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| 카트바디 설명 |
| 트랜스폼 |
승리를 위한 새로운 비전, 코튼 V1
1. 출시일
2021년 4월 15일에 출시된 첫 번째 정식 V1 엔진 카트바디. X 엔진 때와 마찬가지로 프로토 이후 출시되었다.공지사항 보기 이미 프로토 V1부터 프로토로 기반을 다듬고 코튼을 출시하겠다는 언급이 있었던 만큼 오래 전부터 출시는 예견되어 있었으며, 그 덕택에 문서 작성도 꽤 빨랐다.중국 카트라이더에서는 4월 15일자 패치로, 대만 카트라이더는 4월 16일자 패치로 출시
2. 획득 방법
2.1. 한국 서버
| 카트 명칭 | 코튼 V1 |
| 획득 경로 | 상점 구매(기간제), 코튼 V1 카드 20장 조합, 카트 컬렉터 상자(무제한) |
V1엔진은 기존 엔진과는 판매 방식을 달리할 것이라고 개발자의 편지에서 밝혔다.게시글 상점에서는 기간제로 상시 판매하고, 무제한은 일반 패스 30레벨 혹은 프리미엄 패스 15레벨을 통해 입수할 수 있다. 프리미엄 패스는 코튼의 개량판인 블랙 코튼 V1을 획득할 수 있다. 이러한 특성으로 인해 기간제 합성은 불가능하다.
시즌 패스가 종료된 이후에는 무제한을 획득할 방법이 사라졌다가 7월 8일 카드 20장 조합을 통해 무제한 획득이 다시 가능하게 되었다. 이를 통해 출시된 지 오래된 V1 카트바디들을 무제한으로 획득할 수 있는 길이 다시 열린 셈이다. 또한 카트 컬렉터 상자에서 카드뿐만 아니라 코튼 V1 자체도 등장하며 확률은 비트 V1과 마찬가지인 0.1%
2021년 7월 22일, 코리아 테마 패치 때 이 카트바디가 PC방 프리미엄 혜택 카트바디로 새롭게 선정되었다.
2021년 12월 9일 코튼 V1 패키지[1]가 출시되며 상점에서 무제한을 구매할수 있게 되었다. 가격은 10900캐시.
2022년에 패키지 판매가 종료되었다.
2.2. 중국 서버
| 카트 명칭 | 棉花糖 V1(면화당 V1) |
| 획득 경로 | 시즌 패스(무제한), 상점 구매 (기간제) |
2.3. 대만 서버
| 카트 명칭 | 舒適 V1(서적 V1) |
| 획득 경로 | 시즌 패스(무제한), 상점 구매 (기간제) |
3. 성능
| <colcolor=#000> 성능 수치 | |||
| 서버 | | | |
| <colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> 드리프트 | 950 | ||
| 가속력 | 924 | ||
| 코너링 | 865 | ||
| 부스터 시간 | 860 | ||
| 부스터 충전량 | 590 | ||
| 속도 (통합속도) | |||
| 직선 속도 | 208km/h | ||
| 부스터 속도 | 291km/h[2] | ||
| 스타트 부스터 | 305km/h[3] | ||
| 헤어핀 감속 | 126~133km/h | ||
| 익시드 시스템 (통합속도) | |||
| 최고 속도 | 218km/h | ||
| 부스터 속도 | 308km/h | ||
| 지속 시간 | 2.5 sec (L-type) | ||
| 주행 물리 | |||
| 안정성 | 상 | ||
| 접지력 | 상 | ||
| 몸싸움 | 하 | ||
| 무게중심 | 중앙 | ||
| 발동 조건 | |||
| 변신 | 160km/h | ||
| 익시드 | 30% | ||
첫 정식 출시 라인업인 만큼 성능에 대한 기대치가 높다. 크로노스 X, 몬스터 X LE, 파라곤 X, 골든 스톰 블레이드 X 등 X 엔진 대장차와 얼마나 차이가 있을 지 주목된다.
