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| Golf Mk7 |
1. 개요
폭스바겐 골프의 7세대 모델이다.2. 상세
2.1. 초기형 (2013~2016)
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| 크로스골프[4] |
| 올트랙 |
2012년 9월 파리 모터쇼에서 공개된 7세대는 폭스바겐 그룹의 모듈러 플랫폼인 MQB 플랫폼[5]을 이용해 조금 더 커지고 실내공간이 넓어졌으며 기존 6세대에 비해 100kg가량 감량이 이루어져 연비 역시 향상되었다. 왜건형 바리안트에는 올트랙 모델이 추가되었다.
국내에는 2013년 여름에 출시되었다. 가격은 6세대와 큰 변화 없다. 1.6 TDI와 2.0 TDI 두 가지 트림이 들어왔으며, 특이하게도 전자에 7단, 후자에 6단 DSG가 얹혔고,[6] 경제성을 중시하는 전자는 후륜에 토션빔 서스펜션이 들어가고, 후자는 멀티링크 서스펜션이 달려 있다.
1.4 TSI 모델의 경우 널리 호평받은 지난 세대의 듀얼차처에서 슈퍼차저가 빠진 싱글터보 엔진으로 마력이 140마력으로 20마력 가량 디튠됐으나, 엔진 저부하시 4기통 중 2기통의 구동을 정지시키는 기통 휴지 기능을 추가하여 100kg 감량한 바디와 더불어 연비의 향상을 이끌어 냈다. 대한민국에는 2014년에 900대가 수입되었으나 배기가스 인증 통과에 문제를 겪어, 1년 가량 판매가 연기된 채 평택항 PDI센터에 방치되어 있었다가 2015년 여름이 되어서야 판매가 개시되어 재고떨이 폭풍할인으로 순식간에 다 팔아치웠다.[7]
| 파일:2013 폭스바겐 골프 GTI 3도어_(2).jpg | |||
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| GTI 클럽스포트 3도어 해치백 | |||
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| GTI 클럽스포트 5도어 해치백 | |
| GTI 클럽스포트 S | |
| 골프 GTI |
7세대 GTI는 보급형 모델에 비해 차고가 좀더 낮고 스포츠 범퍼, 허니컴 프론트 그릴, 듀얼 머플러와 18인치 Austin 알로이 휠[8] 등 보급형 모델과 외관 차이가 있다. 6세대와 같은 2리터 직렬 4기통 터보(K04) 가솔린 엔진(TSI)을 얹었지만 6세대 GTI에 비해 엔진 출력이 10마력 상승해 220마력이 되었다. 여기에 별도의 퍼포먼스 팩 옵션을 적용할 경우 10마력을 더해 230마력으로 상승하고, 더 커진 브레이크와 VAQ이라는 LSD가 장착된다. 0-100 km/h 가속성능은 DSG 기준으로 전자가 6.5초, 후자가 6.4초로 6세대 GTI보다 각각 0.4, 0.5초씩 빨라졌다.[9] 하지만 이 버전들은 유럽 사양 기준이고, 대한민국에는 211마력의 미국형이 들어온다.
이전세대까지 GTI는 "가난한 자의 포르쉐"란 칭호에 걸맞게 성능에 비해 저렴한 가격으로 컬트적 인기를 끌었으나 7세대 GTI의 경우 타 메이커들의 2리터 터보차들이 200마력 중후반대까지 출력을 올린 반면, 6세대 출력에서 크게 더 강화되지 않은 200마력 초반 출력으로 출시되어 다소 실망스러운 모습을 보여주었다. 심지어 쏘나타 터보에게도 지는 모습을 보여주었다. 하지만 이번에 새로 출시된 골프 GTI 클럽스포트 S는 전세대와 같은 엔진으로 310마력의 출력을 보여준다.[10] 그리고 드디어 7분 49초 21을 기록하며 뉘르부르크링에서 가장 빠른 전륜구동 자동차로 기록되었다. 전세계 400대 한정판매 모델.
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| 5도어 해치백 | |||
| 파일:2015 폭스바겐 골프 GTD 바리안트_(2).jpg | |||
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| 파일:2015 폭스바겐 골프 GTD 바리안트_(5).jpg | |||
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| 바리안트 | |
| 골프 GTD |
골프 디젤 퍼포먼스 버전인 GTD 역시 6세대 대비 출력이 14마력 상승한 184마력 직렬 4기통 터보 디젤(TDI) 엔진을 얹었다. 역시 2013년 8월 현재 국내 발매일은 미정이다. 빠르면 GTI와 함께 2013년 연말께 데뷔할 것으로 예측했지만 한참 늦은 2014년 5월 경 7세대 GTI와 함께 대한민국에 정식 출시되었다.
