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모두를 매료시키는 지옥의 파수꾼, 켈베로스 V1
1. 개요
2022년 6월 30일에 에이스 V1과 같이 카트 패스 이벤트로 출시되는 켈베로스의 V1 엔진 버전 카트바디. 켈베로스 X의 후속 버전이기도 하다.2. 국가별 획득 경로
2.1. 한국
| <colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭 | 켈베로스 V1 |
| 획득 방법 | 흑기사 V1 업그레이드 기어 1등급 보상 |
카트 프리미엄 패스의 최종 보상이었으며
2022년 9월 8일 업데이트로 업그레이드 기어가 리뉴얼되면서 1등급 보상에 등장했다. 다만 리뉴얼 이전의 켈베로스 자리가 하필 플라즈마 V1이었어서 상대적으로 성능이 안좋은 켈베로스는 함정 카드 역할을 하게 되었다(..)
3. 성능
| <colcolor=#000> 성능 수치 | |||
| 서버 | | | |
| <colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> 드리프트 | 1050 | - | |
| 가속력 | 1087 | - | |
| 코너링 | 967 | - | |
| 부스터 시간 | 920 | - | |
| 부스터 충전량 | 500 | - | |
| 속도 | |||
| 직선 속도 | 207km/h | ||
| 부스터 속도 | 293km/h | ||
| 출발 부스터 | 303km/h | ||
| 헤어핀 감속 | 123 ~ 127km/h | ||
| 익시드 시스템 | |||
| 최고 속도 | 220km/h | ||
| 부스터 속도 | 320km/h | ||
| 지속 시간 | 1초 (Type S) | ||
| 쿨타임 | 615Frame | ||
| 주행 물리 | |||
| 안정성 | 상 | ||
| 접지력 | 중하 | ||
| 몸싸움 | 중 | ||
| 무게중심 | 앞 | ||
| 발동 조건 | |||
| 자동 변신 | 140km/h | ||
| 익시드 | 20% | ||
| 크래시 게이지 | 200km/h | ||
깡스펙이 매우 좋고 조작감 또한 편안하지만 그만큼 낮은 감속과 게이지 충전량에 더불어 애매한 접지력까지 치명적인 단점은 없으나 여러군데에서 조금씩 감점을 먹으며 평가가 내려갔다. 그리고 하필이면 그 전 프리미엄 패스 최종 보상 차량이 엄청난 임팩트를 준 특수능력을 가진 탓에 이런 켈베로스 V1의 입지는 더욱 줄어들었다. 따라서 크롬 버스트 V1, 스틸 솔리드 V1, 이온 V1 같은 밸런스가 잘 잡힌 레어급 S타입이 있다면 무리해서 뽑을 필요는 없다.
강점
- 고스펙
그믐 산군 V1과 스펙 구성이 유사하다. 레어 바퀴 5, 레어 엔진 8.7의 매우 높은 순정 파츠를 달고 있어 별다른 파츠를 들이지 않아도 기록대가 괜찮게 나오며 켈베로스 V1의 포텐이 높은 이유이다. 레어급 고파츠 카트바디를 원한다면 나쁘지 않은 선택이 될 것이다.
- 훌륭한 안정성
접지력과는 별개로 폭스 V1, 빅토리아 중형택시 V1처럼 차체 무게중심이 낮게 깔려있어 휘청이는 일이 적어 주행 시 상당한 안정감을 느끼게 해 준다. 특유의 묵직한 조작감과 더불어 조종 난이도도 낮은 편에 속한다.
약점
- 애매한 코너 감속
이온 V1과 똑같은 평균 125km/h의 좋지는 않은 헤어핀 감속을 가지고 있어 깡스펙이 매우 높음에도 불구하고 그믐 산군 V1보다는 러너로서의 포텐셜이 떨어진다. 그만큼 안정성을 챙긴 셈이긴 하나 후술할 접지 문제로 인해 단점이 더 부각되게 된 건 안타까운 부분이다.
- 낮은 부스터 효율
전작 켈베로스 X때 높은 부스터 충전량을 보여줬던 것과는 반대로 게충 500, 부지 920이라는 부족한 부스터 구성을 가지고 나왔다. 여기에 부족한 감속이 맞물려 체감되는 게이지 충전량이 낮은편이라 쉬운 조작감이라는 장점에도 초보가 타기에는 여러모로 부담이 있다.
- 앞으로 쏠린 차체 무게중심
로디 크로스 GT, 레드 스톰 V1과 비슷하게 차체가 앞뒤로 조금 긴 감이 있어 포레스트 아찔한 다운힐 초반 내리막 U턴 구간에서도 차체가 전혀 흔들리지 않을 정도로 안정성이 좋은 것에 비해 접지력이 좋지 않은 편으로, 리오 다운힐의 천막 지름길 구간에서 앞뒤로 심각하게 휘청인다. 그래도 통통 튀지는 않을 정도로 심각하지는 않아 켈베로스 X때보다는 나아졌지만 대부분 V1 카트들에 비하면 접지력에서 크게 밀리는 감이 있다.
- 미묘한 조작감
낮은 코너 감속으로 인해 탄력이 거의 느껴지지 않는다. 대신 그만큼 정직한 조작감을 가지며 컨트롤 난이도가 낮은 카트가 되었다. 헨들링이 너무 민감하거나 둔하지 않고 원하는 만큼 차체를 조향하기 쉬우며 드리프트도 끌리는 느낌없이 깔끔하게 끊어진다.
4. 탑승 선수
| 2022 신한은행 SOL 카트라이더 리그 수퍼컵 기준 |
리그에 뒤늦게 추가되고 별 픽을 받지 못할 것으로 예상했으나 접지력과 스위핑이 필요할 경우 기용되고 있다. 안정적인 몸싸움과 좋은 접지력이 그 이유로, 깡스펙도 상당한 편이기에 스위퍼 포지션에서 종종 등장하고 있다. 하지만 점점 픽률이 낮아지더니 조용히 자취를 감취었다.
개인전에서는 박인수가 폭우의 질주에서 1번 기용한적이 있는데, 초반부터 상위권으로 시작해서 후반까지도 중간 정도의 순위를 유지하였으나, 마지막에 감속을 먹어서 아쉽게 7위로 완주했다.
5. 여담
- 매주마다 열리는 카트 패스의 NPC와의 대결 퀘스트에서 플레이어는 괴상하게도 이전 엔진 버전이 아닌 버스트 V1을 몰게 되어 있다.
- 대만 서버에서는 유니크 등급의 Formosa V1이 먼저 출시되어 7월 8일 패치로 출시되었다. 특이한 점은 프리미엄과 럭셔리권, 패키지를 모두 루찌로 판매된다! 프리미엄권과 럭셔리권이 각각 1만루찌, 프리미엄 패키지와 럭셔리 패키지가 5만루찌, 올인원 패키지가 10만루찌에 판매된다. 이로써 무과금으로도 레어 카트는 몰론 캐릭터까지 획득 가능하다.
- 다른 카트바디와 비교해서 차별화된 것이 있다면 테일 램프가 차량이 변신하고 난 뒤에 생긴다는 것이다.[1] 켈베로스 V1은 듀얼 부스터 발동 시, 어벤저 V1, 몬스터 V1처럼 애프터 파이어가 한줄기로 나간다. 대신 양 끝에는 테일 램프가 위치한다. 기본 램프 색은 연한 파란색이다.
- 차량 디자인이 예쁜 편에, 블랙에 골드 컬러라는 조합으로 인해 램프는 골드 램프가 드물게 잘 어울리는 카트다. 코팅은 다크 종류.
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