V1 일반 바퀴 5, V1 일반 엔진 2.4, V1 일반 핸들 6.5, V1 일반 부스터 6의 파츠가 기본 장착되었다. V1의 경우 엔진 파츠와 바퀴 파츠의 기본 수치는 통상적인 X 엔진 파츠보다 100이 높기 때문에 X 엔진으로 치면 X 레어 바퀴 5, X 레어 엔진 2.4에 해당한다.
감속이 V1엔진 초창기 카트바디답지 않게 매우빠름 기준 130 초중반 정도로 준수하게 나왔다.[4] 안정성과 접지력도 훌륭한 편. 그러나 이전 엔진 대장차들을 모조리 폐차시켜 버리는 수준의 사기 카트까진 아니고, 신규 엔진 버프로 크로노스 X와 동급 내지 하위호환 정도로 보고 있다. 아직 레어 파츠를 수급할 수단이 극히 한정적이라[5] 기존 X 대장급을 밀어내기에는 큰 무리가 있다. 또한 감속과는 별개로 회전 민첩성이 둔해[6] 코너에서 따라잡히거나 몸싸움에서 비교적 쉽게 밀려나는 등 마냥 강력한 모습을 보이지는 않는다.
멘티스 X와 쉐퍼 X가 먼저 출시됨에 따라 X엔진 초기 시절 멘티스 9 + 쉐퍼 9 VS 코튼 X와 같은 구도로 다시 경쟁 구도가 붙게 되었다. 이 당시에는 X 엔진의 듀얼 부스터와 파츠로 인한 속력 차이가 너무 압도적이었다 보니 늦어도 이온 X가 나올 즈음[7]에 JIU 엔진이 전부 사장되었으나, 현재는 속력에서 큰 차이가 나지 않거나 오히려 X엔진 대장급의 기본 속력이 우월하기도 하고, 크래시 게이지와 익시드 시스템의 유무로 인한 X엔진과 V1엔진의 격차가 듀얼부스터의 유무로 인한 JIU엔진과 X엔진의 격차보다는 작은 것도 있으며, V1엔진 초기 모델의 전반적인 포텐셜[8]이 X엔진 대장급에 비해 눈에 띄게 낮고, 출시 빈도도 낮으며, V1 레어 파츠 또한 구하기가 매우 어렵다보니 당시와는 달리 더 오래 갈 수 있으리라 전망된다. 결국 약 4달 뒤에 아이언 솔리드 V1이 출시되고서야 V1이 이겼다.
4. 파생 카트바디
4.1. 블랙 코튼 V1
항목 참조.4.2. 골든 코튼 V1
항목 참조.4.3. 코튼 SRX V1
항목 참조.5. 여담
- 코튼 SR 출시 이후 15년만에 전용 신규 PV가 제작되었다. 외관을 3D 모델링을 이용해 훌륭하게 뽑아내서 호평을 받고 있다.#
- 프로토 V1이 프로토 SIX의 외관을 그대로 계승해서 출시했듯, 코튼 V1도 R4부터 윤곽이 잡혀 SR 때 완성된 옛날 코튼 시리즈의 외관을 그대로 계승하였고, 변신 부스터도 SR 시절의 구조가 많이 반영되었다. 이처럼 코튼 시리즈의 근본으로 여겨지는 디자인이 많이 반영되었으면서도 차체 크기는 거대했던 SR 시절과는 달리 HT 시절급으로 작고 컴팩트하여 상징성과 실용성 모두를 챙겼기에 이번 코튼의 외관은 전반적으로 좋은 평가를 받고 있다. 이전 세대인 코튼 X가 거대한 차체와 역변한 디자인으로 호불호가 극명히 갈렸던 것과 대조적인 부분. 이번 세대의 프로토와 코튼이 디자인적으로 SR의 계승 의지를 보여준 만큼, 차후 다른 5대 라인업도 SR 시절의 외관을 계승해서 출시할 것으로 여겨졌고, 실제로도 솔리드 V1에 뉴 솔리드의 디자인이 약간 섞인 걸 제외하면 모두 SR의 외관을 계승해서 나왔다..[9] 부스터 이펙트나 투박한 디자인 등 전체적으로 Z7과 유사점이 많았던 X 엔진과는 비교되는 점.