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| 3도어 해치백 | |||
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| 5도어 해치백 | |||
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| 바리안트 | |
| 골프 R |
2013년 8월 말에는 7세대 골프 R이 발표되었다. 이쪽은 시리즈 전통의 4MOTION(사륜구동)에 296마력에 달하는 직렬 4기통 2.0 TSI 가솔린 터보 직분사 엔진[11]을 얹었으며 6단 수동변속기 혹은 6단 DSG를 옵션으로 선택할 수 있다. 더불어 6세대 골프 R에서는 차체 자세 제어장치가 완전 해제되지 않아 많은 원망을 들었지만 7세대 골프 R에선 드디어 완전히 끌 수 있게 됐다. 0-100km/h에 이르는 시간은 수동변속기 모델이 5.3초, DSG모델이 4.9초이다. 또한 가격도 매우 착해서 한화 환산 5,000만원대 초중반. 이 가격에 이렇게 대단한 성능을 지닌 스포츠카는 몇 대 없다. 대한민국 환산 복합연비 리터 당 12km(북미 기준 리터 당14km)의 높은 연료효율은 덤. 옵션으로 19인치 휠도 달 수 있다 (235/35 R19 Cadiz 알로이 휠).
2014년 1월에 발표된 기사에 따르면 2014년 내 폭스바겐 코리아가 골프 R판매를 검토하고 있다는 소문이 들린다. 그리고 동년 11월 내년부터 골프 R을 들여올 계획이라고 한다. 아래 골프 R 양산관련 기사를 참고할 것. 이렇게 해서 폭스바겐코리아는 2008년 이후 7년만에 골프 R을 판매하게 된다. 개소세 인하분 포함 5,116만원에 판매된다고 한다. A 45 AMG나 S3가 6,000만원 중반인 걸 감안하면 상당히 개념있는 가격이다.
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| 골프 R 400 콘셉트 |
그리고 2014년 4월 말 열린 베이징 모터쇼에서는 여기에 한술 더 떠서 기존 EA888엔진(TSI 엔진)을 레이싱용으로 트윅한 엔진을 얹어 골프 R 400이라는 콘셉트 카를 발표하기에 이르렀다. 과연 골프를 사랑하는 폭스바겐 답다. 이런저런 자동차 관련 뉴스를 살펴보면 395마력 가솔린 직분사 터보엔진을 얹었으며 0-100km에 도달하는 시간은 3.9초에 최고 속도는 280km/h로 제한된다고 한다.[12] 때맞춰 폭스바겐은 비슷한 시기에 R 400에도 얹을 수 있는 10단 듀얼 클러치 변속기를 개발하여 상위 세그먼트 세단과 SUV들(아우디 A8이나 폭스바겐 투아렉 등)에 사용할 예정이라고 발표했다.(참고기사(영어 압박 주의)) 그리고 같은해 11월 11일 폭스바겐이 기어이 골프 R 400을 양산한다고 발표했다. 최고출력을 420마력으로 책정한다고 하며 이렇게 되면 동급 고성능 세그먼트 차량들중 가장 빠른차가 된다. 다만 변속기는 6단 DSG가 적용된다고 한다. 10단은 추후 적용예정이었지만, 디젤게이트의 여파로 인해 10단 DSG 개발이 무기한 연기되었다.
그리고 디젤게이트 이후 R 400을 팍팍 밀어주다시피했던 하인즈 야콥 노이사 폭스바겐 사장이 사임했고, 배출가스 우려로 인해 폭스바겐은 R 400의 출시를 전면 백지화하기로 했다.
대한민국에는 2015년 9월 21일에 7세대 R의 판매를 시작했다.
7세대가 출시된 이후에도 21일간 1041대가 판매되면서 해치백이 국내에서 인기 차종의 하나로 자리잡았다. 그러나 2015년 9월에 터진 폭스바겐의 배기가스 조작 파동에 골프는 물론 골프의 엔진을 공유하는 티구안, 파사트, 제타, 비틀 디젤이 연루되면서 전면 조사에 들어갈 예정이다.
2.2. 페이스리프트 (2016~2019)
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| GTD | |
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| R |
| 바리안트 / 에스테이트[13] / 스포트왜건[14] / 왜건[15] | |
| 올트랙 | |
현지시간 2016년 11월 10일 페이스리프트 모델이 공개되었다. 페이스리프트없이 개선 버전을 짝수 세대로 넘기던 기존의 행보와는 다르다.
바뀐 점들을 요약하자면 패밀리 룩에 맞춰 더 각지게 바뀐 디자인과 새로운 색상 및 휠, 옵션으로 풀 LED 헤드라이트 및 기본탑재형 LED 테일라이트, 새로 추가된 150마력의 1.5 TSI Evo 엔진[16]과 GTI의 성능 향상[17], 또한 GTI랑 GTE포함 전 모델 신형 7단 DSG 변속기, 마지막으로 내관 트림과 시트 소재가 번경되었고, 자사 브랜드 아우디 모델처럼 12.3인치 디지털 계기판 및 동급에서는 최초인 9.2인치 졔스처 컨트롤 터치스크린 인포테인먼트 시스템 등이 있다.
