆ | ||||
| 분고코쿠부 (豊後国分) | 131.7 | 森 ゆ | 오이타시 | |||
| 카쿠 (賀来) | 133.9 | 森 ゆ | ||||
| 미나미오이타 (南大分) | 136.6 | 森 ゆ | ||||
| 후루고 (古国府) | 138.9 | 森 ゆ | ||||
| 오이타 (大分) | 148.0 | 森 ゆ | ¶JR 큐슈 ■닛포 본선 (직통운행), ■호히 본선 | |||
| ↓ 직통운행 | 특급 유후인노모리/유후: ■닛포 본선 벳푸까지 직통 | |||||
5. 운용 차량
특급 유후인노모리로 운행되는 키하 71계 열차이다.
키하 125형
키하 47형
키하 220형 200번대. 흔히 "마빡이"라고 불리는 차량이다.
왼쪽에 있는 차량이 키하 200계. 우측에 있는 차량은 키하 47형이다.
[1] 다른 한 개의 노선은 호히 본선이다. 엄밀히 말하면 닛포 본선도 두 번이나 횡단하니 큐슈 횡단철도라고 할 수 있겠지만[2] 특급 유후인노모리 및 유후는 7월 21일부터 히타-오이타/벳푸 구간으로 변경해서 각각 1일 2왕복씩(1왕복은 히타-오이타, 1왕복은 히타-벳푸) 운행.[3] 히타히코산선 열차만 운행[4] #[5] 각각 1일 3왕복. 일부 열차는 벳푸까지 연장운행.[#] 일부정차[#] [#] [9] 모든 버스가 히타역까지 직통