- 부스터 번짐을 켜고 부스터를 사용하면 화면 아래쪽이 파랗게 진다. 이후 나오는 모든 V1들도 파랗게 지는 것으로 보아 V1 카트바디의 기본 사양인 것으로 보인다.
- 일반 부스터의 색이 코튼의 시그니처 색상인 초록색으로 나온다. 아마 5대 시리즈는 시그니처 색상으로 부스터 색이 적용될 것으로 보인다.[10] 또한 팀 부스터는 파란색으로 나와서 듀얼부스터가 늦게 터지는 걸로 구분하던 기존 X엔진보다 팀부스터 구분이 쉬워졌고 듀부가 터지는 속도도 빨라져서 가속력도 좋아졌다는 장점이 있다.
- 일반 등급에 일반 파츠만 장착되었지만, 분해시 6% 확률로 램프, 6% 확률로 코팅, 1% 확률로 레어 파츠를 얻을 수 있다.공식 확률[11], 실제로 뜬 사례 그리고 블랙 코튼 V1을 분해할시에는 10% 확률로 레어 파츠가 뜬다.
- DJMAX RESPECT V와의 콜라보가 공개되었는데 트레일러에서 '클리어(CLEAR, 노란 머리)'라는 캐릭터가 탑승하고 있다.#[12]
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7. 관련 문서
[1] 구성품은 코튼 V1 무제한, 슬롯 체인저 100개, 아이템 체인저 100개.[2] 팀 부스터 기준[3] 더욱 강력한 출발 부스터 착용시 최대치[4] 이후 진행된 속도 패치 이후 통합속도 채널에서는 코튼 X의 매우빠름 헤어핀 감속과 비슷하게 측정된다. V1엔진 헤어핀 감속의 기준점을 코튼 V1으로 잡으려는 것으로 추정된다.[5] 코튼 V1 분해로는 획득 확률이 1% 밖에 안 되고, 블랙 코튼 V1은 10% 확률로 레어 파츠가 뜨지만 파츠용으로 분해하는 사람은 거의 없을 것이다.[6] 코튼이 시리즈 대대로 내걸은 특성이 부드러운 코너링인지라 세이버마냥 휙휙 돌아가는 컨트롤을 코튼에게 바라기에는 다소 무리가 있는 것도 사실이다.[7] 코튼 X의 출시일이 2018년 8월 23일이었고, 이온 X가 같은 해 9월 20일에 출시되었다. 그러니까, 경쟁 구도가 붙고 한달 만에 X엔진의 승리로 끝났다. 사실 그 이전에도 가진 자들은 코튼 X 출시 당일에 수준급의 레어 파츠를 달고 타고 다녔고, 그 가진 자들 중에는 L1~PRO급 실력자들이 대부분이어서 X엔진의 속력을 충분히 제어할 수 있었기에 가진 자에게 JIU엔진은 더더욱 메리트가 없었다.[8] 부스터 지속시간, 주행감, 코너 주파력, 몸싸움 등[9] 다만 세이버 시리즈의 경우는 이미 X엔진 버전이 SR 때의 디자인을 판박이 수준으로 계승했던 만큼 예외적으로 다른 전성기 모델(Z7, PLZ7, HT)의 디자인을 계승하거나, 혹은 세이버 SR의 디자인을 기반으로 하되 X엔진 때와는 다른 V1만의 디자인 철학을 반영할 것으로 여겨지기도 했다. 결국 세이버 V1 역시 세이버 SR의 디자인을 계승한 모습으로 출시되었다.[10] 세이버와 버스트는 시그니처 컬러가 팀부스터의 색상과 겹치는 파란색/하늘색인데, 결국 버스트는 일반 부스터랑 팀 부스터랑 색깔이 비슷해서 팀 부스터 구분이 어렵게 나왔고, 세이버는 도저히 팀부스터를 다른 색으로 바꾸긴 힘들었는지 일반 부스터를 흰색으로 변경했다.[11] 아카이브1, 아카이브2[12] 반대로 '페일(FAIL, 검은 안대)'이라는 캐릭터는 버스트 V1을 탑승하고 있다.