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| 3도어 | |
| 5도어 | |
| GTI TCR | |
2019년 1월에 드디어 GTI 클럽스포트의 페이스리프트 버전이라고 볼 수 있는 GTI TCR이 공개되었다. 투어링 카 레이싱에서의 성공을 기념하는 모델로써, GTI가 명성에 걸맞지 않게 혼다 시빅 타입 R, 르노 스포트 메간, 포드 포커스 ST 등등의 다른 전륜구동 핫해치들에 비해서 성능이 다소 떨어지는 모습을 보여줬다면, TCR은 이제야 폭스바겐이 정신을 차렸구나 하는 성능을 보여준다. 286마력으로 제로백 5.6초 및 최고속도 시속 260km의 성능을 갖고 있다. 전륜 브레이크 디스크도 더 나은 열역학을 위해 클럽스포트 S처럼 구멍이 뚫려있다.
한국에서는 디젤게이트 논란으로 출시되지 않았는데, 2022년 초 골프 8세대 모델이 출시될 예정이어서, 결국 한국에 폭스바겐이 런칭된 이래 최초로 한국에 판매되지 않았다.[18]
2.3. 골프 스포츠밴 (2014~2020)
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| 골프 스포츠밴 콘셉트 |
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| TSI | |||
| R-라인 (2015~2017) | |||
| TSI 블루모션 (2015~2017) | |||
| 전기형 (2014~2017) |
MPV 버전인 골프 플러스는 골프 스포츠밴(Sportsvan)으로 이름이 바뀌었다. 2013년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 스포츠밴 콘셉트로 공개된 후 2014년 5월부터 판매를 시작했다. 기존에 비해 전장이 123mm 늘어난 4,338mm의 크기다.
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| TSI | |
| 후기형 (2017~2020) |
2017년 페이스리프트 됐으며, 2020년 단종됐다.
3. 제원
4. 둘러보기
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[1] 영국 시장 이름.[2] 북미 시장 이름.[3] 호주, 일본 시장 이름.[4] 멕시코 시장 이름.[5] 폭스바겐 파사트, 폭스바겐 아테온, 폭스바겐 투란, 폭스바겐 티구안, 아우디 A3, 아우디 TT, 세아트 레온, 스코다 옥타비아 등이 공유한다.[6] 7단 DSG는 변속기 오일이 거의 들어가지 않는 형식의 건식 듀얼 클러치 변속기로 허용토크가 낮은 대신 가벼운 무게로 연비를 향상시키는 데 도움이 된다. 따라서 연료 효율을 극대화해야 하는 '블루모션 패키지'가 적용된 1.6 TDI 모델에는 7단 DSG가 들어가는 것이 이치에 맞다. 6세대 골프 1.6 TDI 블루모션 모델에도 마찬가지 이유로 7단 DSG가 들어갔다. 6단 DSG는 널리 사용되는 습식 듀얼 클러치 변속기다.[7] 3,300만원 → 2,500~2,800만원[8] 물론 이것도 옵션. 기본사양은 225/45 R17 (한국형 TDI/TSI랑 타이어 스펙이 똑같다.) Brooklyn 알로이 휠이고, 여기에 옵션을 추가할 경우 225/40 R18 Austin 알로이 휠, 여기에 옵션을 또 추가할 경우 225/35 R19 Santiago 알로이 휠이 장착된다.[9] 참고로 이 성능은 무려 45마력이나 더 높은 르노 메간 R.S. 275 트로피에 맞먹는다! 물론 랩타임은 GTI가 휠씬 느리다. 게다가 르노 메간 R.S. 275 트로피는 혼다 시빅 타입 R이 신기록을 새우기 전까지만 해도 뉘르부르크링에서 가장 빠른 전륜구동 자동차 였다. (혼다 시빅 타입 R, 르노 메간 R.S. 275 트로피, 폭스바겐 골프 GTI가 각각 7분 50초, 7분 54초, 8분 29초 기록을 새웠다.) 골프 GTI가 트랙에서 상대적으로 느린 이유는 트랙션 컨트롤을 완전히 끌 수 없기 때문이다. 이 때문에 피프쓰기어의 호스트이자 전직 영국 카레이서인 티프 니들(Tiff Needle)도 안타까워 했다.[10] 세팅은 다르지만 그래도 대단하다.[11] 아우디 S3에 들어간 것과 같은 엔진이다.[12] 제원상에 표기된 동력성능으로만 보면 2013년식 911(911 터보 말고)과 거의 비슷하다.[13] 영국 시장 명칭.[14] 북미 시장 명칭.[15] 호주 시장 명칭.[16] 블루모션은 130마력[17] 기본 모델은 230마력 그리고 퍼포먼스 버젼은 245마력[18] 박준형의 칼쳐맨에 GTi 모델을 캘리포니아 현지에서 리뷰한 영상이 존재한다.